Андрей 112

Если едешь с прицепом это один вариант , а если без прицепа но с фаркопом это второй вариант. Так что если я и буду ставить фаркоп , то только со съемным шаром , так не прикопаешься.

Все что вы перечислили из документов это мелочи. Вам нужно внести изменения , т.е. установку фаркопа в ПТС автомобиля , а это тот ещё гемор. Закон вроде есть , прописано , как это сделать , но в реалии все по-другому. В больших городах это можно сделать , а в глубинке вносят изменения в птс за огромные деньги. И не забывайте , что у вас электронный птс , а вы по этому эптс вроде как не собственник авто. Собственником по эптс является завод изготовитель. Я как ни бодался с заводом , чтобы внесли меня в эптс , как собственника , все напрасно , только через суд , поэтому забил на это все. Вы являетесь собственником по договору купли-продажи и СТС. Поэтому , не знаю , можно ли внести эти изменения в эптс не собственнику ? Короче это Раша.....мать её.

Я стал замечять , что при трогании с места , при нажатии на газ , скорость не увеличивается . Т.е. по звуку мотора на 1 передаче , ни чего не меняется по скорости авто . Может я не прав .....но как то странно.

Может вам перепрошить АКПП ? Явно что-то с сцеплением. Вибрация чувствуется , когда не до конца нажимаешь на тормоз , т.е. сцепа думает что вы хотите тронуться и работает. А у вас ещё обороты падают сильно , 500 маловато.

Согласен.

Думаю , что сцепление полностью размывается при нажатии тормоза с определённым усилием , авто стоит на месте. Если тормоз чуть отпустить , т.е. лёгкое нажатие , авто стоит , но появляются повышенные обороты и лёгкая вибрация , это смыкаются диски сцепления , но не постоянно , а с определённой частотой , для того чтобы авто не заглохло. Тормоз отпущен , нажат газ и сцепление сомкнулось. Замечали , как сильно отказывается авто против движения при трогании , если стоит на пригорке , вот вам показатель работы сцепления.

По сильнее нужно тормоз нажимать , по тахометру сразу будет видно , когда сцепление разомкнется , т.е. обороты должны уменьшиться.

Недавно застрял в снегу. Нужно было быстро вылезти , т.к. взади авто ждали.Напомню - 2ВД . Вылез , но не красиво : в начале постоянно останавливался, резко! , как будто тормоз срабатывал....Отключил ЕСП , вроде лучше стало , но нажимая на газ , в определенные моменты движок просто взвывал , а движения нет . Все это было в режиме Драйв. Практики на роботе нет , на автомате совершенно все по другому ! Вопросы к знатокам : 1 )как правильно буксовать не насилуя ркпп на 2вд в теории ? 2) нужно ли отключать есп на 2вд ? 3) нужно ли переходить в ручной режим на 2вд ?

Думается мне о термодинамике. Ведь движок не сможет работать на полную мощность , когда за бортом такая же температура как в движке ! Вот и получается так , как вы описываете , ну если помыслить.

Вот контора : https://vk.com/usave_auto , в моём городе , ставит фаркопы , делает изменения в эптс ( фаркоп ) за 12 косарей. Вроде все складной говорят , но на мой вопрос о том , что я не имею доступа к эптс , т.к. производитель не вносит меня туда , как собственника, зараза такая , сказали , что нужно посоветоваться и дадут ответ в понедельник. Так , что может получится поставить законно фаркоп ?!

С патрубка ? Не понял....

Кто ставил ? https://strelka11.ru/haval-f7x-1-2019-1509

Кто-нибудь такую сетку ставил ? https://strelka11.ru/haval-f7x-1-2019-1509

Датчики вроде как без вращения колеса не работают....для экономии энергии.

тормоз нажимаете или читка на педаль давите , лишьбы не ехала ?

такая же фигня с оборотами, но я всегда вентилятор салона выключаю , т.е. запуск двигателя без вентилятора и кондиционера происходит. Так , что обороты двигателя при запуске и кондиционер не причем тут , чтото тут другое .

Вы имеете ввиду дверной проем ?

Вот и вся инфа в мануале...

Это я понял. Почему нет инфы про это в мануале ? Или я просто не нашел ? Не занудство , но как то привык , что ты без бумажки - какашка.

Дык вот и я об этом . Не обращал внимания на эти рейлинги с завода , за них конструктивно то и не зацепитья , даже если бы они были металлические . Не понятно для чего они вобще. В инструкции ничего не нашел про них и верхний багажник.

Как я понял , дуги можно поставить только в местах , где находятся заглушки "недорейлингов" ? И то придётся колхозить крепление друг. Наверняка имеются штатные дуги под эти крепления , что под заглушками , для чего тогда все это придумали ?

Господа , проясните мои мысли. Никогда не думал про рейлинги. Вроде есть на крыше они ( компл. Комфорт , ф7 ), но повнимательнее посмотрев , понял , что тут , что-то не так. Я так понял у меня просто декоративные накладки ( имитация рейтингов ) и в замену им есть штатные и нештатные рейлинги ? Есть комплектации ф7 , у которых уже стоят рейлинги с завода ( не имитация ) ? Голова уже кругом , читать все не под силу.

Думал так же сделать , но решил , что пока на гарантии лучше пока сделать так , чтобы можно было вернуть все как было.

1) скорее всего не скрежет , а как работа перфоратора ( тррр...тррррр) , это противобукс , тормозит колесо , которое буксует. 2) х.з. Похожее уже кто-то описывал , когда не мог тронуться . Но чтобы удар ? Тут возможно что-то с мозгами , т.к. повторный перевод селектора , решает проблему. Без "маленькой " не получится разобраться.

В автомобиле , как по мне , дык сидушка одна из главных деталей , особенно если спина больная . Я пересел на ф7 с Прадо , поэтому сидение , как вы понимаете , у ф7 не камильфо. А вот переделки "красоты" , то не понимаю этого.