Что будет если включить электронный ручник на скорости в 120 км/ч. Многие пишут что он банально не сработает. Другие говорят что задняя ось заблокируется. Третьи - что машина вообще уйдет в кювет. А что будет на самом деле? https://dzen.ru/video/watch/6419c3d207984f5376a1e19b?from_site=mail&utm_referrer=mail.ru

Считается, что машины с CVT наиболее экономичны Мнение ИИ в части оборотов - Обороты двигателя с вариатором (CVT) зависят от стиля вождения и оптимально держатся в диапазоне 1500–3000 об/мин. Особенность CVT заключается в том, что трансмиссия непрерывно меняет передаточное отношение, позволяя мотору работать на самых эффективных оборотах для текущей скорости. Характерные особенности поведения оборотов: Разгон «в пол»: Вариатор моментально поднимает обороты до максимального крутящего момента (обычно 4500–6000 об/мин) и держит их на одной отметке, пока машина не наберет нужную скорость. Спокойный разгон: Обороты плавно растут в диапазоне 2000–3000 об/мин. Езда по трассе: При крейсерской скорости (100–120 км/ч) двигатель обычно работает на низких оборотах — около 1800–2200 об/мин, экономя топливо.

https://vk.com/video-6754633_456243806?list=e2f988f4133b6671c4

Сегодня, утро, по дороге в Бронницы. Уперся в пробку, сделал фото ... Куда меньше-то? Ехал достаточно спокойно, режим Спорт... Резина Triangle TA01 SeasonX 235/55 R19 105W XL. Можно ли меньше? - наверное... Как едем, так и расходуем... Машина с норовом, но если с ней договориться...

Интересно было наблюдать, как китайцы подхватили историю, что электрички уже не в тренде. Количество гибридов очень быстро выросло. А вот европейцы все еще думают, что электромобили будут жить дальше», — отметил эксперт. https://auto.mail.ru/article/122726-ekspert-rakitin-rasskazal-chem-ego-razocharoval-avtosalon-v-pekine/?frommail=1&md=1&utm_partner_id=112 Причем в нашей прессе чаще и по прежнему утверждается, что китайавтопром повернут на всю голову в сторону чистых электричек..., хотя в РФ для них приемлемых условий.

Константин, может хватит графиков? Других забот хватает. Машина 3-й год, особых альтернатив пока не вижу...сплошные смартфоны. Разве, что Н7, Н9 Нравится тебе ЭКО, не вопрос... на здоровье. Здесь нет места спора, есть разные мнения и не более. Мне важнее не графики, а как я чувствую мотор... легко ему живется или нет при моем стиле вождения.

Для города, это режим Спорт... Никому не навязываю. Каждый выбирает свое.

В России принято решение, которое напрямую влияет на будущее одного из крупнейших иностранных автопроизводителей на рынке. Специальный инвестиционный контракт (СПИК) для завода Great Wall Motor в Тульской области продлен до конца 2033 года. https://dzen.ru/a/afZZ3ZQU6TCKeNPv Great Wall Motor фактически закрепляет за собой статус одного из ключевых игроков на рынке. И если текущая динамика сохранится, влияние компании в ближайшие годы будет только расти.

Опять, это лишь мое мнение применительно к GW4C20. Не ниже 1500/1700 и не выше 3500...

Другое дело, что сегодня на рынке почти нет масел с подтвержденным соответствием требованиям API, АСЕА, ААИ, ОЕМ ... По большей части все "соответствия" рисованные... Риск запороть технику при использовании не оптимальных режимов только возрастает!

Программа испытаний масел разрабатывается для пограничных, очень жестких условий эксплуатации. Не путайте с периодическими испытаниями тех же двигателей. Испытания масел и испытания двигателей (техники) разные в основе... Даже топливо для испытаний масел ... скажем так, очень низкого качества, провоцирующее всякого рода безобразия...

Чуть более года испытаний (120 тыс. км) на лучшем дизельном топливе в РФ. Еще 30 тыс проехал бы, а дальше все, но и гарантия уже кончится... Потребительские результаты лаборатории ни о чем... больше рекламы. В РФ сложные, местами очень сложные условия эксплуатации ТС. Китайавтопром, по сути, только начал с ними сталкиваться. История с GW4N20, как пример.

Стендовые испытания обеспечивают сходимость и повторяемость результатов. Разрабатываются для наиболее сложных режимов эксплуатации, часто превышая их предельные значения. Имитируют ускоренное старение тех же масел. Любое соответствие API, АСЕА, ААИ или ОЕМ, это комплекс лабораторных и моторно-стендовых испытаний. Иногда, до кучи, пробеговые, но они длительные.

Это разбавление масла топливом. Результаты пробеговых испытаний весьма относительны

@Konstantin_ есть еще один неприятный момент, но полного понимания причин пока нет. В процессе испытаний масел, по мере старения, кинематическая вязкость растет (окисление), а давление в системе падает... при прочих равных, однорежимных испытаниях...