Работа РКПП

[masteR93 1]

9 часов назад, mvg1956 сказал:

Менять-то особо не на что... 

https://motor.ru/news/samye-nenadezhnye-avtomaty-na-kitaiskikh-avtomobilyakh-perechislil-diler-30-01-2026.htm

Российские условия эксплуатации относятся к тяжелым, как естественный полигон для оценки надежности. 

https://dzen.ru/video/watch/69528989179b5741ac2ab6ef

Да уж, менять особо не на что это в точку. Помолимся, заведёмся и поедем. Дай бог чтобы 3 года отездила, а там будем посмотреть. Всё таки записался к ОД, пусть подтвердят что нету возможности перейти в нейтраль при неработающем двигателе, может есть что нибудь на самой коробке. 

[ert5df 344]

11 часов назад, mvg1956 сказал:

Менять-то особо не на что... 

https://motor.ru/news/samye-nenadezhnye-avtomaty-na-kitaiskikh-avtomobilyakh-perechislil-diler-30-01-2026.htm

Российские условия эксплуатации относятся к тяжелым, как естественный полигон для оценки надежности. 

https://dzen.ru/video/watch/69528989179b5741ac2ab6ef

Ну тут сразу пачка факторов:

1) агрегатка сейчас разрабатывается тютелька в тютельку в гарантийный срок. Который обычно 5 лет потолок. Среднестатистический владелец накатывает 20к км в год... итого 100к км. С точки зрения потребительской жвачки (пожевал и выплюнул) увы, соответствует полностью. Если есть запас прочности - он очень маленький к сожалению.

 

2) часто с завода залита параша, а не жидкости... что "улучшает эффект" быстрой кончины. Вывод - сразу после покупки - все жидкости под замену.

 

3) фактор человеческий. Никто не заявлял, что азиатские авто рассчитаны на безлимитные автобаны. Это не bmw x3 с дизелем 3литра... Вся разработка ведётся по методикам внутреннего рынка... а значит что Китай, что Корея - это потолок 120км/ч скорости в долгую, круизную нагрузку... А у нас народ безбашенный, летает 150+ на машинках с микро/малолитражным объемом по сути. А что от этих тачек вообще хотеть тогда? Возмущения какие то там, наезды на производителя...))) В Корее движки ходят полмиллиона, а у нас те же "ой не ходят, ой задиры, ой ай фуфло"... А проблема - в голове пользователей, на уровне психологии, а не в механике )) Скорость она такая...

Вот прям вангую, что если на Монджаро ездить спокойно до 120 на круизе - да прекрасно он и 200 и 300к км выходит)) Как и любой другой нынешний авто. 

 

4) экотеррористич фактор. Коробки заточены на максимальную экологию, а это высшая передача на минимальных оборотах... "ну турбина жыш, как дует-то!",  "ну крутящий момент жыш, как тянет то классно!"

А то, что на таких нагрузках дичайших - внутри все поверхности трения испытывают охренетельные перегрузки, микровибрации, а соотв. и разрыв маслопленки и далее как следствие прямой контакт металл-металл - об этом никто не думает (или не хочет думать, или нечем). Результат виден, увы, в виде малых пробегов и быстро начинающихся проблем. Таковы экореалим блин, чтоб их...

 

 

Однако,  авто сделаны на первого владельца и гарантию - а по сему фактически такие авто после "пофигической" эксплуатации должны просто идти в утиль, ибо потом 2му/3+ владельцу будет супер геморрой (ну или проекты по ремонту/тюнингу/восстановлению/доработкам.... в целом да, тоже вариант, но что то увы цена неадекватна на вторичка на них)

 

Причем, эт не тока на Китае корейцах. Зфцентр есть телеграм канал, вроде так называется - там эти косяки воочию показывают, бОльшая часть это как раз гидроавтомата последних 10-15лет, жуткое качество по сути нынче везде ((

Изменено 1 час назад пользователем ert5df

[mvg1956 179]

1 час назад, ert5df сказал:

экотеррористич фактор.

Это от непонятно какого ума... 

5-6 лет назад мы проводили испытания ГСМ Танеко на Volkswagen Multivan с двигателем EA 288 (CXFA) 6-го экологического класса. 

https://autoengineer.org/aai-gsm/rezultaty-ispytaniy.html

Цель, изучить возможность внедрения ЕВРО-6 в РФ.  ДТ-З-К5 Евро-6 тогда и сегодня, вероятно, лучшее дизельное топливо у нас в стране. Полтора года эксплуатации (120 т.км), в основном трасса - в классе остались, но без запаса... Не факт, что уложились бы  к 160 т.км 

Оно, как бы, не плохо, но и движку досталось в некоторых местах. Впуск прилично забивался сажей... 

Повторные испытания с более широким вовлечением производителей ГСМ оказались менее удачными. Зимний период все портил... 

С бензиновыми проще, но проблемы те же... 

Изменено 1 час назад пользователем mvg1956