mvg1956

Все так (физику еще не отменяли), поэтому важно не "сколько сгорает", а как, когда и все ли сгорает... КПД конкретного ДВС...

Возможно, китайские товарищи реально перестарались, допуская топливо в широком диапазоне октанового числа... При плавном разгоне и торможении: ЭКО, Нормал, в динамике (разгон) обороты выше 3500 Чтобы знаково беднил не видно вообще.

Судя по разбрызгиванию масла, насос работал или метал был уже раскален... Расплавленный жгут - уже очень сильно горячо.

К тому и клоню..., что сначала ушел антифриз...

Где клубы пара, когда полетели куски ГБЦ? - под машиной всего лишь лужа масла... Когда-то на форде рванул патрубок... это сложно не заметить на прогретом, а на перегретом железе, тем паче...

а антифриз куда делся и когда?

масло они так же выбирают?

вам шашечки или ехать?

Одна из особенностей этого антифриза - более высокая концентрация этиленгликоля, что может оказаться не лишним. Отличается низким давлением насыщенных паров (по заявлению изготовителя) ...

неуд. вашему дилеру... Цвет не является основным показателем... G12+, G12++ и выше...

Как вариант

https://www.drive2.ru/r/nissan/x_trail/288230376151973645/

Так правильно спросили... Если форсунки GDI не мыть (обслуживать) тем или иным способом, проблема будет нарастать...

Для предупреждения загрязнения форсунок и топливной в целом, можно использовать "Очиститель инжекторов системы непосредственного впрыска" В свое время не плохо себя зарекомендовал Liqui Moly "Direkt Injection Reiniger", но он дорогой и исчез из продажи. Возможно, у кого-то есть практический опыт по другим аналогичным продуктам?

Режим ЭКО Н3!?

Решена ли? Климат в вашем регионе (Сургут) холодный. Конденсация воды и топлива в картер неизбежны. При разбавлении масла топливом, существенно растет вынос этой смеси через вентиляцию картера. Вода способствует ускоренному окислению масла. Сокращайте регламент технического обслуживания вне зависимости от пробега...

Что такое "муфта перегрелась", что делать, чтобы это не произошло и как это исправить за 10 секунд?

Возможно, что все эти защиты, включая муфту, дополнительно или в основе работают по временному "таймеру пограничных режимов" - если длительность какого-то режима превышает заданное время с учетом прочих факторов, срабатывает защита, аля работает ИИ... Защита от перегрева муфты, к примеру, может срабатывать при поданном управляющем напряжении и длительной разнице угловых скоростей передних и задних колес... Если режимы выбраны правильно, перегреть муфту, судя по этому видео, весьма проблематично Защита на высоких скоростях может работать аналогично - совпадение нескольких условий движения и выбранного режима, когда ИИ принимает решение о "защите"...

Сама муфта да, но крутильные колебания заднего моста вряд ли дают ей шансы на длительную эксплуатацию без замены тех же сальников, подшипников и жидкости. Если приехал опорный подшипник кардана, так и в муфте уже могут быть проблемы, к примеру...

О возможности установки в F7 муфт других конструкций (haldex) вопрос встречался, но ответа (решения) не видел. По идее, электромагнитная муфта хоть и простая (примитивная), но с основными задачами справляется и вполне ремотопригодная, судя по публикациям. Странно, что ключевой узел полного привода в перечне "не обслуживаемых".

Так нет основного - фрикционных блоков и кулачков. Вопрос, когда начнут сыпаться ключевые элементы машины? - муфта один из таких узлов. Как я понимаю, реальный срок эксплуатации этих машин не 3-и, не 5-ть, а более 10 лет...

И запчастей на NexTrac 120 пока нет... Хорошо, если так в части ресурса... Отходив гарантийный период, машины первых годов выпуска подходят к реальному обслуживанию и ремонту

Кто из авторов прав? - https://www.autostat.ru/test_draiv_7d/41583/ https://китайские-автомобили.рф/2022/12/18/haval-f7-i-dargo-rezhimy-dvizhenija/

Еще одно видео с подробным разбором, где ведомый кулачок жёстко связан со вторичным валом... Остались непонятки с пружинками, подпирающими ведущий кулачок (?), и "преднатягом" (5-10%)