Konstantin_

14. Залейте масло. Добавляйте масло в коробку передач с соответствующей скоростью заливное отверстие до тех пор, пока масло не начнет вытекать из переливного отверстия.

Коробка передач GW4G15K+GW7DCT1-A02+2WD После выключения двигателя подождите пока температура масла в АКП достигнет20–40 ℃ (для предотвращения ожогов), после чего слейте масло. Убедитесь в том, что вместе с маслом из коробки пере-дач выходят загрязнения, стружка и т. п. Во время слива старого и заливки нового масла нет упоминания о запуске двигателя. Трансмиссия GW4B15D+GW7DCT2-A02+4WD После выключения двигателя подождите пока температура масла в АКП достигнет 20–4℃ (для предотвращения ожогов), после чего слейте масло. Убедитесь в том, что вместе с маслом из коробки пере-дач выходят загрязнения, стружка и т. п. Далее аналогично GW4G15K+GW7DCT1-A02+2WD. Посмотрел английский вариант сервис мануала H6. Слово в слово с русским. Даже не понятно, кто с какого переводил.))) After the engine is turned off, the oil temperature of the transmission is set to 20°C to 40°C. After the oil is discharged (to prevent people from being burned), the impurities in the transmission are fully mixed with the automatic transmission oil and released.

Если верить схемам, то у вас один электропривод на две заслонки охлаждения/обогрева водителя и пассажира. Попробуйте несколько раз плавно менять температуру в салоне. Так, чтобы у водителя шел сначала холодный воздух, затем горячий и наоборот.

Возможно и так. Я переключал в N по этой "методике" . Замок ремня был защелкнут. Но, Если верить руководству по "экстренной разблокировки передачи P", то: - Если рычаг переключения передач находится не в положении P, то после выключения зажигания, открытия водительской двери или нажатия кнопки парковочного режима он автоматически вернется в положение P.

Насколько помню, если открыть водительскую дверь, то коробка переключится в паркинг (P).

Выступы концевиков/заглушек держатся в пазах направляющих. Чтобы снять концевики их надо чуть-чуть нагреть феном или руками и отжать пальцами.

Да.

Я снимал. В руководстве по эксплуатации есть инструкция и картинка, как это сделать.

@Илюшка Электронный термостат у H6 имеет два режима открытия. В нормальном - он сам полностью открывается при 115гр ОЖ. В электронном его открывает ЭБУ двигателя при 85гр. по датчику температуры. У H6 два радиатора и два насоса. И если врет датчик температуры, то температура ОЖ может буквально прыгать.(((

При включении зажигания для проверки исправности должны загораться, как минимум на несколько секунд: индикатор низкого давления масла, индикатор разряда АКБ и индикатор неисправности SRS.

Проверьте сопротивление датчика температуры ОЖ . При температуре ОЖ -10 сопротивление 8.7-10.1 кОм, при +20 - 2.3-2.6 кОм, при +80 - 0.29-0.35 кОм.

Так же как и у Пандоры - программно. https://can.starline.ru/43/78/8610

Известный глюк/трабл у Старлайна и Пандоры после реализации автозапуска с "мягкой посадкой" (снятие с охраны без глушения двигателя). Сам словил этот глюк дважды. Первый раз, пришлось водительскую дверь открывать механическим ключом, который в штатном брелоке. Второй раз, повторно поставил и снял с охраны через приложение на телефоне.

Счётчиком детонации и откатом УОЗ. При откате (уменьшении) УОЗ бензин не успевает полностью сгореть и разбавляет моторное масло. Со всеми вытекающими(((

А смысл в этой лотерее? На зимние колеса купил на али комплект за 1900р. Они Сами прописались за 5 км пути. Специально засекал. Хорошо, если батареек хватит на 2-3 года. Если нет, то на следующую зиму куплю другие. Кстати у меня, если скорость машины выше 130км/час, то на панели приборов пропадает индикация (прочерки) давления и температуры переднего правого и заднего левого колеса. А если скорость ниже 120 км/ч индикация опять появляется.(((

@Poval А прочитать ошибки в ECU TPMS пробовали? Насколько знаю, если датчик давления "прописывался" или пытался это сделать, то должны остаться "следы" в виде DTC типа C008354 или C008312. ИМХО, причина в "левой" прошивке чипа датчиков.(((

Если верить мануалу, то сливать, заливать и контролировать уровень в коробке Jolion нужно при выключенном двигателе.

Ну так у Дарго два насоса, два радиатора и электронный термостат...

Вот эта температура и определяет работу термостата, вентилятора и электронного насоса охлаждения интеркулера.

Приходилось рассчитывать гидравлику систем отопления. А Первый закон термодинамики для меня не пустой звук.)))

Два насоса, два радиатора...один термостат, один датчик температуры и один расширительный бачок. ИМХО, мутно все это(((

Сравнение параметров термостатов у двигателей. GW4C20 (Haval F7). Начало открытия термостата от 88 гр. С. Полное открытие 101гр.С. Максимальная температура антифриза 110 гр.С GW4N20 (Haval H6). Начало открытия электронного термостата от 103 гр.С. Полное открытие 115 гр.С. Максимальную температуру антифриза не нашел. Температура кипения антифриза Coolstream CHN красный с допуском GWM/Haval 109 гр. С (123 гр. С под давлением 2 атм.) https://www.cool-stream.ru/catalog/antifreeze/chn/ Если рабочее давление в системе охлаждения ДВС ниже 2 атм. ( обычно 1.5 атм.) или температура кипения антифриза ниже заявленного номинала, то есть есть шанс у двигателя закипеть на "законных" 115 гр.С. (((

Добавлю. Сигнгал с пина 4 так же приходит на ECM. То есть, для запуска двигателя на пинах 3 и 4 сигнал должен быть и там и там.

Если верить мануалу, при нажатой педали тормоза, сигнал с пина 3 приходит на ECM и разрешает запуск двигателя. Проверка тормозов там-же.

Аналогично. Возможно возникла путаница с индексами двигателей gw4c20 и gw4n20.