Konstantin_

@zizu85 смотрите Дисковый и шинный калькулятор.

Не знаю Но у Синтек Сертитфикаты АСЕА

До 22-го Лукойл, Синтек, ГПН сертифицировали свои масла в API. Их масла можно было найти в реестре сертификатов. Скати, большинство корейских и японских масел сертифицированы в API и на канистрах есть "звезда" API. В предыдущем посте я цитировал абзацы как раз из него.

API выдает лицензию продавцу нефти после того, как продавец подтвердит, что он соответствует всем требованиям... Моторные масла, имеющие лицензию на использование сервисного символа API и/или сертификационных знаков API, должны быть протестированы в двигателе с использованием последней редакции Кодекса практики одобрения продукции Комиссии по присадкам к бензину (Свод правил ACC). Кодекс практики ACC требует предварительной регистрации всех испытаний двигателя вместе с критериями обработки результатов многочисленных испытаний состава масла для улучшения измерения характеристик масла... @АВЛ она (проблема) будет всегда, как и со свечами и бензином.)))

@mvg1956 Официально API SM, SN, SP... это категории масел, a ILSAC CF-4, CF-5, CF-6A... - стандарты масел. Сайт API ACEA A3/B4, C2, C3... это спецификации масел (масленые последовательности). Сайт ACEA В отличии от ACEA у API предусмотрена маркировка сертифицированных масел специальным знаком.

Если верить сервис мануалу, то сигнализация TPMS сработает, если давление в шине опустится ниже 80% от номинала. То есть ниже 1.84 атм.

Тонкость в том, что давление в шинах должно мериться и устанавливаться в "холодных" шинах. То есть, в шинах с температурой воздуха, близкой к текущей уличной. А повышение давления в шинах при движении учтено производителем. Поэтому, когда резко меняется температура на улице нужно проверять и регулировать давление в шинах. Тогда будет равномерный износ протектора и шины прослужат дольше. Хотя можно на это "забить".)))

@Максим М Руководство для вашего двигателя рекомендует масла с допусками API SN и/или ACEA C2. ИМХО, оптимально, если масло имеет оба допуска. Тогда это Mobil 1 ESP API SN ACEA c2/c3. При условии, что оно не "палево", конечно.

У меня TPMS завышает давление на 0.05 атм. Проверял цифровым манометром с погрешностью 0.01 атм. Каждые 10 гр температуры наружного воздуха повышают/понижают давление в шинах на 0.1 атм. Из личного опыта. Разница на холодную в 0.2 атм. от номинального давления дает заметный неравномерный износ шин уже через 2-3 т.км. Похоже, что придется опять переходить на 98-й (((. Но не факт, что станет лучше. На предыдущей машине с прямым впрыском хороший результат получил (убрал пропуски зажигания в цилиндрах) от Этого Лавра Для F7 купил Этот Лавр

Если я телефон не достану и не подключу его к зарядке, то через пару часов езды мне не хватит его заряда вне авто до конца дня. Я об этом. И потом, у меня в машине уже стоит приставка и меня она устраивает.

При этом телефон будет постоянно находится на подзарядке и греться ...качество музыки с телефона через адаптер будет так себе. Это уже пройдено на другой машине((( Меня в штатный микрофон хорошо слышно. А вот голос собеседника с эхом. Но слышно.

Возможно, что из: стойки стабилизаторов, сами стабилизаторы и крепление стабилизаторов. Передних и задних.

С Яндекс Авто было аналогично первые три месяца. А потом без нареканий.

У меня такая же приставка. Пользуюсь 3 месяца. Пару дней пришлось повозиться с настройками, радиатором охлаждения и выбором версий ЯН и ЯМ. С тех пор все нормально работает... до предыдущей недели. Прилетело по "воздуху" глючное обновление прошивки((( приставки. Пришлось срочно "откатываться" на предыдущую.

@Nathan Zachary 1. Старый телефон по проводу к ГУ. Могут быт проблемы совместимости АА на ГУ и на телефоне, ЯН и ЯМ. 2. Беспроводной Адаптер. Это когда сам адаптер АА подключен к ГУ по проводу, а телефон подключается к адаптеру по "воздуху". Пробуйте. Про блютус. Приставка использует ГУ как свой дисплей. Телефонную книгу и историю звонков она синхронизирует с телефоном по блютус. Качество музыки через блютус гораздо хуже, чем через интернет или SD у приставки.

@Nathan Zachary На Ai Box Android Ambient голосовой поиск у меня работает изначально. Тап по экрану, затем по значку микрофона и говоришь адрес.

Только то, что когда считают средний расход по "чекам" с АЗС, то бензин, потраченный на прогрев, простой на светофоре и т.д. не вычитают из общего расхода от заправки до заправки. У меня все по этому поводу.

Ну тогда можно с горки скатится на холостых и получить средний расход ~ 3 л/100км. Это уже профанация!

Это как? Бензин, который сгорел при прогреве/простое, его не надо считать?

Есть у меня подозрение по детонации качеству бензина Лукоил 95-экто. Но пока не откатаю с ним бак, залить другой (типа ГПН 95 Gdrive) и оттестировать не получится.((

(1.6/12)*100 = 13,3 л/100км.

Как правило, средний расход считается, как расход бензина через форсунки / пройденный путь.. То есть, расход бензина на холостых тоже считается.

По вашим графикам выходит, что первый км пути вы проехали со средней скоростью 5 км/час и со средним расходом 30 л/100км. А за весь маршрут получилось что, средняя скорость ~ 29, а расход ~12.5 ИМХО, расход в городе зависит от количества "красных" светофоров на километр пути. У меня их максимум 5.

@Brodil Вокруг вас поменялась "картина мира". Но вы новую реальность пока принять не можете. Когнитивный диссонанс

@Brodil Учите ТОЭ. Начните с закона Ома.