Свечи зажигания для 1.5Т GW4B15(а)

[Brodil 494]

@Konstantin_ какой нафиг импенданс? У свечи нет реактивного сопротивления, только активное. Ибо электрическая дуга имеет только его.

Резистор не только не нормируется, но даже у одной модели свечи одного производителя (грубо говоря в одной коробке) может отличаться до 20%

Так что не надо вводить отсебятину в виде придуманных вводных. Зазор одинаковый, резистор не нормируется, но в целом близких значений на фоне пробития искрой зазора, калильное число одинаковое, да и это всего лишь степень отвода тепла и влияет на самоочистку, а не электрические параметры. Одинаковые  так что свечи у разных производителей. Мы ж про подобранные по каталогу, а не с потолка взятые.

Изменено 6 июля пользователем Brodil

[An055 3 561]

9 часов назад, dr_slam сказал:

Сквозь капот повылетали?

Да нет, провал начался при нажатии газа... - хорошо с собой новые запасные были...

[Konstantin_ 69]

@Brodil еще раз

По каталогу Torch вторая свеча (Torch13) предназначена для Haval F7 с двигателем GW4B15A, а первая свеча LD7RUI-11 - НЕТ.

А ваше предложение изменить зазор у LD7RUI-11 изменить зазор и есть отсебятина. У меня все. Заходить на третий круг у меня нет желания.

[Brodil 494]

@Konstantin_ чукча писатель, чукча не читатель? Где я там что-то советовал? Более того, что в последнем абзаце написано?

Так я процитирую:

НО! Калильное число. У Torch оно совпадает с NGK. А значит нам нужно 8. И первые свечи недостаточно "холодные". Чем больше калильное число, тем свеча меньше нагревается.

Лишь бы влезть.

[Konstantin_ 69]

8 часов назад, Brodil сказал:

а тут ответ один - зазор должен быть штатный и ничего не случится.

 

[Brodil 494]

@Konstantin_ штатный зазор, этот тот, что прописан в требованиях к машине, а не тот, что у свечи с завода. Да, должен быть 0.7. Но 0.9 переделанный в 0.7 ничем не отличается от заводского 0.7.

 

Клрректировать запрещают сейчас из-за опаски неумеючи поврндить иридивое напыление. Не более того. К электрическим параметрам коррекция зазора не относится никак.

[Konstantin_ 69]

2 часа назад, Brodil сказал:

К электрическим параметрам коррекция зазора не относится никак.

Напряжение искры зависит от зазора между электродами и металла. Картинка для примера.

Изменено 6 июля пользователем Konstantin_

[Konstantin_ 69]

@Brodil Все не так просто, как вам кажется.

После пробоя межэлектродного зазора следует короткая емкостная фаза искрового разряда. Величина энергии емкостной фазы разряда зависит от величин пробивного напряжения и емкости свечи зажигания .
После емкостной фазы следует индуктивная фаза искрового разряда. В течение ее длительности в межэлектродном зазоре свечи зажигания формируется плазменный столб, в котором выделяется тепловая энергия, накопленная заранее в магнитном поле катушки зажигания.

[Brodil 494]

@Konstantin_ тут согласен, зарапортовался. Трудно делать два дела параллельно.

Зы. Перечитал предыдущее сообщение. Все верно написано.

Имелось в виду что с точки зрения электрики родной зазор 0.7 или полученный коррекцией из 0.9 без разницы. 0.7 и в Африке 0.7

Изменено 6 июля пользователем Brodil

[Konstantin_ 69]

8 часов назад, Brodil сказал:

Имелось в виду что с точки зрения электрики родной зазор 0.7 или полученный коррекцией из 0.9 без разницы. 0.7 и в Африке 0.7

С точки зрения ТОЭ P=U*I. Уменьшая зазор  у свечи с 0.9 до 0.7 вы снижаете напряжение (U) разряда свечи. Тем самым снижая мощность (P) разряда и увеличивая риски пропусков зажигания.

Другая крайность это "gap bridging" - перекрытие зазора. Он возникает, когда зазор у свечи меньше номинального. Последствия: выгоревшие катушки зажигания.

Изменено 7 июля пользователем Konstantin_