Евгений35

У всех так, но дилера нужно напрягать. У меня на предыдущей европейской машине показывал точно, а этот врет безбожно.

В описаниях коробок указывают диапазоны от 200Нм до 400Нм для 7DCT300S, и 200Нм - 450Нм для 7DCT450. Значит и ту и другую коробку выпускают под различные требования по моменту. Получается важнее не модель коробки, а ее исполнение.

7DCT300S, а не 7DCT300. Видимо СУПЕР версия!) Доработанная, теперь 400 момент держит). Мы и момент двигателя китайский рассматриваем и момент макс на коробку китайский, значит одно другое нивелирует). А работает робот хорошо, мне нравится. Привыкнуть нужно к нему, это да.

7DCT300S с ограничением по моменту 400Нм и заправочным объемом 5,5л, и полегче на 5,5кг, чем 450я. Еще косвенный признак, указывающий на нее, это отсутствие индикатора перегрева на панели, у 450й он есть. Срок службы и у той и у другой 10 лет или 300 т км. Думаю, с двигателем 1,5л вполне себе прослужит и 7DCT300S. Так что, запариваться не стоит.

Может это и косяк производителя, но смотрится лучше, чем когда один горит, а второй не горит. Лучше бы оба горели, ведь поворот в другом месте. А так, не слышал, чтобы за это штраф кому-то выписали. Если только внутренний дискомфорт у кого-то возникает.

Так это производитель коробок для многих марок авто

Но, возможно, берут эту коробку 7DCT450 (как заготовку) и уже дорабатывают под конкретные цели. Для 1,5 с передним приводом - стандарт; для 1,5 с полным приводом добавили выход на кардан; а для 2,0 пришлось еще добавить и насос, так как момент двигатель выдает больший. Как вариант, может быть и так. Сама механика со сцеплениями не так уж и дорога, чтобы их плодить разными в корне для каждого варианта. Нашел на Алибаба продается: 7DCT450 Factory Sale Transmission Gearbox for GREAT WALL HAVAL F7 1.5L и всего за 1319 долларов

В книжке и коробку указали 7DCT300 и заправочный объем для нее может быть. Ошибка это или нет, узнаем точно только опытным путем. А так, у 7DCT450 несколько модификаций: для полного и неполного привода, для 1,5л и 2,0л.

Средний-мгновенный расход, так сказать

Если с точки зрения обозначения автомобиля ходовыми огнями посмотреть, то гаснуть не должен ни один из огней. А так, что с одной стороны гаснет, что с двух, докопаться можно. По мне, так должны гореть оба всегда. Но я, конечно, забил. ДПС видела не раз нюанс моего авто) Но не трогают, не обращают внимания. Трезвый же))

Предыдущий автомобиль, Ситроен С4, и в городе и по трассе считал правильно. Какая разница электронике в каком режиме считать. Если только на месте, без движения не считает. Но это бредово, конечно

Во время замера у нас стояла температура -10 стабильно, пробег на автомобиле 1300км. Двигатель перед поездкой грею минуты 3-5. Поездки короткие по городу. Почти перед каждой поездкой двигатель успевает остывать. Ездил в режиме N, экономить топливо не пытался. Искатал в таком режиме и при таких обстоятельствах бак. БК показывал средний расход 9,7 л/100км, перед замером обнулял. Бак был перед замером заправлен до полного. При пробеге 343км, с момента начала измерения, я дозаправил 47л. Получаем реальный расход: 47/343*100= 13,7л/100км. Большой или маленький это расход, не так важно. Автомобиль едет бодро, тяжелый и большой при этом. Вопрос в том, каким образом считает средний расход БК. Или же это осознанный обман производителя?