Konstantin_

Ну тогда можно с горки скатится на холостых и получить средний расход ~ 3 л/100км. Это уже профанация!

Это как? Бензин, который сгорел при прогреве/простое, его не надо считать?

Есть у меня подозрение по детонации качеству бензина Лукоил 95-экто. Но пока не откатаю с ним бак, залить другой (типа ГПН 95 Gdrive) и оттестировать не получится.((

(1.6/12)*100 = 13,3 л/100км.

Как правило, средний расход считается, как расход бензина через форсунки / пройденный путь.. То есть, расход бензина на холостых тоже считается.

По вашим графикам выходит, что первый км пути вы проехали со средней скоростью 5 км/час и со средним расходом 30 л/100км. А за весь маршрут получилось что, средняя скорость ~ 29, а расход ~12.5 ИМХО, расход в городе зависит от количества "красных" светофоров на километр пути. У меня их максимум 5.

@Brodil Вокруг вас поменялась "картина мира". Но вы новую реальность пока принять не можете. Когнитивный диссонанс

@Brodil Учите ТОЭ. Начните с закона Ома.

Буквально на пальцах. Штатный зазор свечи 1.1мм, напряжения искры 20000 В, ток 12мА. Меняем зазор на 0.7мм. Получаем напряжение искры 15000В, ток 16мА. В результате искра стала слабее на 25%, а нагрев свечи и "катушки" (трансформатор с транзисторным ключом) увеличился на те же 25%.

@mvg1956 Михаил, меня интересует только одно: что влияет на "жор" двигателя на скорости от 0 до 30 км/ч и, как с этим можно бороться без чиповки.

Не буду говорить за F7, но в ИксТрейле мгновенный расход считается каждые 100 мс, а средний расход пересчитывается каждые 30 с или каждые 500м (что раньше наступит) Я более 30 лет езжу на иномарках. А по работе приходится залазить и не в такие чащи.)))

ЭБУ приборки мгновенный расход читает с ЕСМ, а средний расход считает уже сам ЭБУ приборки или БК. Вообще средний и мгновенный расход, обороты двигателя, скорость, температура антифриза и т.д., это стандартные PID-ы, которые должны считываться сканером в любой современной машине.

Сканер читает значение c ECM. Насколько знаю, мгновенный расход перечитывается каждые 100 мс. Нет. Попробую пересчитать мгновенный расход через номинальный расход через форсунки.

Вы ошиблись на порядок.))) Правая шкала это обороты двигателя, левая - мгновенный расход.

Я несколько раз делал замеры. Жор бензина на скорости от 0 до 30 был одинаков.(((

Интервалы по 500 мс.

Обороты (нагрузку на двигатель), ИМХО, можно отбросить. В горку по любому обороты выше 2000.

Смотрим график расхода и оборотов. Цифрами обозначены переключение передач: 2-я на скорости 5, 3-я на 18, 4-я на 32, 5-я на 54, 6-я на 60км/ч. Пока обороты не подымутся выше 2300 расход за 100л/100км. Полка крутящего момента у GW4C20 от 2000 до 3300. По вашему графику оборотов и "fuel ratio" ECM начинает подливать бензинчику после 3000 об.

Но турбина нагнетает воздух до ... надо посмотреть до скольки. Когда у меня был Цевиро, на расход бензина особо не смотрели.)))

Калийное зажигание, при замене свечей на "погорячее", ИМХО, это более реально.

Но нормальный двигатель не должен буквально жрать бензин даже при плавном разгоне. ((( Кстати, это не моё. Я этого не писАл. У меня другой источник информации.))

Чисто для сравнения. Расход у Элантры 2.0, 150 лс. 1325 кг, разгон до сотни 9.9с.В начале "аппетит" больше чем у Теаны

Трехлитровый Краун с прямым впрыском, 256 лс, кушал 98-й более, чем Теан 3.5 95-й(((

Теана 3.5, 250 лс, 7.2с до 100, масса 1600кг. График разгона с места по снежному накату, временами работала TRC. Качество топлива "учитывается" датчиком детонации, по которому ЕСМ корректирует УОЗ при детонации. Но есть разница в процедуре корректировки. У Теаны, к примеру, датчик детонации работает только до 1000 обр. двигателя. А дальше УОЗ меняется пропорционально сделанной корректировки. У датчик детонации работает и корректирует УОЗ постоянно.

Я не ожидал, что мгновенный расход будет за сотню при разгоне.(( Тем более, что обороты двигателя были не выше 2500. На других машинах ( более мощных, но без турбины) расход при разгоне был не более 60.