Haval F7/F7x коробка 7 DCT отзывы и обсуждение

[x-Rust 181]

На 6DCT450 присутствует кулиса выбора селектор передач механическим образом.

На 7DCT могли уже убрать так что стоит проверить её наличие

[ron 20]

1 час назад, x-Rust сказал:

На 6DCT450 присутствует кулиса выбора селектор передач механическим образом.

На 7DCT могли уже убрать так что стоит проверить её наличие

Ну это или китайский учить и курить их форум или ждать когда пройдет гарантия по ркпп и будут вскрытия. 

[ron 20]

Может когда то и было что то от Вольво, но всё же Вагоский человек приложил руку, потому не берусь конечно утверждать, но вроде бы  больше закос в сторону дсг,ну так вроде пишут. 

В Haval в последнее время взят активный курс на "импортозамещение". Дело в том, что компания для ряда моделей до сих закупает коробки не только у ZF (например, гидромеханические АКПП для Н9 и Н8), но и у Getrag, включая МКПП и 6- или 7-ступенчатые "роботы" с двумя сцеплениями.

Но китайцы активно развивают трансмиссионное направление, готовясь полностью отказаться от "чужих" агрегатов и перейти на свои. План на 2018 год такой: по 10% своих и покупных механических коробок, 27% АКПП сторонних производителей и 53% - свои. Но уже в 2019-2020 годах долю автоматических трансмиссий производства Great Wall Motor Haval намерен довести до 89% (плюс 10% своих МКПП, остальное - покупное). А 2021-2022 годах на автомобилях Haval должны остаться только китайские коробки: 90% займут "двухпедальные" версии, а на "механику" останутся только 10%.  

Причем китацы берут курс именно на роботизированные коробки, уходя от традиционных гидромеханических автоматов и не применяя вариаторы. Тотальную "роботизацию" в Haval объясняют тем, что такая коробка компактнее, на 10 кг легче и проще компонуется, быстрее переключается, имеет потенциал под установку в гибриды и расширение передаточного ряда, требует меньше расходов на подготовку производства и позволяет использовать наработки по механическим коробкам.


Одна из главных новинок компании в этой области - 7-ступенчатый "робот" GWM 7DCT450, первый подобный агрегат, полностью разработанный и выпускаемый в Китае местной компанией. Создавали его китайцы под руководством немца Герхарда Хеннинг, который 14 лет возглавлял отдел разработок автоматических коробок Volkswagen и 11 лет был главным трансмиссионщиком по грузовикам и легковушкам Daimler. Это при нем в Volkswagen сделали первый в мире 6-ступенчатый автомат для переднего и заднего привода, а в "Мерседесе" он отвечал за "роботов" 7DCT и 9DCT, а также автоматы с 7 и 9 ступенями.  

Новая китайская коробка, созданная совместно с европейскими мозгами и подходами, рассчитана на крутящий момент до 450 Нм, у нее два "мокрых" пакета сцеплений (они на 50% легче "сухих"), электрогидравлическое управление и двухмассовый маховиком с демпфером. Вес заправленного агрегата - 83 кг, есть своя система охлаждения с электронасосом и теплообменником, "завязанным" на охлаждение мотора, так что коробка должна хорошо сопротивляться перегреву. Механический насос гоняет по "роботу" масло пониженной вязкости (заявлено, что вязкость на 30% ниже, чем у других производителей), температурный диапазон работы - от -40 до +140 градусов. И заявленный ресурс коробки выглядит многообещающе - 300 000 км.  

Кроме кроссоверов Haval F5 и F7, этого "робота" получат Н4, полностью новый Н6, кроссоверы бренда Wey (VV5 и VV7), а потом и другие модели

[ron 20]

🤷‍♂️

[x-Rust 181]

3 часа назад, ron сказал:

🤷‍♂️ есть своя система охлаждения с электронасосом и теплообменником, "завязанным" на охлаждение мотора, так что коробка должна хорошо сопротивляться перегреву

Здесь по тексту уже есть вопросы. Я машину осматривал на подъёмнике на первом ТО не обнаружил системы охлаждения ркпп. 

[Стальной 2 095]

В теории мне лично думается, что китайцы сейчас находятся на этапе создания надежных агрегатов. Они выбирают проверенные надежные решения и внедряют их. Имхо.

[DIMON_A 1 260]

3 часа назад, x-Rust сказал:

Здесь по тексту уже есть вопросы. Я машину осматривал на подъёмнике на первом ТО не обнаружил системы охлаждения ркпп. 

Автор же написал, что система охлаждения завязана на систему охлаждения двигателя через теплообменник, его видно сверху.

1 час назад, Стальной сказал:

В теории мне лично думается, что китайцы сейчас находятся на этапе создания надежных агрегатов. Они выбирают проверенные надежные решения и внедряют их. Имхо.

Этот этап у них уже закончился, они теперь выбирают проверенных и надежных конструкторов, что бы создавать надежные решения, но с ограниченным ресурсом.

[informator 208]

19 минут назад, DIMON_A сказал:

Автор же написал, что система охлаждения завязана на систему охлаждения двигателя через теплообменник, его видно сверху.

Этот этап у них уже закончился, они теперь выбирают проверенных и надежных конструкторов, что бы создавать надежные решения, но с ограниченным ресурсом.

Смысл сейчас ограничивать ресурс когда через 10-15 лет тотальные продажи электричек будут, сами перейдут)) 

Изменено 8 октября, 2021 пользователем informator

[Стальной 2 095]

29 минут назад, DIMON_A сказал:

 что бы создавать надежные решения, но с ограниченным ресурсом.

Это как вообще? 

[DIMON_A 1 260]

8 минут назад, informator сказал:

Смысл сейчас ограничивать ресурс когда через 10-15 лет тотальные продажи электричек будут, сами перейдут)) 

Продажи может и будут, вот будут ли покупки - это вопрос  (имеется ввиду РФ, а, я извиняюсь, не Москва). Зарядных станций, даже в Москве, кот наплакал, а за МКАДом - там почти другая страна.

А ресурс ограничивать будут и у электричек.

1 минуту назад, Стальной сказал:

Это как вообще? 

Это общепринятая, сейчас, практика, что бы были продажи запчастей и новых авто.