Шторка в багажник Haval Dargo

[Provo 139]

17 часов назад, Sir Arthur сказал:

Недальновидность заключается в том, что если бы переднеприводная версия была сравнима по опциям хотя бы с Элиткой, то мне думается, что многие бы выбрали именно переднеприводную версию. Она дешевле, проще технически, более экономична - чем не повод сэкономить. И этим здорово пользуются в других странах. Я был тоже нацелен на переднеприводной Дарго, но не сложилось... 

Это мысли об абстрактном авто...

В случае с Dargo ситуация немного особенная - его позиционируют как пионера категории 3/4, т.е. ближе к внедорожникам, соответственно и монопривод среди доступных вариантов явно оставлен чисто для формальной возможности заявить низкую стартовую цену...

Если концептуально производитель идет по пути не заказных конфигураций (типа как у VAG), а фиксированных без возможности применения опций - им плодить множество комплектация невыгодно в плане стоимости производственного процесса.

Изменено 16 июня, 2022 пользователем Provo

[Sir Arthur 12]

В Ваших доводах есть рациональное зерно, но статистика продаж кроссоверов типа Дарго в Европе и Азии показывает довольно приличный процент именно переднеприводных версий. В Китае тоже похожая ситуация. Тем более, что практика наглядно показывает  возможность проезда переднеприводных машин там, где проехали полноприводные. Так что в крупных городских агломерациях необходимость полного привода совсем неочевидна. А раз так, то зачем переплачивать?   

Изменено 16 июня, 2022 пользователем Sir Arthur

[Provo 139]

В 17.06.2022 в 00:22, Sir Arthur сказал:

В Ваших доводах есть рациональное зерно, но статистика продаж кроссоверов типа Дарго в Европе и Азии показывает довольно приличный процент именно переднеприводных версий. В Китае тоже похожая ситуация. Тем более, что практика наглядно показывает  возможность проезда переднеприводных машин там, где проехали полноприводные. Так что в крупных городских агломерациях необходимость полного привода совсем неочевидна. А раз так, то зачем переплачивать?   

Ну про тенденции прочих государств с их местными условиями владения авто мне глубоко фиолетово, как и многим жителям РФ, полагаю...

Насчет кто где проехал - это вечная тема для холиваров, не стоит вообще заводить подобный разговор.

Обычно вопрос стоит не проехать/не проехать, а проехать больше/меньше напрягаясь. И тут 4WD, как ни крути, даст водителю больше возможностей.

4 точки толкают машину лучше и на неровной дороге (когда колеса попеременно теряют часть сцепления с поверхностью, вплоть до полного отрыва) и на препятствиях (например, когда при заезде на бордюр задом не приходится заталкивать задок, а он сам карабкается вверх без удара и давления на элементы подвески, или при переезде снежного наноса между колеями по диагонали не разворачивает машину из-за того, что тянуть может лишь одно колесо, да и холостой задок тупо тормозит машину в любой каше - сугробе, грязи, песке...).

Так же не стоит забывать про работу всякого рода систем стабилизации, помощи в повороте и т.п. Их возможности при наличии способности распределять тягу на 4 колеса намного шире, чем у монопривода, где фактически кроме выборочного притормаживания колес нечего предложить.

 

 

Но это уже в другую тему  :)

 

 

Изменено 20 июня, 2022 пользователем Provo