Konstantin_

@r53ru забыли указать самое интересное - ПРОБЕГ.

На круизе не езжу. Средний расход считаю от заправки до заправки. Крайний раз он был 11.7 при средней скорости 35.

F7 2.0L Синий график - крутящий момент электромагнитной муфты. Красный - ток в катушке соленоида, который сжимает фрикционы муфты. Режим Sand (песок)

Электронасос работает постоянно. Давление регулируется центробежным регулятором, его избыток сбрасывается через обратный клапан. Электромагнитная муфта по конструкции проще, дешевле и надежнее, чем гидравлическая. Другой вопрос - конкретная реализация муфты производителем. Кстати, у меня задний привод включается плавно.

Считается, что жидкость несжимаемая. Поэтому плавность включения регулируется током в катушки соленоида клапана поршня. Аналогично ходу педали сцепления в МКПП. Быстро отпустишь - машина дёрнется на передаче.

Насколько помню, там электромагнитный клапан открывает подачу масла в поршень, который давит на фрикционы заднего привода. То есть, принцип аналогичный. Пока ЭБУ не включит соленоид клапана, задний привод не подключится.

Не факт. Полный привод включен, когда включена муфта полного привода. У F7 рестайл эта муфта в режиме Эко всегда выключена .

Эти свечи для Ауди А3 2006 года и Acura RSX 2002. Причем не оригинал, а аналог.

А где первый официальный ответ?

А что за масло и в каких канистрах. То есть, сервис мануал и руководство по эксплуатации безбожно врут?

Юрист дилера может заявить, что вы неправильно поняли девушку/парня с горячей линии. А незнание или нежелание выполнять положения инструкций, регламентов и т.д. не освобождает от ...(((

Возможно, сигнализация разрядила АКБ. Первое, что нужно сделать - его зарядить.

@zizu85 Удачи на дорогах!

Руководство по эксплуатации, раздел "Гарантийные обязательства". 1. Гарантийный период заканчивается в день окончания гарантии. А именно - 36 месяцев или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее). И не днем или километром больше. 2. График технического обслуживание предполагает обслуживание каждые 10000 км или 12 месяцев (в зависимости от того, что наступит ранее). Раньше можно, а позже... см. п.1. 3. Эксплуатация неисправного автомобиля строго запрещена! Регламент ТО предполагает не только замену моторного масла и фильтров. Список проверочных работ начиная с 10000 км посмотрите сами.

Фамилию и должность представителя дилера запомнили?)) Если возникнут проблемы с гарантийным ремонтом, то перепробег будет основанием отказать в оном.

Когда троит современный двигатель, то это практически не заметно. Так, потряхивает только и потеря мощности при разгоне. А вот, когда остаются рабочими два цилиндра - это сразу заметно. Сначала надо проверить катушки и свечи поочередно отключая катушки на цилиндрах. Это не долго и бюджетно.

Ищите в руководстве по эксплуатации на Ваш автомобиль.

Как правило, при неисправности свечей, катушек или форсунок появляется ошибка P0300 (пропуски зажигания в цилиндрах) . Если ошибка не постоянная, то чекинжин не загорится. Но в памяти OBD ошибка сохранится. Косвенный показатель проблем с пропусками зажигания, это повышенный % (более 10) долговременной коррекции топливной смеси. К сожалению, OBD у F7 не определяет пропуски зажигания в конкретном цилиндре. Но последовательно отключая подачу питания на катушки можно найти, где собака порылась.)). Естественно, дилерским сканером это сделать быстрее и проще.

@zizu85 смотрите Дисковый и шинный калькулятор.

Не знаю Но у Синтек Сертитфикаты АСЕА

До 22-го Лукойл, Синтек, ГПН сертифицировали свои масла в API. Их масла можно было найти в реестре сертификатов. Скати, большинство корейских и японских масел сертифицированы в API и на канистрах есть "звезда" API. В предыдущем посте я цитировал абзацы как раз из него.

API выдает лицензию продавцу нефти после того, как продавец подтвердит, что он соответствует всем требованиям... Моторные масла, имеющие лицензию на использование сервисного символа API и/или сертификационных знаков API, должны быть протестированы в двигателе с использованием последней редакции Кодекса практики одобрения продукции Комиссии по присадкам к бензину (Свод правил ACC). Кодекс практики ACC требует предварительной регистрации всех испытаний двигателя вместе с критериями обработки результатов многочисленных испытаний состава масла для улучшения измерения характеристик масла... @АВЛ она (проблема) будет всегда, как и со свечами и бензином.)))

@mvg1956 Официально API SM, SN, SP... это категории масел, a ILSAC CF-4, CF-5, CF-6A... - стандарты масел. Сайт API ACEA A3/B4, C2, C3... это спецификации масел (масленые последовательности). Сайт ACEA В отличии от ACEA у API предусмотрена маркировка сертифицированных масел специальным знаком.

Если верить сервис мануалу, то сигнализация TPMS сработает, если давление в шине опустится ниже 80% от номинала. То есть ниже 1.84 атм.

Тонкость в том, что давление в шинах должно мериться и устанавливаться в "холодных" шинах. То есть, в шинах с температурой воздуха, близкой к текущей уличной. А повышение давления в шинах при движении учтено производителем. Поэтому, когда резко меняется температура на улице нужно проверять и регулировать давление в шинах. Тогда будет равномерный износ протектора и шины прослужат дольше. Хотя можно на это "забить".)))