Haval H6

Оживлю тему... У меня H6 Elit 1,5Т (стоковая прошивка) 4х4 2019 г.в. пробег 41 500 км. я второй хозяин. Купил машинку а Санкт-Петербурге и гнал её в Мордовию. Сначала на ноге, а потом на круизе. Расстояние 1 500 км. Скорость держал в диапазоне 110 - 130 км/ч, естественно не в населенных пунктах. Топливо 92й, Лукойл, Роснефть, Газпромнефть. БК показывал расход 10, 6 л./100 км. По чекам получилось от 8,8 до 9.6 л./100 км. В городе пробок, то что привыкли считать таковыми в мегаполисах, нет. Можно постоять один светофор. Но их много, как и камер. Висят почти на каждом. Но по работе приходится передвигаться динамично. Топливо 92ой Татнефть. БК показывает 12-14 л./100 км., а по чекам получается от 12,8 до 16,5 л./100 км. Сейчас перешел на 95ый. Посмотрим, что изменится, если изменится. Пока по ощущениям снижение расхода на 0,5 л./100 км., но повторюсь, это ощущение. Теперь в сравнении с другими авто на бензине: GW H5 2,4 л. атмосферник 136 л.с. 4х4, Opel Astra J sport wagon (универсал) 1,4 л. турбо 140 л.с, Haval F7 2,0 л. 190 л.с. 4х4, Nissan X-trail 4х4 2019 г.в. макс. комплектация. Весовые характеристики автомобилей близки, разве что Н5 потяжелее. Итого расход в разрезе "город", "трасса" получается: Н5 (Мордовия): 14-18 9,3 (после прошивки двигателя 8,5) не зависимо от загрузки Опель (Санкт-Петербург): 9,5-11 6,7-7,5 (груженный под завязку) Ниссан (Санкт-Петербург): 10 (в среднем) 8 (в среднем) Ф7 (Мордовия): 14 10 (все в среднем варианте) Мне кажется, что расход нашего 1,5Т, всё-таки, большеват. Предположу, что стоковая прошивка неудачная. Думаю, что Мегавольт, меня раскритикует. А я пока продолжу. На сколько мне известно, в Китае наш двигатель выдает 190 л.с. Для проверки своего предположения, хочу попытаться договориться с дилером и залить стоковую официальную прошивку на 190 л.с. Если получится, то отпишусь о результатах эксперимента.

Пока без замечаний. Никаких посторонних звуков, шумов... Все работает ровно, тихо... Повторюсь, что по маслам обслуживаюсь в сервисе, который только ими и занимается. У них своя сервисная книжка и гарантия. Если агрегат выйдет из строя по причине масла, то они берут расходы по ремонту/замене на себя. Естественно, в этом случае придется делать экспертизу. Обслуживаю у них уже свою четвертую машину. Жалоб с моей стороны пока не было. Надеюсь и не будет.

Меня посещала эта мысль, но, посмотрев на СТГ, а она четкой галочкой, как положено, да и голубая полоска сверху наблюдается. Так что ксенон отрегулирован верно, да и AFL работает корректно. Сам свет ксенона приятный. но лично мне на трассе его не хватает, поэтому включаю дальний регулярно. А вот на GW H5 я это делал всего несколько раз...

Вот такие. Светодиодные лампы для противотуманных фар AUXITO, 2 шт., H11, H8, H9, H16, JP светодиодный CSP, 6000 К, Белый/3000 К, золотисто-желтый, 12 В, ДХО, Автомобильные дневные ходовые огни Брал по отзывам и с двумя режимами: желтый и дневной свет. Первый для тумана, а второй для подсветки обочины в хорошую погоду.

5) нельзя без сканера отключить функцию "свет домой". :-(

Я сбрасывал через Launch. Если кому-то надо в г. Саранск, обращайтесь.

Установлю, всё равно уже купил. Отпишусь по результату тестирования. Надеюсь, что стекла не поплавятся.

Я второй хозяин. Взял машинку с пробегом в 38 800 км. На 40 000 поменял все масла. У нас в городе есть адекватный магазин по маслам, в котором обслуживаюсь более 5ти лет. Так вот, по их рекомендациям во всю трансмиссию залил Gl4-Gl5 Mobil SHC.

Подтверждаю, у меня 2019 г.в. и крепление крючок

Я заказал себе на алиэкспресс. Жду прихода. Надеюсь через 2 недели установить. я не встречал такой информации. ссылкой на материал поделитесь? Не совсем так, задача противотуманных фар светить не в "лоб", а "снизу", как бы просвечивая взвесь. Но это одна функция, а другая, подсветить ночью обочину. Когда правильные лампочки и верно настроены противотуманные фары, то езда ночью в удовольствие. В другой ветке, я писал, что на моем GW H5 стояли хорошие лампочки, так обочина подсвечивалась до второго ряда деревьев, при этом никого НЕ слепил.

Не соглашусь с тезисом. Ездил на галогенках, сейчас ксенон, но перед покупкой думал купить Ф7. Естественно проходил тест-драйв, да и со знакомым покатался. Так вот штатный диодный свет Ф7 на несколько голов выше ксенона и галогенок. Ощущение, что едешь днем.

Сегодня заправился 95м. Субъективно по ощущениям стало лучше... Посмотрим еще, какие будут изменения спустя время после адаптации мозгов. Почему несколько скептически отношусь к выбору топлива? Потому что, к сожалению, в нашей стране на НПЗ октановое число получают не чисто перегонкой, а добавлением присадок, как-то "ароматика", "олефины" и т.д. Наиболее чистым у нас является 92ой, а остальные производные от него. Почему я так утверждаю? до 2014 года я часто ездил через Беларусию на Украину. Так вот НПЗ Беларусии выпускали топливо "евро 5" раньше, чем у нас это ввели в качестве нормы. Местные говорили, что у них топливо за счет качественной перегонки. На Украине было топливо свое, но это не очень, но много ввозилось из Прибалтики, аналогичное Беларусскому. Субъективно разница была огромна. В то время я ездил на Opel Meriva A, а потом Opel Meriva B. Обе с атмосферным двигателем, мощностью 101 л.с. На нашем топливе я проезжал по трассе 600 км, а на хорошем топливе 800 км. Двигатель работал тише, прием был намного лучше. Теперь я приезжаю на АЗС, паркуюсь в сторонке и иду читать паспорт качества. На основании этих данных можно спрогнозировать какое качество каждого вида топлива и чем лучше заправиться в данный момент. Кому интересно, почитайте несколько статей, аналогичных этой Экспресс-анализ качества бензина по его паспорту (выбор АЗС в СПб) Что еще мне пока не понравилось в моем любимом Лаваше H6: 1) к 40 тыс. км. стерся пластиковый выступ, который держит двери в распахнутом состоянии. Теперь, при более менее сильном ветре или уклоне двери сами закрываются. На GW H5 решил эту проблему, заменив внутренние части. При правильном подходе, обошлось рублей в 600 + повозиться, сняв каждую обшивку, открутив ограничитель, разобрав его, заменив части и т.д. Нужны будут фотографии, могу выложить. На своей пока не хочется этим заниматься. 2) ксенон. У меня на GW H5 были галогенки. Мне их хватало. Дальний включал оооочень редко. Здесь же, мне не хватает света, а здесь регулярно приходиться включать дальний. Я размышлял над этим и, пока, пришел к выводу, что разная плотность света. Ксенон получается более прозрачный. Наверное мои глаза еще не привыкли. Позже, надеюсь, ситуация поменяется. 3) свет противотуманных фар. Для меня его нет. :-( НА GW H5 я себе установил лампочки osram night breaker laser, так уменя обочина подсвечивалась аж до второго ряда деревьев. С противотуманками можно было ехать без ближнего света фар. Сразу оговорюсь, встречку НЕ слепило. НИ разу никто не моргнул. А у Н6 подсвечивается пятнышко перед бампером и еле, еле обочина... Сейчас заказал с алиэкспресс диодные лампочки, надеюсь, что все изменится в лучшую сторону. 4) не критично, но неприятно. Отсутствие на дверях пассажиров у стеклоподъемников режима работы "авто", как на водительской двери. НА GW H5 этот режим был на всех 4х дверях.

Уточнил у первого хозяина. Никаких перепрошивок он не делал. А вот топливо поменяю на 95. Как раз загорелась индикация низкого уровня остатка топлива в баке. До этого ездил на 92.

Кнопками на руле или нажатием на экране нужной частоты Выводится, но мелким шрифтом, в промежутке между частой выбранной станции, которая выводится большими цифрами, и сохраненными частотами на верху экрана, расположенные по дуге.

:-( ну тогда успокоюсь.... а то голову сломал... на моих H5 такого не было Обязательно уточню. Предварительно, когда покупал, спрашивал что делал. Был ответ - только ездил и ТО. Но повторюсь, завтра уточню.

Приветствую вскех HAVALоводов! :-) Принимайте новичка в свои ряды. :-) О моей машинке. 2019 г.в. 4WD 1,5Т комлектация Elit. Я второй хозяин. Взял совсем недавно с пробегом 38 800 км. Сейчас 41 500 км. После приобретения заменил масло в двигателе на Shell Helix Ultra 5w40, коробке, раздатке, редукторе на Mobil SHC, свечи - Торк иридивые (стаые Чампион все пробиты. Если нужны будут фото, могу выложить). Но у меня есть несколько моментов, которые смущают: 1) На холостых оборотах есть вибрация. В руле, сиденье не ощущается. Складывается впечатление, что она равномерно распределяется по всему кузову. Проверил подушки двигателя - проблем нет. Все целые. Что может быть? 2) Никак не могу понять работу турбины. Разгоняешься, обороты от 3х до 4х тыс. периодически в какой-то момент возникает ощущение, что турбина отключается. Машина какбы делает "тык". Продолжаешь держать педальку газа и спустя короткое время опять появляется динамика. Опыт езды на машинках с турбинами имеется.