mvg1956

Если правильно увидел, там форсунка самая чумазая. Лучше фото форсунок в максимальном разрешении.

Есть такое. Встречаются сообщения, что F7 богатит смесь... по факту (датчик кислорода не але). Возможно, что HG "не портит, но и не помогает", аля плацебо. Увы, короткие пробеги для мотора тоже не хорошо... Главное форсунки покрупнее. Поршни и цилиндры вроде гуд... Свечи не гуд...

Американцы не хотят иметь сенсорное управление в автомобилях https://dzen.ru/a/ZzK84ohLUH_ba_sV

Haval F7 против Knewstar 001. Полный привод, 2-литровые моторы - чем удивят или разочаруют звездные? https://dzen.ru/video/watch/67326953e539ce71997c14f4

@СашкаС как вариант https://www.ozon.ru/product/ochistitel-sistemy-neposredstvennogo-vpryska-topliva-liqui-moly-pro-line-direkt-injection-reiniger-1751901603/?avtc=1&avte=4&avts=1731390411 Нужно делать эндоскопию... Автомобильный бензин АИ-98-К5 экологического класса К5 марки TANECO-98 "EURO-6"

@dimap101 Поищите информацию в этом направлении - Здесь могут быть вопросы/ответы в части высокого расхода масла и всего, что с этим связано.

Похоже на пропуски зажигания, а они могут быть по разным причинам: форсунки, свечи, компрессия, топливо... С последним сталкивался - вынужденно заправился "не там", на следующий день неравномерность работы двигателя после запуска. Выкатал, заправился в другом месте, проблем нет...

Фотофакт: российские спецслужбы стали закупать новейший Haval F7 https://dzen.ru/a/Zy8K1jhKPWPlimnz

Ни чего не утверждаю... предположение, мнение..., больные фантазии, как угодно. Моторный метод АВТОВАЗ, 20 моточасов - должно оставаться в классе. Деструкция загущающей присадки 30 (90) циклов (ASTM D6278, ASTM D7109) - должно оставаться в классе.

выше обсуждали https://t.me/havalf7_havalf7x/7309/11074?single Или здесь https://dzen.ru/video/watch/66c863d22e637f77a8ca5671 24:30 "корректируют" - в кавычках... как временное решение. Все это не более, чем догадки... может и ложные. В F7-II пока тихо в части претензий к двигателю, хотя и пробеги пока маленькие.

Выше упомянул несколько процессов, когда вязкость меняется без какого либо участия "разбавителя"... В некотором смысле, это моя работа...

Пока не придумали объективных методов оценки бензина в масле... Все оценки косвенные... На изменение вязкости влияют разные показатели: термическая или механическая деструкция, процессы окисления, разбавление топливом и пр.

Выводы не корректные из-за разных условий https://www.drive2.ru/l/657481841082650224/ , но сам факт разбавления масла топливом даже в теплый период года имеет место быть... Режимы 1: трасса 300 км сразу после заливки, затем поездки по 2-3 км. Режимы 2: трасса 80%, город короткие поездки 20% Поездки по 2-3 км, как раз и стали причиной..., а не октановое число. Вывод один - регламент регламентом, но и свою голову нужно тоже включать...

Греется быстро, а охлаждается эффективно? - тут есть очевидные противоречия. Если в новом F7 "корректируют" схему вентиляции подкапотного пространства, может и в Дарго есть смысл рассмотреть варианты...

выпускной коллектор внешний, а не встроен в ГБЦ, как в GW4N20

Намеренно или нет? https://t.me/havalf7_havalf7x/7309/11074?single Намеренно или нет? https://t.me/havalf7_havalf7x/7309/11074?single

@ert5df еще вопрос, ни где не нашел, как реализована сепарация масла картерных газов в ГБЦ с интегрированным выпускным коллектором?

Удельная теплоемкость алюминия существенно выше, чем у чугуна. Чтобы его (Al) нагреть до каких-то критических значений..., требуется значительно меньше усилий ...

вообще-то я про двигатель , да и ссылка на систему охлаждения GW4N20 ... Ограничение динамических х-к по сравнению с Дарго, как раз таки может быть частичным решением перегревов...

Локальные перегревы не фиксируются, чаще есть "средняя температура по больнице" https://dargo-club.ru/attachments/16-Расположение-электрических-компонентов-системы-охлаждения-webp.823/

ИМХО, надо с этим разбираться, с причиной... Чудес не бывает. Если цилиндры(?) заполированы, все вернется... Следствий хренова туча, а причина одна (?)

или при делах, если каким-то образом БУ РКПП вычисляет момент двигателя и не дает коробке переключиться на более высокую передачу...

Обороты двигателя, это и обороты маслонасоса (не знаю, как он там устроен) РКПП... ???

Я бы предложил эндоскопию цилиндров...

@ert5df все так, но не объясняет "подергивания", аля проскальзывание сцеплений...