mvg1956

Может чего не увидел, но источник стука (спереди, сзади...) пока не локализован... Процесс научного тыка, последовательная переборка, может затянуться...

Если упереть машину в бордюр, к примеру, и "тронуться" (режим ЭКО, корма отключена), будет ли стук? Вы как-то сразу решили разбирать задний мост... может не в нем дело?

@Vitaly26 в режиме ЭКО стук есть? АХ вкл/выкл? Если перед включением D/R снять "Р"/выкл. стояночный тормоз?

Еще момент о пользе АХ - при развороте на склонах, уклонах, скосах..., когда машина может скатываться при переходах тормоз/драйв... на ограниченном пространстве особенно... Не так быстро, но не скатишься куда не надо. В общем - по ситуации...

Удерживать на месте машину педалью тормоза можно по разному... Выше приводил пример, повторюсь - при легком нажатии обороты двигателя ~ 900, при более интенсивном ~ 700. Утверждать не берусь, но в первом варианте диски сцепления разведены не полностью, при отпускании тормоза машина двигается незамедлительно... При активации АХ (горит зеленым), обороты двигателя тут же опускаются до тех же ~ 700 Износ дисков сцепления одна из основных причин отказов РКПП... ИМХО, АХ штука полезная. Похоже, что и топливо экономит при частых остановках... При сложной парковке или быстрых вперед/назад АХ лучше отключать, мешает...

Минусы: — электронный «ручник» увеличивает цену автомобиля; — сложные обслуживание и ремонт; невозможно провести диагностику своими силами, нужен квалифицированный специалист и специальное оборудование; — теряется работоспособность при отсутствии электропитания; — сложная и трудоёмкая процедура растормаживания автомобиля в случае неисправности; и т.д. "Часто рядом с клавишей электроручника соседствует еще одна – включающая функцию автоматического удержания (Auto Hold). Она существенно облегчает жизнь. Например, толкаясь в пробках на автомобиле с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Машина остановилась, водитель отпускает педаль, а клапаны блока ABS остаются закрытыми – давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка продлится более чем пару минут, ABS передаст вахту стояночному тормозу" https://www.zr.ru/content/articles/283151-elektricheskij_stojanochnyj_tormoz_-_uzhe_ne_ruchnoj/ У всего свое назначение, свои плюсы и минусы...

Как оно работает вам процитировано... Стояночный вкл., если длительность остановки более 3-х минут. Точно также, как у Haval... Дело ваше, как убивать агрегаты своего авто. Хозяин барин... Но не надо навязывать свое мнение окружающим... "Здесь играем, здесь не играем, здесь рыбу заворачивали"

Иногда сталкиваемся... А если заправить 92-м, да на базовом АИ-80, 10+ т.км без замены масла, так и вовсе непонятно, как оно до сих пор едет...

Просматриваю чаты Geely Monjaro, к примеру, и др. Ну и гневная отповедь великорсходникам Чудес не бывает, у всех по разному, но в среднем по законам физики ... И да, с классическим автоматом с гидротрансформатором гораздо проще распоряжаться моментом... Если удается "договориться" с РКПП с 2-мя мокрыми сцеплениями, она работает схоже...

https://vw.avto-city.ru/models/preimushchestva/obzor/elektromekhanicheskiy-stoyanochnyy-tormoz-s-funktsiey-auto-hold/ Может хватит фантазий...

Он рассчитан на другую работу, на длительную. Работает постоянно в движении... Про отказы ESP не попадалось, а стояночный ... Дело ваше, как эксплуатировать технику.

Ухандокаете стояночный тормоз, да и только... Он в принципе не предназначен для такого применения...

Счетчик моточасов хорош для трактора... Иначе это так себе показатель... Предположим, обороты ДВС 2000 или 5000 ... За одно и то же время ... Есть "типовой" перечень тяжелых условий эксплуатации, когда ОЕМ рекомендует (рекомендует) сокращать интервал ТО вдвое... А там уж на ваше усмотрение, есть у вас такие условия или нет...

Это зачем? На то он и стояночный тормоз, что предназначен для стоянки...

Без запаски...

По сути, нейтраль... Для того, чтобы ехать, нужно втыкать драйв... само не поедет.

Если не ошибаюсь, там нет температурных датчиков, тем более в бюджетных авто. Они долго не живут при таких температурах...

Стояночный тормоз штука медленная, электро-механическая... Если его использовать в АХ, он быстренько развалится...

Мне пока грех жаловаться... Сама едет... Не тупит, не дергается, сносно тормозит. Правда обкатывал достаточно долго, ~ 10 000 особо не насилуя. А поехала где-то к 15 т. км

Добавлю, поскольку работа связана с испытаниями на полноформатных двигателях - на ХХ температура выхлопа 300-400°C. На оборотах 4000 (ВАЗ 11183, к примеру) при нагрузке 80% от номинальной, температура выхлопа около 900°C. Система без катализаторов - это чистая температура на выпуске, после паука 4-1

Всегда помогаю, если чувствую, что идет тяжело... Спорт практически не использую, и без него штрафы замучили...

Так или иначе вероятность перегрева GW4N20 имеет место быть..., а уж как изготовитель решает эту проблему вопрос отдельный. Условия эксплуатации у нас специфические...

В любом двигателе начало выпуска в ГБЦ, поскольку выпускные клапана там же, а не где-то там... Что понимается под "интегрированным в ГБЦ выпуском" https://1gai.ru/autonews/518814-v-chem-preimuschestvo-integrirovannyh-vypusknyh-kollektorov.html "Конечно, Джейсон Фенске упоминает и минусы этой интегрированной системы: большая тепловая нагрузка на систему охлаждения и создание сложностей в тюнинге и настройке двигателя" - за все надо платить! Не исключено, что "3-й цилиндр" Дарго, как-то связан с этой историей от Джейсона Фенске... Другое дело, что длительное передвижение на скоростях выше 80(?)% от максимальной классифицируется, как "тяжелые условия эксплуатации". Возможно, здесь чисто временное ограничение... Если при чиповке его отключают, результат на усмотрение потребителя и гарантийного отдела. "Перегрев 4WD" - в муфте нет датчиков температуры, а понятие "перегрев" есть. В качестве "рекомендаций" звучит - выключите/включите (двигатель), и продолжайте в том же духе. Тот же эффект и со скоростью... выкл/вкл и едешь дальше ДО...

нет

Это как? Сцепление может быть частично задействовано (сразу начинается движение при отпускании тормоза) или диски разведены полностью... Машину могут удерживать: "паркинг" коробки; тормоз гидравлический; тормоз стояночный.