механика работы AUTOHOLD и отличие от ручника

[Konstantin_ 64]

6 часов назад, Евгений35 сказал:

сколько раз за все время эксплуатации автомобиля мы жмем на педаль тормоза

Дело не в педали тормоза, а в насосе ЕСП. Если отключен АХ, насос работает, когда срабатывают TRC, VCD и  собственно ESP. То есть, когда требуется в движении подтормаживать отдельные колеса. Я это к тому, что изначально система ЕСП не была предназначена для АХ.

[Konstantin_ 64]

Кстати,  на моделях VAG (Tiguan, Touareg, Golf, Passat) функция АХ реализована через электромеханический ручник. 

[mvg1956 50]

22 минуты назад, Konstantin_ сказал:

Кстати,  на моделях VAG (Tiguan, Touareg, Golf, Passat) функция АХ реализована через электромеханический ручник. 

Цитата

 

Система срабатывает от гидравлического блока ABS/ESC.

После того, как автомобиль полностью остановлен торможением, функция AUTO HOLD сохраняет последнее тормозное давление.

Когда водитель снимает ногу с педали тормоза, тормоза продолжают удерживать колёса, благодаря сохранению давления в тормозной системе.

Когда колёсные датчики ABS распознают качение автомобиля, тормозное давление автоматически возрастает, пока автомобиль снова не остановится (пример притормаживания на склоне). Как только водитель снова нажимает педаль акселератора, а в случае МКП включает сцепление, функция AUTO HOLD снова отключает тормоз.

Через три минуты удержания автомобиля вместо гидравлических тормозов включается электромеханический стояночный тормоз.

 

https://vw.avto-city.ru/models/preimushchestva/obzor/elektromekhanicheskiy-stoyanochnyy-tormoz-s-funktsiey-auto-hold/

Может хватит фантазий...

 

[Konstantin_ 64]

1 час назад, mvg1956 сказал:

Может хватит фантазий..

Функция AUTO HOLD является расширением функции электромеханического стояночного тормоза. https://vw.avto-city.ru/models/preimushchestva/obzor/elektromekhanicheskiy-stoyanochnyy-tormoz-s-funktsiey-auto-hold/

[mvg1956 50]

Как оно работает вам процитировано... Стояночный вкл., если длительность остановки более 3-х минут. Точно также, как у Haval...

Дело ваше, как убивать агрегаты своего авто.  Хозяин барин... Но не надо навязывать свое мнение окружающим...

"Здесь играем, здесь не играем, здесь рыбу заворачивали"

[Konstantin_ 64]

38 минут назад, mvg1956 сказал:

Стояночный вкл., если длительность остановки более 3-х минут. Точно также, как у Haval...

Кстати, если открыть водительскую дверь при работающем АХ, то  включится ручник, а АХ выключится совсем и его нужно будет включать кнопкой заново.((

49 минут назад, mvg1956 сказал:

Дело ваше, как убивать агрегаты своего авто.

Я или держу нажатой педаль тормоза или включаю паркинг (P). Так что убивать нечего и нечем.)))

[mvg1956 50]

Минусы:
— электронный «ручник» увеличивает цену автомобиля;
— сложные обслуживание и ремонт; невозможно провести диагностику своими силами, нужен квалифицированный специалист и специальное оборудование;
— теряется работоспособность при отсутствии электропитания;
— сложная и трудоёмкая процедура растормаживания автомобиля в случае неисправности;

и т.д.

"Часто рядом с клавишей электроручника соседствует еще одна – включающая функцию автоматического удержания (Auto Hold). Она существенно облегчает жизнь. Например, толкаясь в пробках на автомобиле с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Машина остановилась, водитель отпускает педаль, а клапаны блока ABS остаются закрытыми – давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка продлится более чем пару минут, ABS передаст вахту стояночному тормозу"  https://www.zr.ru/content/articles/283151-elektricheskij_stojanochnyj_tormoz_-_uzhe_ne_ruchnoj/

У всего свое назначение, свои плюсы и минусы...

Изменено Воскресенье в 11:23 пользователем mvg1956

[mvg1956 50]

3 часа назад, Konstantin_ сказал:

Я или держу нажатой педаль

Удерживать на месте машину педалью тормоза можно по разному... Выше приводил пример, повторюсь - при легком нажатии обороты двигателя ~ 900, при более интенсивном ~ 700. Утверждать не берусь, но в первом варианте диски сцепления разведены не полностью, при отпускании тормоза машина двигается незамедлительно... 

При активации АХ (горит зеленым), обороты двигателя тут же опускаются до тех же ~ 700

Износ дисков сцепления одна из основных причин отказов РКПП...

 

ИМХО, АХ штука полезная. Похоже, что и топливо экономит при частых остановках...

При сложной парковке или быстрых вперед/назад АХ лучше отключать, мешает...

Изменено Воскресенье в 11:37 пользователем mvg1956

[mvg1956 50]

Еще момент о пользе АХ - при развороте на склонах, уклонах, скосах..., когда машина может скатываться при переходах тормоз/драйв...  на ограниченном пространстве особенно... Не так быстро, но не скатишься куда не надо.

В общем - по ситуации...