MFD

странно просто для F7 и варианты он есть, а jolion обделили?

Вот это и хотел уточнить. Задавал вопрос дилерам, они: типа вообще фильтров топливных нет в системе.

Лифтинг подвески завершен, и зная эл.болячки "вООбще" всего мирового автопрома, в качестве разнесения (-) питания автомобильной массы, тем боле что на всех без исключения прошлых авто данная процедура была применена, и зарекомендовала себя только с лучшей стороны. Джулик подвергся такой же модификации. Была полностью демонтирована заводская "порнография", и заново собрана в надлежащем виде!!! Все уже установлено и опробовано, снял для небольших эстетических улучшений, завтра смонтирую в исправленном виде, фото выложу! P.S. теперь отдельно подключены двигатель, коробка (АКПП), и + еще одна точка на корпусе (старую массу смонтировал на заводское место)

замят порог 2 года уже, сдернута краска, ржавчины все еще нет)

Не заморачивайтесь с чип.тюнингом. Машина и так великолепно везет нечего не думает, а вариатор это головная боль в полный рост.

Да ладно, что за бред. Мне мастера говорят что некоторые до 40-50 нормально ездят. У меня сейчас пробег 28тыс колодки что перед что зад 50-55%

Фигасе а я думал один такой))))). не разу не было, а последний месяц аж сразу 2, и 1 раз сброс не помог , просто как то само исправилось.

кто менял сеточку в бензонасосе, какую покупали? фильтра топливного у нас нет, дак сеточку хоть сменить.

Сомневаюсь чтоб аккуратно, и заглушки еще нашли). Сам только, я на джолике заглушки на кузов сам искал т.к. родные все по вылетали...

Нормально бы было, при цене не более 3х в максималке, а это уже бредовая стоимость!

Точно так же, вообще не хотел что либо с роботом, но джулик все построил хорошо. Единственный минус, слишком рано переключает с 1 на 2....

их схемотехнические решения может быть от наших и не отличаются, но то что в шкафах управления, прочих распределительных: подключенных точек заземления огромное количество это факт, каждый блок контроллеров заземлен отдельно помимо того что они все были жестко прикручены к основному шкафу который так же заземлен, запускал 3 стана на АО ПНТЗ, разработчик документации и кураторы правда были итальянцы но все оборудование было немецкое. развели мы демагогию)))), я ведь сказал каждый ..... так как хочет, мне так увереннее и спокойней, я и сделал....

А у меня 2й раз проблема вылазит пристегиваюсь а машина остается на "ручнике", и понятно что не едем....., хрень какая то. К ОД буду звонить записываться

Я не с чем не борюсь)))), это да относится к ряду фанатства, но работая с немцами при установке оборудования, меня научили дублировать цепи для обеспечения надежности и исключения просадок в питающих цепях)))))))))) Это же из разряда улучшайзеров...., кто то ставит антирадары, регистраторы, подогревы, подсветки, лифтует, тюнингует и прочее прочее прочее....., я не навязываю, просто показал/рассказал что сделал

схема показывает немного не то, она указывает точки крепления к массе, но с аккумулятора САМ минус уходит только одним проводом, с небольшим сечением)))))) Я рисовал же что получилось сейчас (см.выше). Я сотрудник КИП с огромным опытом работы, в том числе в автопромышленности))))

что за бред? как понять обновление офф.прошивки за деньги

А чет даже не подумал, она может так мешать? На прошлых авто не наблюдал такой тенденции.....

А что тут можно посоветовать? Вам только дорога к дилеру пусть ищут утечку, меняют аккум гадать тут бесполезно

не будет он столько стоить, они пролетят тогда вон GS8 можно без проблем за 3,5 купить....

подтверждаю, норм на "авто" стекла не потеют........

Неее с рециркуляцией у меня еще больше затягивает, фильтр новый. Проверю поролон, и попробую режим автомат!!!

можно конечно еще программой стандартной (myhaval), запускать время от времени)))

в тепле машина стоит...

Не не буду взвешивать))) смысл? если бы смог еще больше поставить воткнул бы не раздумывая, но не получится)

жесть конечно))))))))))