Konstantin_

@Micrurus Со стояночным тормозом и без снятия/замены АКБ бывают проблемы.((( А АКБ я сам снимал и менял. Кроме адаптации стекол - все ровно!

Если верить сервис мануалам на дорестайл и рестайл, ничего кроме стеклоподъемников адаптировать не недо.

По крайней мере при замене турбины, антифриз будет капать. За уровенем в расширительном бачке?

Если верить сервис мануалу, антифриз подается для охлаждения "маслосборника нагнетателя". Он (антифриз) может подтекать через прокладку 4.

За 1-е полугодие Мазда СХ-5 в десятке продаваемых машин в РФ. Если верить фирменному каталогу, то кроме подогрева наружных зеркал и передних сидений из "зимнего" в СХ-5 ничего больше нет.((( mazda_CX-5_web-03_06_2026.pdf

У меня открывается. Попробуйте скопировать ссылку на видео в буфер, а затем вставить ее в браузер или VKVideo.ru

Торможение двигателем на графиках. Haval F7 2.0 4WD. Speed - скорость км/ч, Trip LPK - средний расход за поездку в л/100км, LPK - мгновенный расход в л/100км, Revs - обороты двигателя в минуту. Fuel flow - расход топлива через форсунки в мл/мин

Прайс от 14.08.2026г Updated HAVAL_H3_MY26_17082026.pdf

Если верить электросхемам, то у каждой светодиодной блок фары 2 предохранителя. Один для ближнего, другой на дальний , ДХО, габарит и поворотник. То есть, ИМХО, остается сам габарит и его проводка.

ИМХО, Оставьте старый телефон чисто для музыки в машине. Скорее всего, в новом телефоне у АА вырезали какой-нибудь кодек для музыки. Типа закончилась лицензия(((. Или "забейте" на GWM, если вам не нужен автозапуск.. А у Т-бокса постоянно отваливается мобильный интернет.

@A55 Подключите старый телефон, как раньше. А приложение GWM, если оно вам нужно, используйте на новом.

И сбрасывать лишнее давление на высоких оборотах двигателя.) Кстати, у Haval так и сделано.

Ну и как можно повысить давление, не увеличивая обороты двигателя?

А смысл в регулировании давления на низких оборотах, когда его (давления) и так не хватает? Если верить мануалам, давление масла регулируется/ограничивается на высоких оборотах. У разных двигателей по разному.

@Sema56 Из простого. Насос в баке не держит давление. Забит фильтр насоса. Остальное, как правило, "дает" код ошибки, который можно прочитать сканером.

Ага. И Хендай, Мазду, Шкоду, Фольксваген... в придачу.)))

1. Если АБС срабатывает при повернутых передних колесах, то это нормально. Датчики АБС фиксируют разность вращения колес. 2. Есть две ошибки при потере вакуума: C10401A, C10AD08. C10AD08 - это ошибка датчика вакуума. А C10401A - ошибка в вакуумном усилителе. Датчик вакуума обычно находится на вакуумном усилителе. А сам усилитель за главным тормозным цилиндром.

Экстренное торможение электронным ручником (EPB) стандартная функция не только у haval. Я пробовал тормозить EPB на X-Trail. Было впечатление, что даже ABS срабатывает.

Обычно варик "жужжал" на 4500 пока чуть-чуть не отпустишь педаль газа. Перед разгоном слегка нажимал педаль тормоза. Варик переключался на пониженную передачу. Плавно жмешь на газ и машина динамично разгоняется, "перебирая" виртуальные передачи с оборотами от 2500 до 3500. Обратил внимание, что на трех машинах: 3.0л - 7АТ, 3.5 и 2.0 - CVT соотношение оборотов и скорости были одинаковы. 2000 об/мин - 100км/ч, 2200 - 120, 2400 -140. А расход зависел от силы и направления ветра на трассе.)))

У Дарго, F7, Жулика, М6 и прочих Хавалов ручник электрический (EPB) и тормозные колодки одни - "общие".

Без графика "Спорт" уже Спорт.

Для города это разгон до 60-70с с последующим торможением и ожиданием на холостых перед светофорами или в пробках. То есть, режим Эко!))) В Автохолде 1-я передача включается при 1300-1400. Цифрами указаны передачи в коробке.

@mvg1956 Ну так, что мы имеем по факту. Какие обороты двигателя оптимальны с точки зрения его (двигателя) износа деталей и экономичности? А моторное масло я уже очень давно меняю через 1/2 графика замены по ТО.

@mvg1956 При стендовых, никто не будет "гонять масло" в двигателе с переменной нагрузкой и оборотами в течение только по 2-3 часа в день 3 месяца. И потом, программа испытаний, это еще один человеческий корпоративный фактор.((( Наглядный пример стандарты WLTP и CLTC, где за 30 (тридцать) минут испытаний "рисуется" максимальный пробег "электричек" без подзарядки 5 часов.)))

Важно, что снижение кинемаческой вязкости отработки у прямого впрыска многократно подтвержденный факт. А стендовых = тем более.((