Konstantin_

Сначала электромагнит отводит управляющий кулачок от вторичного, создавая зазор между ними. В этот зазор по канавкам "закатываются" шарики, увеличивая зазор между кулачками. Вторичный кулачок давит на вторичные фрикционы и задний привод подключился. Да нормально собраны фрикционы. При выключенном электромагните управляющий кулачок скользит по третьему фрикционному элементу. Он на 0:54 видео. Ток в катушке соленоида может изменятся от 0 до 5 А. И он (ток) не включается и выключается мгновенно.

Нашел фирменный мультик по нашей муфте. https://www.youtube.com/watch?v=vMKzxzGAFCU Самое интересное, как обычно, в конце. 1:19 Заголовок: В мгновение ока. Переведите скорость просмотра на 0.5 1:22 Электромагнит притягивает ротор для сжатия первичных фрикционов. 1:25 Кулачковый механизм активирует вторичные фрикционы Все. Полный привод включен!)))

Совершенно верно. Когда катушка соленоида включена, то полный привод всегда работает. А когда катушка выключена, то задний привод выключен и просто катится. Тест чего? Вращения пакета фрикционов дрыном?)))

Вы это серьезно? Когда электромагнитный клапан не включен катушка соленоида не включена, то управляющий кулачок вместе с муфтой управления управляющими фрикционами не притягивается к якорю. Поэтому нет механической связи между ведущем валом муфты и главным кулачком.

Когда катушка соленоида отключена, управляющие фрикционы (основной фрикционный диск) не прижаты к якорю (ротору) соленоида через алюминиевый корпус. Поэтому, вращающий момент входного вала не передается управляющему кулачку. То есть, при отключенной катушки соленоида нет никакого "преднатяга" муфты. Подмена понятий и зеркальность отображения на картинках задолбала(((

Даа! Все узнается в сравнении. Из "большой троицы" (Роснефть, Газпромнефть, Лукойл) по факту в Москве и МО бензин качественнее у Лукойл.

Если скорости вращения колес одинаковы, то и частота вращения валов муфты одинакова. Но тогда, по вашей теории, задняя ось на видео не должна вращаться. А она вращается! Где пробуксовка? На видео?

А скорости вращения трех колес на видео одинаковы? Даже, когда катушка соленоида выключена? ИМХО, вы забыли о моменте инерции ведомого вала с задним приводом относительно крутящего момента двигателя/коробки/раздатки/кардана.

На тесте с роликами угловые скорости ведущего и ведомого валов муфты одинаковы? Начиная с 8:58 https://youtu.be/axGvpf-pEmY?si=5BHPx2zLvE48njxK

...

До включения катушки соленоида управляющий и главный кулачки механически не связаны с входным валом муфты (карданом).При включении катушки соленоида управляющие фрикционы перемещают/подключают управляющий кулачок к ротору входного вала. Шарики "клинят" кулачки и, крутящий момент через главные фрикционы передается на дифференциал. Примерно так, ИМХО. Проблема в картинках. Они "зеркалят"((( До включения катушки соленоида управляющий и главный кулачки механически не связаны с входным валом муфты (карданом).При включении катушки соленоида управляющие фрикционы перемещают/подключают управляющий кулачок к ротору входного вала. Шарики "клинят" кулачки и, крутящий через главные фрикционы передается на дифференциал. Примерно так, ИМХО. Проблема в картинках. Они "зеркалят"(((

@mvg1956, фишка в передаточном числе раздатки. Кардан вращается с другой скоростью, чем передний привод. Отсюда и пресловутый преднатяг))).

Михаил, согласно графика для муфты при токе в катушке (Current) = 0 , крутящий момент муфты (Torque) = 0. Всё. Остальное, суета вокруг дивана. Всего доброго.

Забыл уточнить, когда колеса не касаются земли, нужно переключить коробку в ручной режим (M1).

Процесс повышения холостых оборотов обзывается компенсацией нагрузки. Включается для кондея, света фар, заряда АКБ, вентилятора радиатора и еще чего-то...

В дальнем приближении))), при отключенной катушке соленоида, работу в холостую масла, фрикционов и кулачков - эксцентриков в муфте можно рассматривать как некий гидротрансформатор. Но крутящего момента там мизер.

Теоретически, зависимость крутящего момента муфты от тока в катушке соленоида линейная. На практике, зависимость почти линейна (коэффициент корреляции 0,85) Синяя линия -крутящий момент муфты, красная -ток в катушке электромагнита (соленоида) муфты. Слева шкала крутящего момента, справа - ток в катушке соленоида.

@SWAT

Антон! У вас много букв и мало практического смысла в них. Удачи!

@SWAT Гарантия на коробку передач 60 месяцев или 200 т.км пробега

Ваша теория проверяется относительно просто. Вывесить машину на подъемнике. Запустить двигатель в режиме ЭКО и легонько погазовать. Если задние колеса будут вращаться синхронно с передними, значит у муфты есть пресловутый преднатяг.

Нулю датчика положения рулевого колеса должны соответствовать "нули" рулевого колеса и передних колес.

Синий - крутящий момент двигателя. Красный - крутящий момент муфты. Движение по асфальту, без пробуксовки.

Муфта была та-же. Картинка с методички для курсов по обслуживанию F7 дорестайл.

Смотрите картинку о работе муфты 4WD. Когда управляющий кулачок не включен? Те видео о муфте 4WD без управляющей муфты.