Потеря масла и работа сцепления

[ert5df 271]

1 час назад, mvg1956 сказал:

Значимая часть масла может вылетать и вылетает через систему вентиляции картера...

Эт верно. Очень жидкое масло - слабее заполнение пространства между поршнем/кольцами/цилиндром - больше прорыв газов в картер - больше образование картереых газов и затягивание паров масла во всасывающий коллектор и далее сгорание и выхлоп. Т.е. суммарование и газов и проход масла через кольца в сам горшок.

Но не 3 литра же между заменами в 10к (хотя с другой стороны, если масло просто кончилось в плане вязкости и превратилось вместо грубо 0w-20 -  в подобие к примеру 0w-5 ... Блин, всё может быть.)

 

 

 

[mvg1956 107]

20 минут назад, ert5df сказал:

Но не 3 литра же между заменами в 10к

Как жать на гашетку... У нас на испытаниях, на полном дросселе (ВАЗ 11183), в среднем вылетает 1 литр масла за 12 часов... Поскольку температуры двигателя существенно превышают заводские-нормальные (125 по воде, 150 по маслу), стоковая сепарация масла картерных газов не эффективна.  Для ГБЦ со встроенным коллектором..., да и просто для высоко форсированных двигателей,  это может стать проблемой. Система EGR усугубляет...

Изменено 18 ноября, 2024 пользователем mvg1956

[mvg1956 107]

Прогрессивная система прогрева двигателя — встроенный выпускной коллектор https://www.drive2.ru/l/539323373759497020/

На мой взгляд, достаточно спорное решение. Реальный градиент температур может оказаться значительно больше... 

[iiila 5]

На мой взгляд объяснение пробуксовки сцепления такое: ЭБУ задаёт определённые обороты двигателя в зависимости от нажатия педали газа, далее с датчика оборотов двигателя приходит обратная связь сколько реально оборотов двигателя , по этой разнице ЭБУ понимает на сколько нагружен двигатель. Далее так как имело место быть масляное голодание то это разница оборотов достигала предельных значение и эбу размыкало сцепление для защиты как двигателя так и коробки.