ert5df

К слову, совет из опыта... Если самостоятельно заниматься заменой - то болты новые лучше всего смазать красным/черным силиконовым герметиком по резьбе. При высокой температуре силикон превратится в труху/пыль. И будет препятствовать диффузии металлов между болтом и фланцем. Соответственно даже если болт будет в следующий раз полностью ржавым - резьба внутри гайки будет целая и открутить всё потом не составляет никакого труда. Этод метод даже оказался лучше, нежели медные гайки (там к 200тыщ км всё равно диффузия сильно осложняет откручивание). Это касается естественно только выхлопной системы ;)

Ааа, понял. Пардон. Если такое (звук + дым) есть - скорее всего выхлоп. Кстати уже несколько раз видел сообщения что да, после 50к км начинает выхлоп чудить чуток. Первое что на ум приходит это "закончилось" кольцо-прокладка между труб. Т.е. появилась щель/свищ и через него сифонит. На Драйв2 недавно мелькала тема: https://www.drive2.ru/l/668334845482512781/

1) По именно проблеме вибрации на 4500. Очень похоже, что где-то сифонит выхлопная система. Там есть снизу стык от катализатора до следующей сецкии выхлопа. И внутри в теории должно быть металлическое кольцо, зажимаемое между двумя фланцами труб. Очень может быть что либо отпустилось, либо проржавело чуток там. И при определенном давлении это дает резонанс, который слышится как вибрация. 2) Если не зависит от оборотов и вибрация после 95 к примеру - пробовать нужно снять металлическую защиту картера двигателя и прокатиться без неё. Дилерские "монтажники" (по-другому назвать их не могу) не понимают в принципе как затягивать закладные внутри трубы и затягивают тупо пневмогайковертом с усилием вверх. Закладная же с таким усилием внутри затягивается под углом (или вообще там наперекос встает раком) в трубе... Ну а после на кочках ослабляется и получаем вибрацию... Я с этим устал с ними бороться, дуболомы блин. Просто после замены масла сам отпускаю болтики спереди (что под бампером), прошевеливаю их (чтоб закладные внутри трубы нашли нижнее положение) и аккуратно затягиваю трещоткой головкой без вертикального усилия. Задние два болта там всегда норм. Проблема именно в передних. Ну как минимум на металлических защитах картера как у меня (где передние болты крепятся в усилительной трубе через закладные пластины).

Дорестовый да, радар физический в бампере. Рестовые - нету, там камера как мы знаем. F132 это на доресте это радар предупреждения столкновений. Это не сам круиз. Да, отключив его - круиз система вылетает в ошибку. Но это всего лишь блок радара. Круиз неизвестно до конца где, но круиз это не исполнительный механизм. Это логический элемент эбу. Другими словами, круиз-контроль это всего лишь анализатор датчиков и подача сигнала газа/тормоза. Как такового круиз модуля отдельного уже лет 20 нет (последний раз именно отдельный модуль видел на bmw e46 седане 98 года... Там отдельный блок круиза был, да. А уже на купе 2001 года круиз был встроен в эбу bosch и для подключения нужно было добавить всего 3 провода блока кнопок на руль...). Так что отдельного предохранителя именно на круиз не будет (поэтому и не обозначен нигде на схемах с предохранителями). Т.е. круиз это логическая штука, а не физическая.

А вот на этом фото - показано положение как раз "N"? Другими словами коробка в паркинге на фото?

,,, очепятка. не тот топик

Круиз это скорее всего какой-то модуль/блок. Отдельно под названием круиз/темпомат предохранителя думаю не будет... Нужно искать электросхему и понимать куда идет провод кнопки круиза... В тоерии можно поискать на haval m6 (где-то в инете прям была сервис инструкция по электрочасти)... думаю что как минимум названия блоков будут примерно одинаковы.

... это что ж получается... скоро может быть, что если не постригся вовремя - то авто и заводиться не будет??? ))) Алерт на панели "Водитель выглядит неподобающе, пожалуйста, приведите свой внешний вид в порядок... а то рыбы засмеют..."

На F7/x после августа 2023 тоже не работают оба метода, описанные в книжке. Я с человеком общался, который купил в декабре и у которого тоно ничего не получается. У другого та же ситуация, ноябрьская машинка вроде - и заливка прошивки 22 года тоже не помогла... на приборке говорит ошибки и ноль реакции коробки... Так что и на F7 2.0 тоже ой тепериче увы...

С августа 23 эта возможность более не работает... Увы подтверждено массово ((( Тогда разбирать коробку, смотреть как сделан механизм, и делать что-то типа тросика... Колхоз, но всё возможно ))) Метод полувагдальный, но видел когда-то... И блин работает))) На бмв видел мануал, на ф35 вроде. Чтоб в нейтраль аварийный поставить нужно поднять лев перед колесо, снять пластиковую защиту и там какой-то болт на коробасе снизу виден. Закручиваем и он оттягивает привод паркинга в принудительную нейтраль... Вот чего у нас так нет блин... Ведь ну не сложно ж...

Хозяин: - Алло, Хавал помощь на дорогах? Машина стала, нужно эвакуировать... Хавал-Сервис - А вы где? Хозяин: - 600 км от вас, в лесу... на 435 км, сворачиваете вправо в поле, и там увидите мои следы ... через 70км я стою возле речки... Хавал-Сервис: - Да Ну На!!! ))) Но вот да, это еще один аргумент если серьезно... Ситуаций много может быть. И нужно просчитывать максимальное количество возможных... Двойка китайским Ынженерам за такую недоделку (((

Я бы сказал это наоборот, желание каким-то образом уйти от "авось пронесет/русская рулетка" при нештатных ситуациях. ИМХО абсолютно правильное желание. Но нетривиальное решение (если вообще оно есть). Хотя, если знать принцип работы (электрический/механический/гидравлический) - решение найти всегда можно. А есть ссылка на эти фото? Аж интересно так посмотреть для развития...

На м6 как раз электросхемы есть. И есть там разводка TCU (Transmission Control Unit). И да, там что-то реально есть по паркинговым проводам. Только вот без а) реального исследования как внутри сентябрь2023+ ркпп реализован паркинг/нейтраль и б) без замеров логики/напряжения на пинах в различных нужных комбинациях это почти миссия невыполнима... ((( Пока что нет достоверной информации что изменено... Софт или механика внутри мехатроника. Если там сделано, что при отсутствии давления в гидравлике под действием пружины какой нить втыкается сама-собой кочерга паркинга в звездочку-блокиратор - то тогда никакие танцы с бубном не помогут ... Нужно знать механику ркпп как минимум с сентября 23года...

Ой, августа 23 конечно))) Но хз что движет логикой китайских инженеров... Единственное что могу предложить это удешевление ркпп на стоимость электросоленоида паркинга. Т.е.цена авто как бы не растет уже как минимум 7-8 месяцев, но они инфляционные затраты уменьшают тихим ухудшением конструкции...Тыщ 20 небось сэкономили на мотрлчике...

У машин изготовленных после августа 24 года и на 2.0 двигателе уже не ставится в нейтраль. В блоке мехатроника говорят что убрали электроклапан нейтрали, поставили заглушку... Пробовали даже залить прошивку от рабочей машины 22 года - нифига, не ставит в нейтраль редиска...Так что примите к сведению...

Увы, хорошего решения на данный момент нет. Один из купивших в декабре 2023 опробовал метод извлечения предохранителя бензонасоса на работающем ДВС в нейтрали. Двигатель заглох и машина реально осталась в нейтрали по его сообщению. Однако такой метод очень нехорош для ТНВД, потому что он какое-то время работает без смазки (для него смазка - это бензин)... И есть шанс вообще убить ТНВД. Но как крайняя мера - пока что только этот метод найден...

Ааа, ну да... Сорри. Если выше 110 то парусность... Никуда не деться от неё (если только плазмой кузов не "намазать") :)

Не, я ставлю 100 обычно и спокойно качусь наслаждаясь))) (особенно после того, как нармально наконец развал сделал, чтоб вправо не тянуло). И вот при 100км/ч заправка на одноц и той же заправке полный-до-полного в режиме спорт (всегда его использую, чтоб двигатель не мусить низкими оборотами) и получаю 7.5...8 расход. Причем бортовой всегда по трассе поллитра показывает в плюс. За фурами не люблю... С них летит всякое-разное... В том числе соляра поом на стекле ночью аж крупными блямбами в виде пленки видна... Правда я один обычно еду, т.е. без доп нагрузки... А при 80 он мне 6.5 рисует (т.е. 6 реально где-то...) :)

Что-то у вас там не так... У меня двушка на круизе Краснодар - Ростов и обратно даёт при скорости 100 расход 7.5...8макс. Если 110 держать - ну макс 9 получал на 95 бензине. Кстати да, а бенз какой??? Ну это +/- верно. После перехода 120 ветровая нагрузка растёт нелинейно, и менее 10 там уже не увидеть никак...

Ну если так то да. Интересно но гут. Помню на bmw e46 на даигателе 2.5 и 3.0 литра разницы в городе почти не было. А по трассе ьыло заметно, на 1.5-2 литра больше... Да, а сколько у вас по трассе получается на 1.5 и 2.0 и при каких скоростях? (Город не интересует, ибо его рассчитать невозможно. Слишком много факторов влияющих на аппетит...)

По городу если катать - небольшая разница будет между 2.0 и 1.5 (если вообще будет). По городу сказывается масса (1.8 тонны пихать) и 4х4 (доп трения/нагрузка).

А машинку обчно когда моете, с какого расстояния? На сколько см подносите распылитель? Я к чему - камеры установлены в корпус через уплотнители. Да и сами модули камер тоже не супер пупер герметичны по сверхкрутому стандарту ... Иногда при мойке сопло пистолета подносят на расстояние 5-10 см... А ведь там минимум 100+ атмосфер. При таком давлении вода через любую прокладку / щель пролезет... а там уж внутри провода/контакты... По крайней мере при мойке высоким давлением подкапотного - через несколько лет начинаются часто улюдей глюки по электрике/ электронике. Причина - вода в контактах. Возникают зеленые окислы. Особенно плохо если воду продавливают вовнутрь эбу... Там ценник восстановления нехилый может быть. Причем зачастую начинает этим страдать уже следующий владелец авто через несколько лет, после того предыдущего владельца, который мыл таким образом (кстати именно поэтому мойки всегда отказываются от ответственности при чистке под давлением подкапотного ....).

Пардон, не заметил что это темка для джолиона...

Ну как минимум уже хорошо. Подделки часто болтаются как неваляшки. Орига должна упираться)))

А насколько плотно/свободно эти оригинальные шары двигаются руками?