Евгений35

Я думаю, это происходит из-за резкого подключения передачи. Сначала коробка переходит в нейтраль, а потом уже подтыкает передачу, слегка задумавшись при этом. Если "газа" много, то и происходит не очень плавно. Здесь как на обычной механике, при переходе с нейтрали на передачу на скорости, нужно попасть и в нужную передачу, и дать нужные обороты, и педалью сцепления попасть в точку "схватывания", чтобы не было толчка.

У меня Haval M6 конец 2023 года выпуска. Стуков нет пока, пробег небольшой. Но этот момент тоже присутствует: в режиме торможения двигателем (при движении накатом) нажимаю педаль "газа" и автомобиль немного дергает, не критично, но неприятно. Приспособился, прижимаю в такой момент сначала педаль "газа" чуть-чуть, а затем плавно прибавляю "газ". Вобщем, хоть робот, хоть автомат, а какие-то моменты есть, которые требуют аккуратности от водителя. В целом коробкой доволен, правда больше приходится понимать ее и приспосабливаться под нее мне, чем она адаптируется под меня).

Если перелили масло на 700гр, то нужно проверять все работы, которые они провели. Особенно, если что-то отсоединяли. Если жидкости все в норме, то вряд ли что-то серьезное

Достаточно было бы нейтрали с включенным зажиганием. То есть, чтобы насос работал от АКБ при включенном зажигании. Этого бы хватило, но насоса нет второго.

Второе ТО на третий год не проводят. А так, похоже на неисправный регулятор давления топлива, или утечку

У электромагнитного клапана, он работает принудительно. А основная пружина, у гидравлического клапана - на запирание.

Посмотрел. Основная пружина работает в блок. А маленькая пружинка на клапане, как обычно, в противоположную сторону работы клапана. Ты один этого не видишь? Получается, если насос по мере износа перестанет выдавать определенное давление (на малых оборотах он сделает это в первую очередь), то коробка не разблокируется.

Пружина без давления заблокирует зубчатое колесо, то есть заглушишь - заблокируешь. Нужна конкретная переделка, либо дополнительный насос с электроприводом.

Судя по схеме, основная пружина блокирует шестерню до того момента, пока насос не подаст давление. А электромагнитный клапан нужен для принудительной блокировки. Получается, что без давления в системе шестерню не разблокировать.

Не встала на место зимняя резина. Нужно перебортировать. Тоже такое было. У меня, например, была проблема с задним колесом.

Можно в цепь вставить сопротивление, будет не так сильно греть. А если реостат) то будет регулировка

Хоть у вас и нет общего мнения, но истина где-то рядом.

Я против деревни ничего не имею. Вырос там и бываю часто. Приехал на подобном авто в деревню и поставил его у дома, можно до магазина или по проселочным дорожкам и полевым, и лесным в сухую погоду поездить аккуратно. Но еще есть в семье старенький УАЗ и Нивка, вот на них можно и в лес и в снег провалившийся (а в деревне это нормальное явление). Я никому не навязываю МКПП, но она будет практичнее в дали от сервисов и вообще какого-то сервиса.

Берите на механике. Зачем робот в деревне Не работает это на новых автомобилях с двигателем 1,5л. Но какая-то инструкция (при условии рабочего стартера и возможности прокручивания двигателя) есть

Если такое ДТП, что и двигатель набок, то спецтехникой только, даже если бы нейтраль была. Это машина не для леса, как я понимаю. В сложных условиях в деревнях и для леса люди берут Уазы и Нивы, там нейтраль точно есть. Ну или машинку на механике. Зачем автомат в глуши

Я думаю, здесь больше движет людьми желание решить непонятную ситуацию. Многие говорили про то, что можно где-то обездвижится в дали от цивилизации, но там и техника соответствующая присутствует, чтобы загрузить легковушку и увезти. Придумать ситуацию, где эта нейтраль критически необходима - непросто. Если только в сугубо целях опасной экономии тащить умерший автомобиль до сервиса тросом, но, при этом, даже тормоза будут практически нерабочими.

Одинаковые, но не совсем. Как минимум дополнительный насос есть на 2,0л. А покопаться, так и еще различия найдутся. А машины уже есть Китайцы они первые во всем. Живут очень далеко по направлению к восходу Солнца)

Только на 2,0л есть, насколько я знаю. На 1,5л тоже нет

AUTOFAMILY NLZ9922030 3.5-4.5т.р.

Стояночный тормоз создает усилие на задних тормозных механизмах. Паркинг блокирует зубчатое колесо в РКПП с помощью клапана.

Буду надеяться, что в течение 3-4 лет мне эта засекреченная нейтраль не понадобится А лет через 5 эти коробки будут перебирать в любом гараже, так как первым авто с этими коробками будет уже лет по 10. А так, я двумя руками за, если кто-то внедряет рабочие схемы. Чего и компании Haval желаю, займитесь

Разные. У Дарго РКПП с дополнительным насосом.

Нейтраль и стояночный тормоз - это разные вещи. Со стояночным понятно все, а вот нейтраль - это камень преткновения.

Я перед покупкой Haval M6 заехал в Ладу и посмотрел Ларгус. Ларгус уступает M6 по всем показателям. Про Гранту даже нечего говорить. Бюджетность этого авто относительная. Относительно Шкоды Кадиак он бюджетник, спору нет.

Это индикация работы штатной противоугонной системы. Не только иммобилайзер. На взлом дверей еще реагирует и врубает тревогу.