ert5df

С улиткой вроде норм как я понял, но я от вентилятора отказался, когда понял, что внутри сектора чисто должно быть... Так то да, вентиляция принудительная поможет - но чистка после набивания пыли туда... как будет осуществляться? Там дырочка ну 1.5см под камеру всего. А в некоторых авто даже делается герметизация сектора вообще. Так что ток подогрев имхо.

Я на 5в бы не рассчитывал. Там ток маленький да и порт usb забирать не хотелось бы. А 12в есть, уже смотрел схемы. На зеркало идет провод от предохранителя на 10А (хз зачем там столько, в зеркале только датчик затемнения... плюс уже разговаривал с человеком, который таки вентилятор улиткообразный ставил и от того провода запитывался и все норм). А от Тигуана ставить... Ну хз, оно ж другой формы, его отдирать надо от родной площадки и лепить как-то к нашей... Нафиг нафиг. Плюс вариант который указал - он уже с термостатом на 15 градусов, думаю хватит за глаза легкого подогревчика... Хотя можно термостат и поменять на другой если потребуется... И тумблер маленький воткну чтоб на лето не задействовать схему. Кароч в процессе подготовки к установке...))

Либо поставить оригу за 5000р Шредеров комплект и забыть на 3-4 года (аккурат до смены резины) за эти датчики совсем.

Я вот такой хочу присобачить: https://www.ozon.ru/product/nagrevatelnaya-plastina-90h35mm-12v-17w-8-5-om-termostat-15-lfh-11566pg-na-kleykoy-osnove-1422743005/?asb=2ACEp8S7VKp3I8Zju2BBFmjyz4HzKdU9VzX2ni8oSwM%3D&asb2=vxkRe8e-uG1PmsAMpvpburXY-d5H9iXPbXpFH1OWA87NU3nHfAmBpN0NSsWnCt23&avtc=1&avte=4&avts=1733207287&keywords=нагревательная+пластина+15+градусов

Мысли правильные, но с вентилятором - не тудой ;) Камера должна быть чистая. Поэтому сектор видения закрыт и не содержит отверстий вентиляции. Загнать пыль туда вентилятором не проблема... А убирать как потом оттуда? Да и линза камеры скорее всего пластик, тоже оч незорошо чистить её. Далее, а как сделана конструкция у того же Тигуана? А там под сектором видения установлен мини обогреватель!!! ;) А у нас тама пусто ))) Т.е. ваг сделал автоподогрев под сектором, он теплый и автоматически поддерживает тепло в секторе камеры не давая шанса появиться испарине. https://www.drive2.ru/l/645215414485255916/?ysclid=m4818vp3cs834204971 А вот у нас - китайцы не стали заморачиваться и сделали подогрев только лобового стекла, и включив стеклонитки мы убираем испарину... Скйчас уже мне пришел мини подогревательная пластина с термостатом на 15гоад, места под сектором навалище - как появится время прикреплю и протестирую. Думается что проблема исчезнет... По поводу калибровки - весь процесс описан в деталях в доках по сервисному обслуживанию. Толмуд на несколько тыщ страниц. Там нужна площадка метров 7 на 10, белая, с нанесенными черными квадратами определенного размера по периметру. И только тогда можно калибровку начинать ;)

Значит камере нужно понимание, что ситуация в рабочей зоне меняет местоположение (хз как правильно сформулировать. В общем что машина едет и картинка должна меняться).

Посмотрите инструкцию от тугеллы (ныне knewstar 001). Там явно указано почти дословно что положено лить 0w-20 какое то там специальное, а если его нет в продаже - то можно заливать sn 5w-40. Вот и весь ответ ;) Если ипсользовать авто на запроектированных круизных скоростях (дарго 2.0 это макс 140-150 круизные... И то я б сказал 130-140 учитывая кирпичеобразное отсутствие аэродинамики, вес и полный привод). Прекрасно подойдет и 30ка. И смешивать масла можно без проблем (синтетику с синтетикой). Так что народ не имея ремонтной статистики сильно в масла углубляется. Особенно забавно когда тачку берут на 1-2 года и в трейд ин... Смысл там заморачиваться если иенять скоро... Если нужно именно 20ку - берите любой лук армотек и не заморачивайтесь. Гораздо более важно, что дарго имеет интервал замены масла 5000км (если брать не российские непонятные инструкции, а китайские для внутреннего рынка). И там по-китайски указан интервал смены каждые 5к. И это на порядки более важный фактор износа/проблем, нежели какие то там допуски... Толку в допусках, если после 5000км масло потеряло базовые характеристики и вязкость просела на полединицы )))

Ездить в соответствии с заложенной круизной скоростью конкретного двс - и никогда никаких перегревов поршней не бывает ;) 1.5шка это ж макс 130км/ч. Дальше - все что угодно, и самое главное понижение ресурса. Для круизинга 150 - нужно минимум 190сил. Для 170-180- минимум 250 сил. И тогда будет все ходить прекрасно и кайфово. Но увы, наррд в механические ресурсности не вникает, в статистику ремонтов не тоже. Так что чего хотите - то и лейте))) Я во все авто только минимум 40ку и под 300к+ км катаю. ;)

Тут еще ж как. Вариантов два. 1) авто на 1-2 года, покатать и в трейдин за новым. Тогда вообще пофиг что дилер там делает (лично мне так не нравится, но большинству норм). 2) если для себя и надолго. То понимаем, что двс рассчитывается на минимально допустимое масло и чуть выше вязкость - ничего не сделает от слова вообще. Может быть заметен чуть более менее резвый разгон двс и чуть больше расход топлива. А вот фактический износ сильно меньше будет. Ну и канеш главное чтоб орига масло было с половинными интервалами, если для себя...

Ну да... "Ой один последний остался, да знакомому обещал, ой от себя оторву со слезами но могу вам уступить за 7к штучку!!!" ))) Что-то очень знакомое..... Вчера видел как ОД впарил клиенту масляный фильтр Дарго за 2100!!!!! Блин, там фильтр это бумага с пластмассовым кантиком и кругленькой прокладкой из резины маслостойкой, грамм 50-70 грамм веса... Там ни металла, ни клапана, ни переходной втулки, ни одноразового стираемого проверочниго кода... За дывыа косаря))))

П.2. их душат экотеррористы, потому и такое масло, ятоб поллитра на экономии иоплива и более чистом выхлопе вписаться в требования. После гарантии никто не знает как эти двс себя покажут на таких маслах (скорее никак). У тугеллы явно указано в оф инструкции что лить 0w-20, но если такого нет - то можно 5w-40. Но то тугелла... П.3. А есть уверенность что там ща масло с завода а не чача какая нить? А есть уверенность что качество материалов двс настолько идеально, что первичного т.н. притирочного износа уже нет прям с новья? Если нет уверенности - 3к первичное пред ТО самое то будет. Да и в нынешних насасанных на мощность моторах - нужно по-хорошему менять масло раз в 5000-6000км (кстати, если посмотреть китайские книжки с переводчиком - там именно такие интервалы и указаны ;) и никаких 10тыс или тем паче 15тыщ км.... О таких пробегах между сменами масел можно нынче увы забыть... ;)

Ну да, пока решение только включать подогрев лобового стекла, если температура снвружи ниже +5. А если выше - то поуа проработка решения в процессе (надеюсь скоро получу данные и отпишусь сразу разумеется). А что происходит с камерой - все оч просто, фото в прмцепе... Запотевает просто напросто...

Да, на некоторых такой "гибрид" видимо есть.... 4WD, а щупа нет ))

За один датчик? ))))) Та ну на!!! )) Если не ошибаюсь, комплект Шредеровских видел у Гордея то ли за 3к, то ли за 4к (все 4 штуки. И они же - те же самые что орига Шредер, сегодня глянул свои фотки - они самые).

А сколько разница в цене ориги VAG от ориги Haval/schrader?

Это дорест. У меня уже рест и там как модуль камеры, так и модуль датчика дождя другие ... Сегодня залез под шкуру кожуха, чуть позднее фотки скину сюда в прицеп...

Суация предварительно такова. У нас похоже нет дополнительного отдельного обогрева площадки-сектора перед камерой (к примеру на Тигуанах - она подогревается отдельным проводом, т.е. теплым воздухом сушит испарения, автоматически). У нас просто походу голый пластик. По некоторым данным, это типа "у вас вон стекло с подогревом - его и включайте)". Есть у кого фото самой камеры? В Инете не нашел совсем ничего ((( Ну или хотя бы парт-номер камеры чтоб глянуть какая она из себя. Ибо один из теоретических вариантов: если под площадкой есть хотя б 1...2мм - засунуть туда пластинку подогревающую от отдельной конпки/предохранителя.

Там дофига вибрировать чего может ;) Разбирать и проклеивать антишумкой/виброй по ситуации. От дилеров толку увы ноль. Чтоб не пошарпать - крайне рекомендую малярным скотчм нежные части дверной карты залепить. Ну а снять карту проблем никаких нет. Кром того, кое-что уже выкладывалось не так давно, с видео примеами, что внутри двери греметь там может ;) https://www.drive2.ru/l/686116422404800567/

В эптс никогда не виден реальный владелец, если владелец аккаунта не владелец по эптс. Другими словами я вижу имя на портале только своего авто записанного в эптс. Авто брата к примеру - фио не увижу, обезличенные данные это называется ;) Проидите процедуру по ссылкам, спросите у них, они профильные организации, форум это такое себе. Продать мож и продадите - а потом след владелец вам начнет мозг выносить. Поправьте ситуацию сейчас лучше.

Т.е. салон тоже не являлся владельцем авто? А как же тогда авто было ввезено/вышло с завода? Сомнительно что такое было... Вы проверяли на портале уже? === https://elpts-info.ru/question/#:~:text=Как узнать собственника в ЭПТС,вносит организация оформившая данный ЭПТС. Если связь с бывшим собственником в ЭПТС утеряна: 1 способ: Обратитесь к автоюристу и составьте иск, подайте иск и получить судебное решение, далее обратитесь в СЭП составив заявку по инструкции https://elpts-info.ru/tehnicheskaja-podderzhka-na-portale-elpts/ 2 способ: Обратитесь в уполномоченную организацию оказывающих платные услуги по внесению сведений о собственнике в электронный паспорт: https://elpts-info.ru/spisok-organizacij-okazyvajushhih-uslugi-po-vneseniju-svedenij-o-sobstvennike-v-jepts/ ===

Похожая ситуация с решением: https://www.drive2.ru/l/653950209734217986/?ysclid=m40ban4pfb109854212 &&& "Бывают проблемы. Например, если нет контакта с владельцем по ЭПТС, узнать данные собственника по VIN или номеру ЭПТС не выйдет. Или если он не может или отказывается сменить собственника на портале. Нельзя самостоятельно добавить информацию о новом владельце без доступа в личный кабинет предыдущего. Есть запасные варианты. Если владелец автомобиля хочет видеть свои данные в выписке, ему нужно обратиться в организацию, уполномоченную вносить в ЭПТС данные о собственнике (https://elpts.ru/spisok-organizaczij-okazyvayushhih-uslugi-po-vneseniyu-svedenij-o-sobstvennike-v-elektronnyj-pasport/). Это платная услуга, стоящая не дороже 1100 ₽. А еще можно подать иск в суд к предыдущему владельцу. " Теоретически выглядит так...

Ну мож не совсем пральна выразился. "ПТС/ЭПТС - это основной документ на автомобиль, который содержит подробную информацию о его владельцах и основные технические характеристики". Тем не менее, все должно быть сделано по-правильному. А у дилеров много чего сделано из "Ж". Если б за каждый день непередачи - дилера б штрафовали... ))) Это еще хорошо, что дилер "жив/существует"... А если ужой нет? ))) Там вроде есть процедура за денюжку официально переписать на себя, но то ж опять расходы.

Так эптс к налогам отношения не имеет. Налоги начисляются по данным стс из базы гибдд. А эптс это подтверждение собственности. Поэтому у оч многих бывает что тачку уже 3й владелец катает и налоги все платятся корректно, а реальный владелец это всё еще дилер. Если б дилеров дрючили штрафами за непередачу прав владения... но увы. А так процедура бесплатная, занимает пару дней (ну мож недельку, в зависимости загрузки отдела бухов у дилера). Ну и нужно иметь аккаунт на elpts портале, чтоб на него дилер смог перекинуть запись владения.

Прямого то в общем да, но прокачка на выключенном двс идет и это тоже акб садит чуток. Просто вопрос что там сделали чуть поэкономнее...

Я ж не о той помпе! НЕ о постоянной! Я о дополнительной ;) , на оч многих ваговских моторах есть, которая при выключении горячего двс осуществляет принудительную рециркуляцию ож еще пару минут. https://www.drive2.ru/l/573061063424091089/?ysclid=m3wifuzzh6800171068 https://www.drive2.ru/l/9352119/?ysclid=m3wi2kosik611977682 Но там компактненький и маленький насосик сделан. Реально не более 200Вт даже визуально.