ert5df

5 часов назад, Pavel580 сказал:

Здравствуйте! Спасибо за такой развернутый ответ! Но у меня передний привод. То есть, получается, всё что связано с полным приводом можно не брать в расчет. Если это двухмассовый маховик, то дело дрянь... А с ШРУСом можно побороться.

Нет, когда приезжал на диагностику, что к дилеру, что к ребятам из Ховер Клуба, подъемники были на которые нужно заезжать. 

Так, значит действительно или двумасс или ШРУС/привод... по крупицам инфу собираем :)

В 19.07.2025 в 02:44, Pavel580 сказал:

Доброго всем дня! Нужен совет участников клуба! Владею авто Хавал Ф7 1.5 2022 г.в., передний привод. Пробег 40 тысяч. Год назад, летом 24 года в поездке к морю заметил стук спереди при каждом нажатии на педаль газа. То есть еду с одной скоростью, предположим 70 км/ч. Для удержания данной скорости, то убираю ногу с газа, в этот момент машина едет как бы накатом, то слегка нажимаю на педаль, для удержания одной скорости движения. И вот в момент нажатия на газ, в момент подхвата мотора, спереди ТУК... Как мне кажется, с правой стороны. Этот ТУК слегка отдает в руль и чувствуется внизу под педалями. Заметил, что этот ТУК больше на подъеме. И этот стук замечен даже передним пассажиром, с вопросом, а что это за стук спереди? При возвращении из поездки сразу к дилеру на диагностику подвески. Вердикт - ничего не нашли. Ни люфтов, ни чего-то разбитого. Думаю, ладно... Поехал к ребятам из клубного сервиса Ховер Клуб в Лобню на диагностику. Мастер всю подвеску перетряхнул. Ничего не нашли. Все в идеальном состоянии. Люфтов нет, придраться не к чему. Но стук есть. Отпустили со словами, что хороший стук вылезет. Зиму отъездил. Стук почти пропал, но чувствовался.  Пришло лето и опять при каждом нажатии на газ ТУК! Звук и стук не прогрессирует. Как было в прошлом году так и сейчас. Поехал опять в Лобню к ребятам в Ховер Клуб. Теперь уже на диагностику подушек двигателя. Подумалось, что в момент нажатия на газ, мотор в силу крутящего момента меняет положение в моторном отсеке. И возможно это подушки. Просто уже не знаю куда копать! И опять ничего! Все в идеале. Езжу по городу, пытаюсь сам понять, что это может стучать, то слегка нажму педаль, то убираю ногу с газа. Стук вот каждый раз при нажатии. И на разных скоростях. И на 20 км/ч есть и на 80. При проезде неровностей, ям, колдобин, трещин в асфальте ничего не стучит. Именно только при подхвате мотора. Как же это уже надоело! В общем, прошу помощи у клуба, может у кого такое было? Или подскажите, что это может быть? И хорошо проявляется на свежем гладком асфальте, на старом уже не так хорошо заметно в силу шершавости.  

Это сумма люфтов во всех элементах трансмиссии, начиная от приводов, двумассового маховика и заканчивая муфтой полного привода и резиношайбам подвеса заднего моста.

Я менял опору ркпп и опору ДВС снизу (причем нижнюю на усиленную) - все равно есть тук.

Также перебрал муфту полного привода, там масла было меньше нормы - толку ноль.

Резиношайбы подвеса заднего моста - заводские были вообще просаженные на миллиметр и был бух сзади, заменил и чуть лучше стало, но все равно есть.

Человек по гарантии менял муфту ПП и всю ркпп в сборе - вообще не повлияло.

Остаётся информация от людей, кто менял угловой редуктор (что якобы тук уходит на какое-то время, но потом опять возвращается). Сомнительно, но может...

Вариант, что тук - это двумассовый маховик не может погасить весь удар, от смены усилия накат/разгон и складывается в пружинах. Весьма вероятно кстати, в том числе, что зимой смазка внутри двумасса более густая и больше гасит импульс.)

Как верно заметили - передние привода. Тоже прям легко! И там тоже есть смазка в шрусах. Если смазка сильно мягкая летом и болтанка трипода слишком большая - то прям легко может быть этот тук, и причем спереди. Если не прогрессирует - забить и не обращать внимания.

А вообще имхо это проблема софта ЭБУ, ведь можно было софтом заложить более мягкую подачу газа в разных условиях + реакцию КПП, чтоб фрикционами гасить удары трансмиссии... но это ж нужно попотеть и софт доводить до идеала, это никому нафиг не нужно (((

1 час назад, ert5df сказал:

аха, предохранитель на исполнительный датчик?))))) А ещё кто хочет - может поискать предохранитель на камеру под стеклом лобовым, тоже будет интересный квест ))

Ну коли кто поискать хочет - вот ссылка, найдете предохранитель нужный на датчик дождя, то хоть скажите... )))

 

https://www.drive2.ru/l/612013186983395460/?ysclid=md4qgmpseo417724641

 

Так это - раз искалась проблема: крышку снимали? датчик смотрелся? контакт нормальный? Как по тому видео прямо, была проверка?

А вообще, как задан вопрос - таков на него и ответ. 

P.S.: как говорит многолетний опыт - поиск проблемы нужно начинать от простого к сложному. Если не был выполнен визуальный осмотр самого датчика, его клеммы и проверки контакта - дальнейшие поиски смысла почти не имеют (почти, это за исключением того, что начать бы с ошибок в мозгах и их сбросу... был как то кадр, начал блоки менять, а оказалось просто ошибки были от севшего аккума, и пару недель + кучка денюжки на ветер выстрелил... обидно) 

P.P.S.: у Гордея в Синем чате где то были электросхемы. Можно посмотреть в какой именно блок идут провода от датчика и уже тот блок смотреть/искать предохранитель на него.

Придется опровергать себя самому ))) Не выдержал, полез сам порыскать по электросхемам... А ведь есть таки "предохранитель" на ДД (Датчик Дождя) :) ... но он не только на ДД, а еще и на коробку, и на приборку идет, и еще шлюз диагностики... (смотреть плиз PDF-файл снизу, сайт жмет картинку так, что не рассмотреть нифига)

 

Датчик _Дождя - схема подключения и использования .звапредохранителя F111.pdf

2 часа назад, Ded_OGR сказал:

гуглил и не раз дружище,

только вот прямого ответа не было не разу, то что ты скинул первые строчки поиска, делает тебя видимо писец каким гуру инета))))

давай ты позагораешь, а нормальные люди ответят где же все таки предохранитель на энтот датчик))))

Схема предохранителей. Явно под ДД нет такого...
https://www.drive2.ru/l/612013186983395460/?ysclid=md4qgmpseo417724641

Так это - раз искалась проблема: крышку снимали? датчик смотрелся? контакт нормальный? Как по тому видео прямо, была проверка?

А вообще, как задан вопрос - таков на него и ответ. 

P.S.: как говорит многолетний опыт - поиск проблемы нужно начинать от простого к сложному. Если не был выполнен визуальный осмотр самого датчика, его клеммы и проверки контакта - дальнейшие поиски смысла почти не имеют (почти, это за исключением того, что начать бы с ошибок в мозгах и их сбросу... был как то кадр, начал блоки менять, а оказалось просто ошибки были от севшего аккума, и пару недель + кучка денюжки на ветер выстрелил... обидно) 

P.P.S.: у Гордея в Синем чате где то были электросхемы. Можно посмотреть в какой именно блок идут провода от датчика и уже тот блок смотреть/искать предохранитель на него.

1 час назад, Ded_OGR сказал:

Добрый всем вам.  По дороге домой с Белоруссии, Хавал 2019 года полторалитровый полный привод, выдал сообщение на приборке "Отключен датчик СД"

Соответственно дворники не работают на капли, переключения с ДХО на ближний в темное время тоже не работает. Приехал домой, надо разбираться. Что искать и смотреть в первую голову? Предохранитель? Советы принимаются. Спасибо

Блин, народ, ну 21Век на дворе - ну учитесь уже поисковыми системами пользоваться! Ну что ж как дети дошкольного возраста уровня агуагу (((

https://ya.ru/search/touch/?text=haval+f7+не+работает+датчик+дождя&lr=35&oprnd=6515777993&mda=0&search_source=yaru_touch_common&search_domain=yaru

Первые посты на драйв и на рутуб показывают основные варианты решения проблемы ;)

29 минут назад, korvolol сказал:

Ну, коли тема общая, то и я отпишусь про свой Танк. Езжу обычно в Спорте, и на участке протяжённостью, например, в 60 км нормального движения с редкими светофорами и маленькими заторами даже со своей "кирпичной" аэродинамикой привожу 10,5 литров на сотню. Процентов 80 этого пути проходит со скоростью 95-110 км/ч. Пара пробок по пути на 10-20 минут - и вот уже расход 11,5 - 12 литров. Как-то два часа подряд тащился в вялотекущей пробке, так там получилось 23 л/100 км. Если просто по городу шарахаться - 12-13 литров. Это всё справедливо для тёплого времени года.

Машина с муфтой, бензин 95-й Джи-драйв.

И вот я не увидел разницы по расходу со своей прошлой двухлитровой полноприводной семёркой первой генерации.

а какой танк и какой именно двигатель там установлен? такой же чугуний как на ф7? Или даргомотор?

37 минут назад, Volka ibn Hasan сказал:

2.0 F7 23 год. 

Трасса 12.5-13.7, скорость 120-150. 

Город ниже 17 никогда не было. Зимой 20 стабильно

Тут писали что по трассе расход 10-10.5, но это надо ехать 90-100 без обгонов и по абсолютно ровной дороге, без подъемов

F7x 2.0/2023.

Город выше 14 не видел зимой ни разу, средние пробки. Летом выше 13 не подымается обычно вообще.

Трасса при 100км/ч (+/-5 км/ч) - между 7.5 и 8.5. При полной загрузке летом по горам на юге до 10 ну вообще Макс, с пробками на перевалах. Вождение спокойное, но при необходимости тапок в пол всегда используется. 

А 10.5 при сотне спокойной это вообще дикость, такого не бывало ни разу. При том, что всегда режим спорт включен и, соответственно, при 100км/с это 6я передача и 2300 оборотов. Двигателю легко любой холмик брать.

Сегодня в синем чате человек поделился одним из вариантов решения проблемы... замена обеих шаровых спереди и тянуть перестало.

https://t.me/HAVAL_Gordey/116598/453310

4 часа назад, voruga78 сказал:

так то оно так, только вот клапана "фазиков" новые орига (у Гордея в синим чате заказывал) и эффекта новые клапана не дали, Я писал об этом выше. Расстраивает только одно первый пуск на холодную сопровождается секундным стуком толи фазовращятелем толи цепь.

интересно, тогда клапаны точно отпадают. (но с присадкой хуже не будет точно ))   ).

По треску первые пару сек - есть подозрение на масляный фильтр (после 3-4к км так себя ведёт типа). В том смысле что причина треска - пустые фазики без масла, и потенциально если фильтр травит масло при простое, т.е. не держит масло в системе - получать можем первые сек на сухую старт внутри баклашек). Как минимум один человек специально заменил масло без фильтра и треск остался. Потом просто заменил фильтр отдельно и говорит, что стук исчез. Нужно подтверждение от нескольких человек, сам тоже буду проверять...

У себя тоже после 3к км заметил опять треск, жду до 5000км и замены масла (без фильтра). Там посмотрим.

1 час назад, voruga78 сказал:

День добрый, Я тут от без выходной ситуации решил попробовать "Гомеопатию", и добавил присадку в двигатель, и "О ЧУДО" ступ пропал (на помню у меня стук фазовращятелей при движении в натяг от 1300 до 2100 об. в мин.) сам не очень верил в эти присадки, но что то в их составе помогло устранить стук, эффект получил сразу в первый день применения, подозреваю какой то компонент уменьшающий трения помог. Эксплуатирую с присадкой уже месяц около 1500 км пробега. Возможно Автору темы попробовать, а вдруг поможет как и мне. 

Никакого в общем чуда нет. Присадка против трения работает в местах, где как раз сильное трение. А в случае фазиков - стук обычно идёт на начальной стадии из-за подклинивающий клапанов, т.к. клапан это прецизионное устройство. И фактически думаю получаем: что уменьшение трения/улучшение скольжения - убирает (возможно временно) подклинивание клапана - и он начинает нормально функционировать.

Метод присадки не панацея для сильно изношенной детали, но если износ невелик - то продление нормального функционирования узла трения можно прилично продлить. Ну и если сновья присадка добавляется - хуже узлам не будет это точно. Вопрос только какую именно присадку использовать (ибо по практике, из опыта, всего 2 (может три) присадки дают хороший/значительный эффект в плане снижения трения... но рекламировать не будем ничего ;) ).

2 часа назад, Kamikadze сказал:

Сегодня обнаружил зеленоватые (подсохшие) подтеки, в подкапотном, у правого нижнего угла лобового.

Что находится под данной крышкой?

Омывайка может течь? Как раз зелёного цвета доливал (с синей смешивал) , полмесяца назад. Но ее немного было...

"так задумано" )))

При смывании со стекла - часть стекающей омывайки по этой крышке по щели доходит туда, где стрелка. Ничего особенного.

А под этой крышкой - небольшой доступ в пространство, где в т.ч. отверстие вентиляции салона (вход в печку). Можно открыть и посмотреть... но там темно и страшно... ))))))

4 часа назад, Alt сказал:

Добрый день!

Поставили шайбы  LYNX С9440 - небольшой вертикальный люфт опоры редуктора не то чтобы совсем ушел... ушел свободный ход где то в 1мм, но все ровно взявшись рукой за опору редуктора ее легко можно толкнуть вверх, она пружинит просто уже без этого сводного хода в 1мм. Сайлетблоки (боковые) опоры редуктора живы со слов сервисмена (сам только мельком на них взглянул), а вот задний сайлентблок приговорили, типа порванный. На что у меня большие сомнения. Вот это (на первом фото) якобы трещина, которую увидели в автосервисе, но уже после, полазив по-дольше с фонарем, открывается другая картина - похоже что это не трещина или разрыв а конструктив самого сайлентблока (второе фото), на видео тоже - не похоже на разрыв https://cloud.mail.ru/public/sNuw/5F1USX5bi 

 

Да, все верно - резиношайбы все равно не панацея и сама конструкция хондовского подвеса редуктора спереди полнейшее говнище, это факт! Верхняя точка переднего подвеса (резиношайбам) сильно сзади по отношению центра суммы со стороны кардана

 Вот мост у нас и висит перелом вниз, и люфток будет каждый раз при разгоне/торможении... эдакий аттракцион вверх/вниз (((

А задний сайлент да, тоже видел, что он интересной формы. Цел судя по всему, ещё не видел сообщений, чтоб он у кого то рвался. (Кстати код судя по всему вот: 2402410M18 и выглядит вот так) 

Т.е. при замене абы как ставить нельзя, сайлент направленный и специальной ориентации.

22 минуты назад, Alt сказал:

Всем доброго дня! Вновь подниму тему стуков при переключении R-D-R так как после 25к пробега начало доставать: раньше проявлялось когда долго тыкаешься на парковке вперед назад (пару раз было с новья и то только когда назад начинаешь движение) теперь стало постоянно доставать. Как правило 2 механических стука при трогании с места назад или вперед (если перед эти назад двигался).

Задний редуктор у меня тоже люфтит особенно если по-газовать на подъемнике с вывешенными колесами и кардан при этом "пляшет" (кстати, верхние резиновые шайбы на всякий случай поменял, сайлентблоки вроде целые). А вот на земле не заметно что кардан прыгает

https://cloud.mail.ru/public/RJcU/FeP6FkLUT

на 35й секунде как раз видно что первый щелчок происходит когда как будто вал дергается в направлении по часовой стрелке (если с морды авто смотреть (морда справа)) и после второго щелчка начинает уже вращаться.

Если есть у кого то мысли что тут не так, поделитесь, пожалуйста.

Есть мысли, конечно есть ;) 2 часа назад только озвучил ))

Это люфты в

а)трансмиссии, или

б) что-то внутри углового редуктора (некоторые в чатах говорили, что при замене углового стук пропадает, но потом через несколько тыщ км опять появляется), или

в) двумасс клямкает пружинками (и кстати, каааак раз будет двойной кланк-кланк ибо блин двумасса сначала в одну сторону складывает пружинки и упирается с характерным звуком, а потом также и в другую сторону звучит).

Т.е. две версии остались: угловой или двумасс...

21 минуту назад, Molchun сказал:

Было бесящее дребезжание на малой скорости по легкой неровности...
Защита картера в передней части крепится к "промежуточной" железке, которая в свою очередь к подрамнику (не знаю точно как называется "труба" ) одним болтом. Вот этот болт ослабевает и железяка дребезжит. После подтяжки - тишина на неделю...

нууу, это другая тема совсем. В шапке этой/данной темы - клацающе-кликающий звук (видео прилагается автором кстати), гораздо более сложная штука в поиске ;)

1 час назад, muravev сказал:

Пробовал на второй передаче включать N, когда едешь во дворе с ямками этот звук тоже присутствует.
Дребезжание как на моем видео при сбросе газа на второй передаче.
Может и не в коробке дело.

 

Первым делом, и самое простое - поменять в любом сервисе резиношайбы подвеса редуктора заднего. Пара резиношайб стоит 1тыр + 15-20 мин работы в условиях сервиса.

Если там заводские шайбы - они прослабленные с завода (резиноизделия увы хромают). Вот так если мост ходит - то он тоже вклад давать будет:

disk.yandex.ru/i/X2MPXE6rXVeZjQ

Есть ещё информация, что этот звук исходит из недр углового редуктора, там что-то вроде втулки на валу, и чем больше разбивается - тем больше этот звук (не оч верится, но так озвучили). Если я правильно понял, то втулка видимо похожа на Киа, как на видео (подтвердил бы кто нить....):

https://rutube.ru/video/77c35e6ccdeb2bdfb17c151fe6ab13aa/

Если оно, то как лечить хз (замена углового? замена вала внутри? полное хз...).

А еще имеется предположение, что данный звук это может быть клацанье пружинками двумассового маховика, в момент размыкания сцепления например. Пока новые с завода пружинки то ещё норм, но по мере старения пружин блины начинают больший ход иметь + смазка которая густая на холодную - на горячую размягчается и начинается этот звук сильнее и сильнее проявляется. 

Муфта полного привода и ркпп исключаются (человек уже искал по гарантии стук и ему эти узлы меняли... но что интересного без замены резиношайб подвеса заднего редуктора...)

Также можно исключить подушку на ркпп и под двигателем - менял сам, не помогло.

3 часа назад, Alt сказал:

Добрый день!

Подскажите, уже поменяли резиношайбы? Как ощущения после замены?

Сегодня планировал поставить LYNX С9440, но хорошо бы заранее узнать как они себя ведут.

 

Приветствую.

Да, поменял на полнобуртовые. Чуть мягче работают вроде, но прям большой разницы от островковых к слову и не заметил (ну чуть мож больше раскачка моста по ощущениям, что ожидаемо).

Но за год wtr не просели так, как просели тогда родные/заводские.

Получается, что пофиг какие ставить и за год они не портятся... а вот родные которые были - говнище было, ибо просели на мм как минимум. Т.е. если там родное - лучше поменять. Походу на заводе говно ставят какое-то...

42 минуты назад, СергейЕ сказал:

Если можно поподробней, что с чем связано и как из этого вытекает??  Думал, что кондей доп нагрузка на двиг со всеми вытекающими.

Все просто. Если кондей включен - то #1 всегда врубается и вентилятор на постоянку. (Это вообще на большинстве авто так делается). И вентилятор даже в пробке прокачивает воздух и охлаждает ож не доводя до 96+/ до #2 открытия термостата.

А если вырубить кондей - то особенно в пробке когда стоим в жару к примеру - температура будет всегда выше на несколько градусов... на gw4c20nt f7x по показаниям ELM летом в пробке тоже до 98 поднимается --- далее врубается вентилятор охлаждения двигателя и открывается термостат --- далее падает температура до 92 и по новой...

К слову один-в-один такая же схема работы системы охлаждения при работе с кондеем на БМВ Е46 / М54 была. Тож там термостат на 95 открывался и тоже с кондеем всегда меньше нагрев.

А ещё у ребят на f7 китайской версии - замеряли, что там другая логика, и термостат аж выше 105 жарит систему (из-за эконорм, да ещё и систему улавливания частичек выхлопа типа dfp воткнули как у дизелей...)   )))

В 09.06.2025 в 17:21, jalamanta сказал:

Был у дилера, сначала проехал с приемщиком. По тем дорогам что были, удалось процентов на 50% реплицировать силу звука. Приемщик сделал вид, что вроде как услышал, а вроде как и нет.

Подняли машину, мастер ничего не нашел. Пришлось перейти на маты, подняли еще раз машину, ничего не нашли, все в идеале. Сказал, чтобы сел в машину человек на подьемнике и смотрели снизу что происходит. Опять все отлично.

Тут надо отметить, что на стороннем сервисе со знакомыми людьми тоже ничего не нашлось. Но я могу воспроизвести проблему на знакомой дороге на скорости 5кмч на 2-ой передаче со 100% результатом. Теперь надо понять, что делать дальше). 

https://www.drive2.ru/l/706764975896536165/ ("Отказ Хавал Моторс Рус в устранении дефекта. Стуки, удары, щелчки, хрусты в передней подвеске")

В 14.12.2024 в 08:19, sergey_ivanofff сказал:

Есть у меня клиенты, сельхозники, так они взяли 3 Дарго в начале 22го года, на одном из них пару месяцев назад пробег был 155+тык. На остальных 75+ и около 90. Я по работе держу с ними  связь, плюс периодически интересуюсь как ведут себя их повозки, а используют они их жестко, по полям, по грязи, особо не жалеют. Так вот за этот пробег все три машины не вызывали никаких нареканий, ни по ходовой части ни по трансмиссии ни по ДВС. Продолжаю наблюдать дальше)

Как там наблюдаемые экземпляры, сколько уже пробеги?

12 часов назад, jalamanta сказал:

У меня 24 год рест 15000 пробег. Какой-то похожий звук, но на кочках мелких накатом 5-10км. Как будто что-то болтается. По ровной дороге такого нет. https://cloud.mail.ru/public/x3vz/EbQ7mMW4X

Проверил подвеску на стороннем сервисе, ничего не нашли. Защиты металлической нет. Записался к дилеру.

1) Сначала проверять подвес заднего моста. Резиношайбы подвеса могут сильно проседать (заводские установлены так просто шлак полный). Если те резинки просели - то задний мост будет болтаться вверх-вниз и при каждой кочке и/или разгоне/накате/смене передач (к примеру при остановке в районе 30...25км/ч (когда муфта полного привода отключается) будет слышен тот же звук. Мост так сделан, что он итак болтаться будет - но если резинкам капут - там он аж летать будет на креплениях.
2) Как вариант чтоб показать дилеру - можно попросить вывесить авто и на первой передаче немножко разгонять-останавливать вращение колес. Смотреть на задний мост + на угловой редуктор.
3) т.к. задний мост и угловой редуктор завязаны через кардан = то любое движение вверх к примеру заднего моста - может тянуть за собой куда-то ввверх/вниз и угловой редуктор. И уже угловой редуктор будет тоже летать вверх/вниз с появлением как раз этого кламкающего звука.
4) Есть большое подозрение, что этот/похожий звук исходит из передних приводов. Один человек поменял коробку + муфту полного привода, но звук такой не исчез.
5) может конечно и что-то другое там (к примеру нижний рычаг двигателя, резинка если порвалась...), тоже хотелось бы узнать ибо похожий звук и у меня тож есть )). Если будет инфа - большая просьба сюда в чат поделиться.

8 часов назад, Brodil сказал:

Почитал. Много думал про третью передачу и 1500 оборотов и на холодную.

Меня как раз мучает непонятный звук со стороны коробки (как рокот плохого подшипника) как раз в такой ситуации.

плавно разгоняемся: первая тихо, только мотор, вторая тихо, включение третьей и с 25 до 35 км/ч этот рокот. Потом все тонет в общих шумах. чем холоднее погода - тем слышнее. Несколько светофоров, прогреваемся и тоже звук уменьшается.

Дилер божится что коробка у меня умничка и вообще кивает на подвесной.

А шайбы дешево и сердито поменять. Все равно 3.5 года и 80 тык родные стоят.

А точно звук спереди?

У меня рык был, когда для теста развернул нижнюю прижимную шайбу на подвесе редуктора (тем самым зажал намертво в кузов сам рычаг алюминиевого подвеса). И как раз на 3й передаче этот рык шел дико, я его хорошоооо запомнил )))

Далее обратно шайбу разумеется перевернул как положено, и заменил резиношайбы верхние на vtr (увы по незнанию заказал островковые, а хорошо б думается таки поставить от Хонды crv, которые полнобуртовые). И на островковых тоже есть первые пару км этот рык между 1500 и 2000 оборотов в разгоне. Он у меня сзади отчётливо слышен, но если не знаешь причину - то весь кузов вибрирует и в теории может как ты спереди исходить ... Островковые кстати оч оч жёсткие заразы, полнобуртовые прям помягче явно.

А причина почему на 3й передаче и разгон средней (и выше) интенсивности - включается муфта полного привода и мы получаем максимальный крутящий момент на задлк именно в этих оборотах и именно на 3й передаче (судя по данным CarScanner). Думаю что так, как минимум именно появление звука совпадает с появлением тока на катушке муфты полного привода. Кстати, мож там уже просели резиношайбы и касание дают пока дубовые. Чуть мягчеют от температуры и лучше становится.

У меня в общем вот так, на днях буду менять резиношайбы на хондовские, посмотрю/сравню ))

2 часа назад, Konstantin_ сказал:

Если верить, ГОСТу на литол и инструкции по его по применению, то деструкция пластика от литола просто бред.

В теории да. На практике - на видео выше показан результат... хз какая там пластмасса на шестернях и как она с литолом среагирует. В общем вопрос литола - потенциально это вопрос наличия 40тыс руб на б/у ЭУР (или 120круб на новый) если таки шестерни размягчит...

Но самое хреновое, что если шестерня даст дуба в самый неподходящий момент где нить в повороте/сильной нагрузке/маневре. Оно то усилитель канеш (руль все равно напрямую связан с колесами), но получается что резко возрастет училие на руль если шестерёнку провернет , стрёмно на безопасность литол класть имхо.

14 часов назад, Alt сказал:

Не подскажите, сайлентблоки в опоре редуктора запрессованы, без специнструмента их не поменять? 

Насколько помню да, задний запрессовывается в корпус (заднюю крышку) редуктора. На 1.5 алюминиевая крышка, на 2.0 железная если не ошибаюсь:

https://m.avito.ru/chelyabinsk/zapchasti_i_aksessuary/reduktor_zadniy_haval_f7_haval_f7x_2019-2024_3869384819?context=H4sIAAAAAAAA_wFQAK__YTozOntzOjU6ImJyYW5kIjtpOjMyOTIzOTtzOjU6Im1vZGVsIjtpOjQyMDc0MjtzOjE6IngiO3M6MTY6Ik1BVm11Q3RsMVpZc2hra0giO305PwqvUAAAAA

https://xn--80aagvgd7a1ae.xn--p1acf/catalog/haval/c235bf616b07e55e00a7f84e22ff17da/6a776a5d0fbc4428cb051748c6b2e975/9a61a7d4e1f1f0aaab81fff04acc209e/2402410M18

3 часа назад, Valery8700 сказал:

На основе литола

Ох думаю зря туда литол-содержащую... Там пластиковая шестерня же вроде, а литол и подобные с пластиковыми говорят не дружат, пластик разъедать может. Рекомендуют силиконку если нет спецсмази.
Я заказал вот такую, для KIA используют в ЭУРы = YSBB091105FFF

https://rutube.ru/video/2b485e8c41fea8fc971f283ed80ab451/?r=plwd

2 минуты назад, Lom47 сказал:

Вот мои б/у первой генерации. 

Первое фото который стучал.
 

Вот мои б/у первой генерации. 

Первое фото который стучал.
 

а есть фото самих клапанов? И мультиметр проверенный, показания точные? Странное сопротивление 9.7 для нового релиза, обычно от 8 до 8.7 ома у всех рисует. Кстати, а где клапан закупался новый?