ert5df

Чет ребятки оборзели... На 2,0 фазики у Гордея 16тыр пара вроде была + 6тыр за клапаны....

А дюже дорого это сколько?

Именно. Я тоже как раз о том, что акккум маленький если внутри ГЛОНАССа сдох. Просто видимо контроллер заряда встроенного аккума у ГЛОНАССа недопилен, раз у многих он высаживает основной АКБ автомобиля когда маленькие аккумы ГЛОНАССа подыхать начинают... получается мертвые малютки тянут на тот свет весь АКБ тачки ))

Неверно проверяли. Все модули ГЛОНАСС имеют внутренний аккумуляторный блок, в самой коробочке ГЛОНАССа (некоторые в виде мизинчиковых аккумов, некоторые литий-ионные вроде даже). Дилер само собой его разбирать не будет. Но если это не он трпвил - то оч повезло, потому как у огромного числа владельцев именно он садит АКБ.

А кто сказал, что дергания это именно коробка? Свечи и катушки тоже дают дергания, и ещё есть детальки которые на двигателе висят, но дергания дают. ;)

А уверены, что точно именно этот комплект? Выше там про nfe мотор... только там цепок роликовый. И такой же цепок на моторе gw4b15k на переднеприводных джолионах. А на f7/1.5 насколько знаю установлен двигатель gw4b15 (до 20года) и gw4b15a. Указание двигателя GW4B15 без оконцовочной буквы - это к попадалову, ибо можно заказать вообще не то что нужно. Лучше перепроверить...

Проверяй на всякий случай АКБ в сервисе. Скорее всего уже при смерти. Наша электроника оч чувствительна к напряжению АКБ и чуть что - валятся ошибки по трансмиссии, приводу и ещё много чего разом может.

Да, разумеется. Автономный, чтоб мог дозовниться, если врдуг основной АКБ разбит при экстренной ситуации. И вот если старый аккум в глонассе не может уже зарядиться - он далее заряжается бесконечно (а когда нормальный - заряжается до полного и зарядка останавливается). По крайней мере такая инфа была. Многие просто отрубают модуль нафиг. А некоторые саму батарейку внутри меняют (чтоб ГЛОНАСС оставался рабочим), они отдельно продаются.

Два года... "Ставлю на Беду!"... В смысле неаГЛОНАСС, что там дохлый аккум, не может зарядиться и садит АКБ машины...

По цвету масла. Есть ещё один момент, неочевидный с первого взгляда... Темное масло - необязательно оно хуже предыдущего светлого. Темное масло часто бывает от того, что оно начинает отмывать говнище, которое накопилось от масла/масел предыдущего. Много раз такое видел. Заливается в ДВС непойми что, ДВС внутри загажен, но при этом из-за малого количества чистящих/ моющих присадок в тех предыдущих маслах - на щупе вроде как все прозрачно и красиво. Клиент счастлив, а двигатель внутри в говне полном... Начинаеиюм заливать масло с хорошими моющими свойствами - оно начинает отъедать то говнище, что накопилось от предыдущих масел - но люди по незнанию и непониманию начинают винить масло, что в корне неверно. Было такое даже на Мобил1. Мыл отлично, а народ кричал типа гадость чернющая ;) Поэтому если будете часто менять и прыгать с одного производителя на другого - не удивляйтесь черноте. Это не показатель вот вообще! К примеру, на лукойле уже лет 25 свои машинки, пробеги под 400к (не говоря уже от клиентских). Под крышкой идеальная чистота. Ну это так, к слову, чтоб понимание другой стороны медали темного масла ;) Поэтому, я склонен не согласиться с выводом как минимум о чистоте маслел. Скорее всего Лукойл, который в составе оч хорошие моющие присадки имеет, - начал отмывать то, что осталось от предыдущих масел. СШелл однозначно такая беда была, не мыло оно двигатель. За фухс не знаю... Я бы остался на Лукойле и лил его далее, и проследил бы за чистотой со временем. У меня F7x gw4c20nt, 5000 интервалы с самого нуля и 35к км пробег. Масло чистейшее, еле бурое и прозрачное. Только Лукойл. Расхода нет. Понятно что и двигатель другой, но именно по цвету - я не эксперементирую с др маслами и скорее всего поэтому оно чистейшее, ибо там нечего просто отмывать внутри особо))

Может, но на рестайле 100% проверялось, многими. У кого дорест - тоже делов-то проверить, 10мин

Только относительно логики работы самой муфты, она работает чуть не так... Логика такая. На спорт и Нормал - идёт электронное управление вплоть до 50/50 при полном зажатии муфты. Но электромагнит вырубается мозгами на скорости 80+. Это легко увидеть через CarScanner и график TOD Coil Voltage + Vehicle Speed (Выводим два сенсора и смотрим как рисует графики система, будут динамические графики = т.е. идёт постоянное лавирование поджатиями). На Эко - электромагнит не включается совсем. Т.е. назад хоть и идут какие-то передачи момента, но очень незначительные, 1-3-5% может. Несущественно в общем. А сколько там масла было живого в муфте ? Обычно кто по бездорожью ползает, если муфта прилично используется - то масло там прилично и изнашивается... А вот за симптоматику гула - спасибо, оч интересный момент ))

Никак, это сенсор, сенсор это заряд. Вода это проводник... Будет так всегда ;) Либо оставляйте ключ в авто.

https://www.drive2.ru/l/692443836944758820/ Дополнительно, темп работы дворников при небольшом дожде меняется не сразу, а после 3-4 взмахов только. Но чистоту стекла в области датчика да, блюсти реально нужно...

В следующий раз можно снять резиновый пыльник и заменить смазку на какую нить восстановительную. Я Хадо лет дцать применяю и подшипники больше не беспокоят от слова вообще. Последний раз купил на БМВ обводные ролики. Проверил - толку что INA, болтаются как будто б/у. Вымыл смазку, натолкал хадошки зелёной и 100к почти откатал на них. Перед продажей специально снял посмотреть что с ними - так весь люфт, который был сновья - исчез, и стало похоже на старый советский качественный подшипник ;) ПыСы: Только зелёную!!!, а не красную.... Красная то ремонтная... от неё подшипник вообще раздавить может так, что корпус лопнет ;) Но эт так, рекомендация из опыта, если интересно...