Почему, обязательно, со светофоров... Бесконечные разгоны и торможения ... Строго говоря, F7 провоцирует на агрессивное вождение... В части графиков, это весьма условные значения..., если расход топлива привести к необходимому количеству воздуха для его сгорания... неоткуда взяться такому количеству.

Кстати, про расход топлива. 20.02.2026 (Москва-Бронницы-Москва). 160 км за 6 часов (режим Спорт, редко ЭКО) с бесконечными пробками, снежными заносами, обледенелыми дорогами и т.д. - 12 л/100 км. Вполне адекватный расход для таких условий! Все эти разговоры, что жрет, как не в себя, больше зависят от драйвера и 2-го закона Ньютона.

Циклон «Валли», Москва и МО, 19-20.02.2026, Haval F7-I 2.0 4WD 2023 г.в. - однозначно Зачет! Вполне справился.

@RabidRabbit что веселого, что не так, господин хороший? Банальная физика школьных классов Оптимальный режим: работа в зоне максимального момента обеспечивает наилучшее соотношение мощности и потребления топлива/энергии.

Истцы утверждают, что трансмиссия страдает от двух фундаментальных недоработок: перегрева и прошивки (в погоне за топливной экономичностью инженеры настроили ПО так, что коробка переключается на повышенные передачи слишком рано, что создает большую нагрузку на внутренние компоненты и гидротрансформатор). Владельцы жалуются на рывки, задержки при переключениях, утечки масла, запах гари и странный гул. У некоторых водителей коробка передач полностью выходила из строя на пробегах около 100 тысяч километров. В одном из случаев дилер запросил за замену агрегата более 7400 долларов, отказав в гарантийном ремонте из-за превышения лимита пробега всего на несколько тысяч километров. ... В исках утверждается, что Toyota знала о проблемах еще на этапе испытаний, но предпочла выпустить машины на рынок, игнорируя жалобы. Более того, сервисные обновления ПО, которые компания выпускала позже, лишь увеличивали нагрузку на узлы ради соответствия экологическим нормам. Истцы требуют признать наличие дефекта, провести отзывную кампанию и компенсировать владельцам затраты на дорогостоящий ремонт. https://dzen.ru/a/aZXqSMX2fHIvuVIA -------------- Можно долго утверждать, что изготовить всегда прав, только вот правда штука лукавая... Haval или Toyota, но суть тут одна... Режим Спорт в нашем случае, если не понимать буквально его назначение, снижает нагрузку на силовые агрегаты в обычной эксплуатации...

Заморочился с видеорегистратором... - положительные отзывы, хорошее качество картинки, питание от USB, малозаметная установка не на стекло, эксплуатация без демонтажа при относительно низких температурах и танцев с бубном без опыта эксплуатации подобных гаджетов, средняя стоимость... Вариантов много, остановились на 70mai Dash Cam A510 Установил за салонным зеркалом, аля штатное оборудование... Измеренное потребление от USB - 0,6 А. Т.е. в 3 раза меньше, чем допускает (в Руководстве) порт USB у зеркала - 2А. С улицы не особо заметен. Проблем с освоением не возникло. Качество картинки, как в обзорах... Особо глубоко в настройки не вникал, "поставил и забыл" Относительно медленная перекачка отснятого по Wi-Fi. Сравнивать не с чем. В штатном руководстве к регистратору минимальная рабочая температура -10°С, но, вероятно, может работать и при более низких температурах (до -20°С), как в обзорах. При -16°С запускался без проблем, ночуя в машине (на фото). 70mai Dash Cam A510 Руководство пользователя.pdf

Попалось на глаза для замены колодок При работающем двигателе может быть не слышно моторчиков стояночного тормоза. На F7, кстати, тоже работает... Во всяком случае жужжит...

Как убить мотор на новом Skoda Kodiaq за 3000 км https://rutube.ru/video/2d71bd9c1f0dff692bc473aa37a8ba04/

@Pnevmatik 191025200XEB02 https://www.ozon.ru/product/rolik-remnya-privodnogo-haval-jolion-h6-f7-f7x-dvigatel-1-5t-4b15-benzin-gates-gta5282-1889934599/?at=Vvtzym5oMcxA2x1zTk4lwyJuPE3K7KSojQJMjFMvjAGN

Это зимой, как и всем, пришлось не просто, особенно на парковках через отвалы уборочной техники. Разгон, накат мало доступен, можно зацепить соседние, а внатяг внедорожные режимы душат движок (Снег вообще ни о чем), берегут сцепление РКПП. В Спорте не без ограничений, но предел существенно больше. Не хочет показывать, черный экран - Ошибка при установлении защищённого соединения... Там ссылка на ютуб

Мой ATLAS Pro так НЕ МОЖЕТ! Чего уж говорить о CHERY и EXEED... Haval F7 2022 бьётся до последнего! (Кульдяев 2022) https://www.youtube.com/watch?v=4RyuJ9g8QM0 Кто дружит с VPN посмотрит Ему удалось заехать только в режиме Спорт... Как только останавливался (коробка "размыкала" или мозги душили движок в других режимах), полный привод отключался, кулачки размыкались... Пока не возникнет потребность. Это, как с Haval H7 - толком не разобрались, как надо, две машины провалились..., не помогла и блокировка. Тот же режим Снег вообще бесполезен в сугробах... Каша на дороге, это его... да и экономит прилично топливо...

На этот счет большие сомнения. Если кулачки начали разводиться, они разведутся (заклинят) до упора, если есть такая потребность... Даже, если снять сигнал управления... Привод (кулачки) клинит разницей угловых скоростей...

По сути у муфты три режима: 1. Муфта разомкнута (отдельная кнопка отключения муфты есть только на HAVAL F7 с двигателем GW4B15) 2. Режим преднатяга 10%, основной режим, при нём прижаты диски первичного пакета, а диски вторичного пакета разомкнуты. 3. Замкнута наглухо путём смыкания фрикционных дисков вторичного пакета и блокировки дисков первичного пакета фрикционов, момент от двигателя равномерно распределяется между передней и задней осями. Муфта рассчитана на номинальный момент 1200 Нм, а в пике может выдерживать до 1500 Нм без проскальзывания фрикционных дисков. https://www.drive2.ru/l/687282454486065533/

Это от непонятно какого ума... 5-6 лет назад мы проводили испытания ГСМ Танеко на Volkswagen Multivan с двигателем EA 288 (CXFA) 6-го экологического класса. https://autoengineer.org/aai-gsm/rezultaty-ispytaniy.html Цель, изучить возможность внедрения ЕВРО-6 в РФ. ДТ-З-К5 Евро-6 тогда и сегодня, вероятно, лучшее дизельное топливо у нас в стране. Полтора года эксплуатации (120 т.км), в основном трасса - в классе остались, но без запаса... Не факт, что уложились бы к 160 т.км Оно, как бы, не плохо, но и движку досталось в некоторых местах. Впуск прилично забивался сажей... Повторные испытания с более широким вовлечением производителей ГСМ оказались менее удачными. Зимний период все портил... С бензиновыми проще, но проблемы те же...

Менять-то особо не на что... https://motor.ru/news/samye-nenadezhnye-avtomaty-na-kitaiskikh-avtomobilyakh-perechislil-diler-30-01-2026.htm Российские условия эксплуатации относятся к тяжелым, как естественный полигон для оценки надежности. https://dzen.ru/video/watch/69528989179b5741ac2ab6ef