Konstantin_

Никто не запрещает после останова двигателя включить только зажигание и посмотреть через elm327 температуру ОЖ в динамике. Всё. Удачи.

Evants Coolant меня не впечатлил. Пропиленгликоль (без воды), к примеру, имеет температуру замерзания -60гр.С и кипения +187. Кстати, про температуры кипения и перегрева. В сервис мануале я не нашел температуры перегрева двигателя у Дарго. У "старого" F7 она косвенно выше 111 гр.С. Так как при 110 отключается только компрессор кондея, а двигатель продолжает работать. Если в систему был случайно залит антифриз с точкой кипения ниже 111гр. или датчик температуры антифриза "врет" на 2-3 гр. в минус , то в OBD ошибок не будет. А результат будет на лицо под капотом(((

@mvg1956 Я не Кашперовский лечить по интернету.))) Но самое простое это был залит Антифриз не той системы. То есть другая температура кипения, вязкость и температурное расширение. А в Ваз очень часто льют в систему охлаждения просто воду.(((

Ну так расширительный бачок и клапан в крышке радиатора для того и существуют, что бы "собирать" избыточное давление в системе. Обычно клапан рассчитан на давление в 1.4 - 1.5 кг/см2. После охлаждения ОЖ и снижения давления в системе, антифриз буквально всасывается обратно в радиатор. Термостат у Дарго электронный. Возможно, что есть глюки с ним и/или датчиком температуры. Overheat (перегрев) двигателя всегда "фиксируется" чекинжином и соответствующей ошибкой OBD. Но ТС об этом не писАл.

ИМХО, или сброс давления через неисправный "расширительный" клапан( крышки радиатора или/и не работает тот самый насосик интеркулера.(((

Я понял. У Тигуана это электронасос интеркулера под #15. И, как бы, прямого отношения к охлаждению ДВС не имеет.

ИМХО, нормальная реакция электроники машины на действия дол-ба.

Ну и кому верить?

Если верить сервис мануалу и электросхемам, то второго электронасоса в системе охлаждения двигателя у Дарго нет. Но есть электронасос охладителя масла КПП.

По каталогу, на Тигуанах помпа с механическим приводом от двигателя через зубчатый ремень, как у "старого" F7 .

450 Вт - это номинал. АКБ будет тратить свой заряд на работу насоса циркуляции ОЖ и, скорее всего, на работу вентилятора радиатора. В городском цикле АКБ почти всегда не дозаряжен. Поэтому, ИМХО, такая схема так себе решение.((( Проще и надежнее турботаймер.

Сервис мануал по Дарго на английском об этом умалчивает. Но, 450 Вт мощности насоса это почти половина мощности стартера. А на сколько десятков секунд хватит АКБ, что бы крутить стартер?

И правильно! Все равно врут относительно цифрового манометра.((

И я о нем.))) Pin B47 LIN-шина управления генератором и насосом охлаждения двигателя.

Кстати, Да. Мощностью 450Вт. Бедный генератор.(((

То есть, она (помпа) как-бы электрическая?

И у старлайна для Н9 бесключевой доступ был и есть.https://can.starline.ru/20/78/7456

Регулярно смотрю Knock Count (счетчик детонации СД) и Misfire count total (суммарные пропуски СП). После трассы (120км) СД не более 10, СП 0. По городу СД зависит от количества светофоров))), СП - 0. Но! У нас еще даже ночью ПЛЮС на улице. И двигатель пускается с пол оборота. Зимой пропуски появляются при запуске и прогреве. Нормально. Как-нибудь попробуйте "потошнить" на 90 без резких обгонов. Расход приятно удивит.

Тот , который войдет в "родную" розетку. Разъем у верхнего датчика кислорода 6-ти пиновый, у нижнего 4-х.

Если верить руководству Пандоры, то бесключевой обходчик штатного иммобилайзера для H9 был и для 1-го поколения. https://loader.alarmtrade.ru/uploads/files/3877/Pandora_Haval_H9_1res_2017_obhod_immo_20230810.pdf

Да. Если верить мануалу и схемам.

Для F7 2.0 нужны NGK SIFR6B7G / 3707100WEC01. https://auto-svechi.com/haval-svechi-zazhigania-podbor-kupit.html У меня третья машина с прямым впрыском. К свечам и бензину нужно относится серьезно. В аналогичной ситуации (X-Trail 2.0), попав на бак г..на вместо 95-пульсар с АЗС Роснефти, мне удалось решить проблему с форсункой 3-го цилиндра 2-мя баками 95-Экто Лукойла и банкой Лавр для инжекторов прямого впрыска.

Если верить каталогу DENSO, эта свеча совсем не аналог оригинала.((( https://www.denso-am.eu/ru/catalog/part/K20TT

А по 1-му цилиндру есть скользящее среднее за 10 поездок, как для 2,3.4-го? Когда по времени крайний раз заправлялись перед сканом пропусков.

Не факт, что Car Scaner (при всем моем уважении к этому приложению) умеет читать все ошибки с РКП Haval. Читать ошибки у вариаторов Ниссана он так и не смог. Кстати, ELM327 работает только с CAN-шиной. C ваговской LIN-шиной он работать не может..