ert5df

Ещё заметил интересное. Я менял резину на новую зимнюю в ноябре. Старые покрышки были б/у и сильно б/у. Даже не запоминал где какой датчик был на каком колесе. На сервисе тоже спросили "а где метки по датчикам?" ))) Я им грю ставьте как угодно, главное чтоб аккуратно и баланс был хороший... Когда менял колеса дома через пару недель - специально для проверки после смены колес ещё не двигая авто ни на сантиметр - спускал каждое колесо на заведённом авто прям после смены колес, чтоб увидеть где что потенциально попутал... При давлении ниже 1.8 начинает ошибка на табло высвечивается и она рисуется напротив определенного колеса!!!. Так вот, уже просто при включенном двигателе алармы по давлению были все на своих местах. Каждое спустил до 1.8 - получил Алерт и увидел откуда (совпадало с колесом) - далее накачал до 2.6 - Алерт исчез. Температура чуть раньше появилась, а давление же начало показывать примерно через 40-50 км. Либо я просто попал с колесами точно так, как они были до перебортирования покрышек )))

Именно не поближе, а в колесах чтоб были. Система tpms действует вместе с системой abs и именно в паре по датчикам abs они определяют принадлежность каждого датчика определенному колесу ;)

Точно, только для Макс комплектаций. Но раз жалобы на такие моменты работы круиза и на название темы про АСС - то это явно про такие комплектации.

Нету таких возможностей, если нет человека, который сможет вырезать из прошивки функционал активных ассистентов. Увы, нужно было брать минимальную комплектацию скорее всего, чтоб был только обычный круиз-контроль, а не активный. Вариант продать авто и купить другой, где нет активных ассистентов или где их можно выключить. Ещё вариант спросить у дилеров (99.999999999% что не знают). Спросить у завода Хавал (они софт не делают поэтому тож не будут знать. Спросить у завода Хавал в Китае (если найти на кого выйти, но шансы имхо ещё меньше чем все выше. Англоязычная поддержка по глобальным контактам на письма не отвечает, эт я уже сам пробовал). Только 20 часов на педальке это что значит? Все 20часов дождяка такой что просто жуть и не видно ни знаков ни разметки? На ф7х ген1рест в дождь бывает трезвонит иногда, но кратковременно только отказывается круизничать (до первого читабельно знака скорости или через сколько-то минут).

Нужно рассчитать на худший вариант всегда. А если не проявляется - это ж просто отлично. Только увы, сейчас чем дальше - тем хуже ситуация с программистами, логикой, с мышлением, с тестированием. Может с внедрением ИТ хоть чуть больше порядок в том же коде программирования будет (хочется надеяться, ну а вдруг...) :)

Зачем искать решение, которого нет, не будет и быть не может ? ;) Учите матчасть как работает круиз на современных авто! Сейчас круиз это не просто поддержание заданной скорости как было скажем лет дцать назад на старых авто! Нынче круиз это и контроль дорожных знаков, и дорожной разметки и хз ещё чего... Причем контроль именно контроль дорзнаков работает ДАЖЕ если его принудительно выключить в головном устройстве(т.е. принудительно распознает далее у фоновом режиме). А проблема в том, что если система не может распознать дорожный знак в, скажем, дождь или туман - она вываливает в ошибку (до момента перезапуска ДВС, или пока не сможет заново считать успешно следующий дорожный знак, или пока таймер какой-то там типа 10 минут не пройдет). Поэтому в плохих дорожных условиях - плиз не нужно плакать в плане неработающих помощников (коим нынче и круиз увы является). Просто принять как есть... Или доустановить внешний круиз с блоком управления типа как у вебасты... Такие на старенькие лады ещё ставили... Смотрится дико, но свою единственную функцию поддержания скорости выполняет ;) Учитывая что нынче все авто это по сути компьютерно-запрограммированные коробочки программистами-идиоиами + манагерами-дебилоидами = то никто нас спрашивать не будет чего мы желаем, а будут пихать говнище, с которым нам придется иметь дело. Причем, в некоторых авто как ф7ген1рест - там круиз чисто по камере на лобаше, которая тупо запотевает и отключает и круиз и всех ассистентов даже если погода отличная, но просто влажная. Дебилы разрабы, что ж поделать то...

да, точно.... никак не привыкну ))) F7/x Gen1_рест. Но я указал 2023 год, это не Gen2 ;)

И как результат? По описанию больше на разводилово смахивает ;) "Из за дешёвого катализатора" - вообще лажа, однозначно лапша на уши! На 2.0 за 1.5 года ничего такого не делали. Малотого, не было новых обновлений официальных на 2.0 как минимум с августа 2023 г.

Наглухо не нужно... Может потом начать на голову капать... Там если я правильно понял конструкцию - сливы идут назад и уходят в трубочку сзади по стойкам вниз в область бампера. Если перекрыть просто заполнением герметика или иного чего - то вся влага собранная до дырки/преграды может переполняться и через край потечь и испортить вообще весь потололк матерчатый... Нужно точно знать конструкцию конечно, но есть риск вообще потом менять потолок... Оч дорого может выйти...

Временно заткнуть это обязательно. Внутри есть сливы. Они могут со временем забиваться. И после этого часто вода идёт не через сливеые трубки, а мимо "кассы" в салон. У себя на f7x видел такую трубку сзади слева в стойке за фарой. Но вот куда вода пойти может эт вопрос... На крузаках видел видео - там трубки спереди в стойках. Когда забивается трубка - вода идёт уже поверх трубки, по стойкам кузова на... Электронные блоки... Иногда с печальным результатом выгорания половины блоков электроники ((( Но эт так, не ради пугалки, а ради понимания что в худшем случаем потенциально может быть...

Значит задние приржавели. Возьми молоток и металлический пруток, простучи легко по колодкам и должно отпустить. И после моек всегда нужно по дороге проезжать несколько км с торможениями, просушивать тормоза. Зимой тоже может так же прилипнуть...

Рейку точно тянуть не нужно. Там оч тонкая грань между слабо/сильно/нормально. Без опыта не разобраться. А передача на руль да, есть такое. Привык, не напряжно особо)).

Bmw e46 2001 года выпуска с двигателем м54в25 - в холодные периоды тож всегда запах бензина был при прогревах. Тож тогда начал искать утечки и информацию... В итоге после докопался до техдокументации bmw по работе ЭБУ (только уж не помню бош или Сименс...хз). Но там явно указано было о прогреве катализаторов открытым пламенем и подачей форсунками топлива "мимо кассы" когда выхлопной клапан ещё открыт. Кстати интересно что именно эти прогревочные режимы на прилично походивших катализатороах тех моделей (а там они были из металлосетки высокотемпературной, типа вольфрама) и со временем сетка внутри начинает "болтаться" (из за все равно идущего выгорания металла, деформации сетки, коррозии корпуса катализатора и пр...). В общем в таких случаях на прогревах слышно лёгкое позвякивание. Карты расположены прям возле ДВС и может показаться, что с ДВС что то плохо... Типа лёгкой детонации или дребезга гидрокомпенсаторов/клапанов... Но оказывается все дело именно в прогревочной "пульсации" внутри катализатора. Спасибо чуваку на каком то форуме на х5 докопался до сути. В итоге чуть смял/изменил геометрию внешнего корпуса катализатора того (всё-таки старые карты с металлосеткой это вещь! Надёжные как танки!) - и проблема ушла ))))

Это да. Но как минимум при редких непонятных проблемах с вибрацией, которую долго долго ищут и не могут найти - просто проверка на Хантер с прижимным тестом может дать ответ. И это будет дешевле, чем сразу без оглядки комплект резины менять или лезть ещё куда глубоко в дебри))) Я так кардан менял, полуоси на Е46 БМВ... А оказалось одна покрышка Фульда была с дефектом корда и на скорости от 100 она "прыгала" (чего никогдашеньки не увидеть на обычной балансировке)...

Кстати, а запах снаружи или в салоне??? В салоне быть не должно... Снаружи с кормы обычно попахивает ))

Ну от проблемы 3го цилиндра на gw4n20 моторах... Как минимум хочется надеяться. Ждём когда появится инфа о проверке детонацией по 3му горшку после дилерских обновок...

Так и будет. В прогревочных режимах система фаз ГРМ максимально раздвинула и закрытие клапанов выхлопа + впрыск происходит специально позднее. Это сделано для практически "открытого горения" / для максимально быстрого прогрева/прокаливания катализаторов, чтоб они вышли на рабочую температуру как можно быстрее. Грубо говоря - часть бензина прогорает в катализаторе первые минуты. Ну и то что не сгорело вылетает в трубу с соответствующими запахами. У разных авто по-разному кол-во впрыскиваемого топлива, но +/- у всех бензинок так... как минимум с 2001 г.в. точно.

https://www.drive2.ru/l/693249229212091693/ Один и вариантов решения проблемы запотевания сектора камеры ассистентов...

Хм, такое ощущение что моторчик там без смазки, сухой. И при сопротивлении касается внутри втулки. Или лопатки касаются корпуса... При включенной рециркуляции - то же самое? В смысле если отрезать внешний воздух и только внутри салона гонять его? Как при зимней температуре, хуже/лучше ситуация?

А при закрытой рециркуляции - тоже есть свист или нет? Если есть - то печка отпадает. Если исчезает свист - то да, что-то с трактом печки... У меня не от ветра свист был, но от просто работы вентилятора на малых оборотах. При рециркуляции тишина. Причина - лопнутый корпус отопителя, и оказывается я не один такой... ;) https://www.drive2.ru/l/689978456997374616/

Кстати, а есть возможность поменять в заголовке "компания" на "компания". Так, чисто эстетически... ;)

Скинули сегодня инфу, мож кому интересно будет... Об отличиях новой прошивки на Дарго Х. Скорей всего и новый ф7ген2 ту же прошивку будет получать по сервисной кампании. https://m.vk.com/video-228680016_456239017

https://www.drive2.ru/l/567483240936386200/?ysclid=m4n901wmsk450941825 У меня не только металлич сетка Рабица 1см отверстием, но и москитка с 99года во всех авто всегда устанавливается. Но важно понимать, что москитка после определенной скорости становится стеной. В общем проверено на юге до +45 градусов - на скоростях до 120 проблем нет. Чистый и целый радиатор с неповреждёнными сотами верно, сильно важнее. https://www.drive2.ru/l/680962461649601637/

Просто вопрос в том - а правильно ли подключили бинар.... Проблема многих (99%) всяких установщиков - что они башкой не думают и лепят оборудование как им удобно, а не как положено. Насколько знаю - установка предпусковых имеет различные варианты подключения в систему ож в зависимости от отипа ДВС и его системы ож. Но в большинстве случаев - бинар вставляется в разрез обратного шланга из салонной печки который идёт в ДВС. Таким образом прогревается малый круг ож когда термостат закрыт. Но там есть ещё вариант установки в большой контур охлаждения и он не так прост... К примеру вот "официальная" инструкция по установке Вебасто на f7. На странице 20 прямо указано что ставится в обратку печки... https://waxoyl42.com/wp-content/uploads/2024/02/haval_f7_f7x_20_b_ru.pdf А вот как бинар воткнули - прям интересно...

А котел куда установлен? В плане вразрез какого конкретно шланга?