Это чистый маркетинг, но спорить не буду. Глубоко копать лень. Платит потребитель! Политика HAVAL (GWM) в области ГСМ достаточно противоречивая, хоть те же допуски на моторные маcла, когда в турбомоторы с GDI допускают масла SN... или 92-й бензин и т.д. Зачатую, из "одной бочки" блендер разливает всяко-разные продукты. LUKOIL DCTF FE - заявлено соответствие требованиям производителей: CHERY/ EXEED/ OMODA/ KAIYI/ BAIC/ SWM/ GWM/ CHANGAN/ JETOUR, оборудованных DCT производства GETRAG (7DCT, 7DCT300), SAGW (738DHA, 7DCT380) и др. Есть и практика применения в РКПП Haval

Слишком маленькие объемы потребления... и производства, чтобы специально...

По идее, не должно быть проблем. Иначе жестка привязка к конкретной марке (масла) и заводу изготовителю масла, что не практикуется в мировой практике.

Меняю через ~ 25 тыс

@alex7 масло давно менялось? Можно попробовать адаптацию РКПП. Если, как пишут, порвался внутренний фильтр - ремонт... Возможно, диски сцеплений приехали... причин много. Пробег, условия эксплуатации?

Гарантия на РКПП 5 лет или 200 000 км пробега Если управлять коробкой лепестками? На холодную тоже зависает? Как вариант https://www.drive2.ru/l/694184088973620216/

https://dzen.ru/a/apLObF_t_ztB9Mvi Не исключено, что это одна из причин LSPI и, как вариант, проблем с Дарго...

На АЗС России появился новый бензин: чего ждать водителям https://dzen.ru/a/aoe_8F_t_ztBp1fl

@WELL какую поставил?

Как вариант - Очиститель системы непосредственного впрыска топлива Liqui Moly "Pro-Line Direkt Injection Reiniger"

Ага, "риск дело благородное"...

@Al777 как-то не характерно для машин 1-й генерации... У F7-II вопросы по подвеске обсуждаются часто..., но тоже не "в хлам". Пару лет назад видел наездника F7-I, что по дороге, как "после бомбежки", отжигал по полной...

Судя по всему, топливо стало хуже... Заправка постоянная (Лукойл), машина несколько тупит, расход не сильно, но увеличился...

Давайте иначе. Что определяет зольность масла? - металлоорганические соединения на основе кальция, магния, фосфора, цинка... Сколько не пытались создать более совершенные пакеты, но ZDDP (диалкилдитиофосфат цинка) пока основной... Содержание кальция снижают, а воз и ныне там - LSPI теперь ловят (при испытаниях) на состаренном масле... 3-й цилиндр Дарго, это кальций (зола) или многофакторная причина, включая локальные перегревы, калильное зажигание, форма поршня и т.д.? - "уши вытащили, хвост увяз" Пусть серы нет, но азот в избытке..., да и собственно окисление масла ни кто не отменял... ZDDP защищает и от окисления...

@Iguanaman уважаемый, при чем здесь 0W, зимняя вязкость? 0W-40 можно? - что там профильная литература на этот счет?