Konstantin_

Пакет фрикционов в наличии. К нему поршень с электромагнитным клапаном и электронасосом. https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/1720666/pub_62e23d99efd3e21b6e3eb780_62e256d628db1708b96bb032/scale_1200 Я не знаю рабочее давление поршня, но думаю, что оно достаточное для протечек через сальники после пару-тройку лет эксплуатации.

Если верить схеме, то это провод с "массы 16". На этой массе "сидят" : селектор передач, кнопка стояночного тормоза, подогрев передних сидений, питание USB... Или с "массы 15" - масса блока управления подушками SRS.

Судя по схеме это термистор, аналогичный датчику температуры в салоне. То есть, чем выше температура, тем ниже сопротивление датчика. Или подбирать аналог или впаивать в параллель дополнительное сопротивление или... У Нисана, к примеру, дилерским сканером можно "подправить" показания датчика температуры. Возможно и у F7 так можно делать.

Когда двигатель начинает троить, ЭБУ двигателя фиксирует это, как пропуски зажигания в конкретных цилиндрах. Коды пропусков (ошибок) потом можно прочитать сканером и узнать, какой цилиндр или цилиндры "сбоили". Поэтому, компьютерная диагностика это первое, что нужно сделать. И необязательно у дилера. Но обязательно с распечаткой протокола ошибок, чтобы можно было проконсультироваться у других спецов.

И как это не странно, но дилер прав.((( В заводских прайсах 2023 и 2024 г. функции дистанционного запуска двигателя со смарт-ключа нет.

@Alt, похоже.(((

Нарисовал путешествие)) крутящего момента по муфте. Есть вопросы, но на них решил "забить". Полный привод работает и ладно. https://www.youtube.com/watch?v=supLrZicHQM&t=166s Путешествие)) крутящего момента в муфте.

Ведомый вал вставляется внутрь ведомого кулачка. Ведомый вал вставляется внутрь ведомого кулачка.

У меня есть. У меня есть.

С ведомым, ИМХО, не так. Ведомый кулачок внутренними зубьями посажен на зубья ведомого вала, а наружными зубьями зацеплен с зубьями пакета главных фрикционов. Внешние зубья этих фрикционов заходят в пазы корпуса муфты. C 10:38 видео https://www.youtube.com/watch?v=lnVeNaRud0s&list=PL2qJv5_7Q5r-yogcmCIRUO6VKWC399tdV То есть, ведомый кулачок и ведомые фрикционы жестко посажены на ведомый вал. А когда включается катушка соленоида управляющие фрикционы прижимаются к корпусу муфты и через него передают крутящий момент главным фрикционам. А те, через ведомый кулачок - ведомому валу. Как то так.

Есть засада.((( Оба кулачка "сидят" на ведомом зеленом вале. Получается, что ваша схема не может работать. Кстати, на фирменном разрезе муфты - аналогично.

Обороты ХХ, как правило, "завязаны" на температуру ОЖ двигателя. К примеру, номинальные обороты ХХ у GW4C20NT 750, а номинальная рабочая температуре двигателя 90гр. На обороты ХХ могут влиять качество бензина, состояние форсунок, свечей, катушек, уровень заряда АКБ , что-то еще...

Согласен! Тогда, кого и к чему притягивает электромагнит?

Сначала электромагнит отводит управляющий кулачок от вторичного, создавая зазор между ними. В этот зазор по канавкам "закатываются" шарики, увеличивая зазор между кулачками. Вторичный кулачок давит на вторичные фрикционы и задний привод подключился. Да нормально собраны фрикционы. При выключенном электромагните управляющий кулачок скользит по третьему фрикционному элементу. Он на 0:54 видео. Ток в катушке соленоида может изменятся от 0 до 5 А. И он (ток) не включается и выключается мгновенно.

Нашел фирменный мультик по нашей муфте. https://www.youtube.com/watch?v=vMKzxzGAFCU Самое интересное, как обычно, в конце. 1:19 Заголовок: В мгновение ока. Переведите скорость просмотра на 0.5 1:22 Электромагнит притягивает ротор для сжатия первичных фрикционов. 1:25 Кулачковый механизм активирует вторичные фрикционы Все. Полный привод включен!)))

Совершенно верно. Когда катушка соленоида включена, то полный привод всегда работает. А когда катушка выключена, то задний привод выключен и просто катится. Тест чего? Вращения пакета фрикционов дрыном?)))

Вы это серьезно? Когда электромагнитный клапан не включен катушка соленоида не включена, то управляющий кулачок вместе с муфтой управления управляющими фрикционами не притягивается к якорю. Поэтому нет механической связи между ведущем валом муфты и главным кулачком.

Когда катушка соленоида отключена, управляющие фрикционы (основной фрикционный диск) не прижаты к якорю (ротору) соленоида через алюминиевый корпус. Поэтому, вращающий момент входного вала не передается управляющему кулачку. То есть, при отключенной катушки соленоида нет никакого "преднатяга" муфты. Подмена понятий и зеркальность отображения на картинках задолбала(((

Даа! Все узнается в сравнении. Из "большой троицы" (Роснефть, Газпромнефть, Лукойл) по факту в Москве и МО бензин качественнее у Лукойл.

Если скорости вращения колес одинаковы, то и частота вращения валов муфты одинакова. Но тогда, по вашей теории, задняя ось на видео не должна вращаться. А она вращается! Где пробуксовка? На видео?

А скорости вращения трех колес на видео одинаковы? Даже, когда катушка соленоида выключена? ИМХО, вы забыли о моменте инерции ведомого вала с задним приводом относительно крутящего момента двигателя/коробки/раздатки/кардана.

На тесте с роликами угловые скорости ведущего и ведомого валов муфты одинаковы? Начиная с 8:58 https://youtu.be/axGvpf-pEmY?si=5BHPx2zLvE48njxK

...

До включения катушки соленоида управляющий и главный кулачки механически не связаны с входным валом муфты (карданом).При включении катушки соленоида управляющие фрикционы перемещают/подключают управляющий кулачок к ротору входного вала. Шарики "клинят" кулачки и, крутящий момент через главные фрикционы передается на дифференциал. Примерно так, ИМХО. Проблема в картинках. Они "зеркалят"((( До включения катушки соленоида управляющий и главный кулачки механически не связаны с входным валом муфты (карданом).При включении катушки соленоида управляющие фрикционы перемещают/подключают управляющий кулачок к ротору входного вала. Шарики "клинят" кулачки и, крутящий через главные фрикционы передается на дифференциал. Примерно так, ИМХО. Проблема в картинках. Они "зеркалят"(((

@mvg1956, фишка в передаточном числе раздатки. Кардан вращается с другой скоростью, чем передний привод. Отсюда и пресловутый преднатяг))).