Konstantin_

Я не ожидал, что мгновенный расход будет за сотню при разгоне.(( Тем более, что обороты двигателя были не выше 2500. На других машинах ( более мощных, но без турбины) расход при разгоне был не более 60.

На графике разгон и торможение между двумя светофорами в режиме Эко. Левая шкала - мгновенный расход топлива, правая - скорость машины. Измерение значений расхода и скорости каждые 500 мс. Старт с места. Точка 1. Расход на скорости 5 км/час более 200 (двести) л/100км. Инерцию массы в 1700 кг пока никто не отменял.)) 2. На втором светофоре загорается красный. Скорость 60 и расход 60. Нога пока на педали газа. 3. Отпускаю газ. Торможение двигателем. Расход 3-4 л/100км 4. На 40 км/час начинаю притормаживать. Расход медленно увеличивается. 5. При скорости 5 км/час расход 20 л/100км и быстро растет. Для справки. На холостых оборотах мгновенный расход уходит в бесконечность т.к. делить на 0 нельзя.)) Но за минуту на холостых сгорает 22 мл бензина

@Kamikadze На предыдущей машине привод багажника был штатным. Его отсутствие на F7 я ощутил сразу .(((

Если во второй раз нажать кнопку дважды, то дверь пойдет на закрытие. Сбоку не пробовал. Обычно стоишь напротив двери. Тогда ощущаешь легкое короткое сопротивление. Похоже, вы собираете аргументы против установки привода.

@Kamikadze Можно остановить повторным нажатием кнопки или просто рукой. Если после останова опять нажать кнопку, то дверь "поедет" дальше. Если остановить рукой, то дверь "поедет" обратно.

@Alex52ru И все же, почему выбрали LD7RIU, которая для тойтовских нетурбированных двигателей, а не Torch13, которая для F7 1.5.

С точки зрения ТОЭ P=U*I. Уменьшая зазор у свечи с 0.9 до 0.7 вы снижаете напряжение (U) разряда свечи. Тем самым снижая мощность (P) разряда и увеличивая риски пропусков зажигания. Другая крайность это "gap bridging" - перекрытие зазора. Он возникает, когда зазор у свечи меньше номинального. Последствия: выгоревшие катушки зажигания.

@Brodil Все не так просто, как вам кажется. После пробоя межэлектродного зазора следует короткая емкостная фаза искрового разряда. Величина энергии емкостной фазы разряда зависит от величин пробивного напряжения и емкости свечи зажигания . После емкостной фазы следует индуктивная фаза искрового разряда. В течение ее длительности в межэлектродном зазоре свечи зажигания формируется плазменный столб, в котором выделяется тепловая энергия, накопленная заранее в магнитном поле катушки зажигания.

Напряжение искры зависит от зазора между электродами и металла. Картинка для примера.

@Brodil еще раз По каталогу Torch вторая свеча (Torch13) предназначена для Haval F7 с двигателем GW4B15A, а первая свеча LD7RUI-11 - НЕТ. А ваше предложение изменить зазор у LD7RUI-11 изменить зазор и есть отсебятина. У меня все. Заходить на третий круг у меня нет желания.

Две свечи с разным номинальным зазором, разным калийным числом, с разным импедансом. Вы предлагаете "уровнять" изменив зазор у одной из них. А ничего, что при этом изменится номинальное напряжение и ток разряда у свечи?

Обычно транзисторные выходы ЭБУ рассчитаны на ток не более 300мА. Когда в катушке зажигания возникает "коротыш" , то соответствующий выход ЭБУ двигателя тупо выгорает. Ведь в цепи катушка зажигания -> свеча нет предохранителей!

Тогда вместо электронных катушек зажигания был один трамблер. У которого частенько пробивало разрядом бегунок. Меняя в ручную зазор между электродами у свечи вы меняете их геометрию. Тем самым меняете характеристики искры. При этом изменяются параметры работы трансформатора и электронного ключа катушки зажигания. Кстати, каталожный аналог NGK у Torch (Torch13) стоит, как оригинал..

Интересно, у кого из умельцев есть калиброванные щупы с допуском хотя-бы в 10 мкм. И вообще, ИМХО, со своей машиной каждый может делать что угодно. НО не надо это рекламировать другим.

@Brodil Кроме свечей в системе зажигания есть еще катушки зажигания. Сэкономив на свечах можно хорошо "влететь" на катушках... Кстати, про сгоревшие катушки, после замены оригинальных свечей на "аналоги", умельцы предпочитают не распространятся.

Есть простое правило. Если в каталоге аналога есть модель вашей машина и двигателя, то можно заменить оригинал на аналог, с оглядкой на репутацию производителя аналога. Если в каталоге аналога модели вашей машины и двигателя нет, значит у производителя аналога на это были веские причины.

Какую среднюю скорость показывает БК при этом? Сам лью Лукой 95 экто, но можно попробовать другой бренд. При разгоне с места мгновенный расход может и 40 л/100 км показывать.

Если верить Каталогу свечей Torch , то для двигателя GW4B15А нужны TORCH13. Это аналог NGK ILZKAR8L7G. Мне не понятно, почему вы взяли LD7RUI-11?

Где рисует, на приборной панели? И что риcует?

У рестаил в режиме эко не включается муфта полного привода.

Включить и ездить в режиме Эко.

Возможно, что это заводской брак. Типа расслоение протектора. Гарантию на шины дает производитель шин. Переговорите с инженером по гарантии дилера. Если это действительно брак, то он может составить рекламацию на шины и рассказать, что дальше делать .

Глянул схему для дорестайла. А камера-то не просто камера... К ней кан-шина подключена. Видимо для наложения на изображение динамической разметки траектории парковки. Такая камера не 1 к.руб стоит. И ГУ может оказаться "другой системы" аппарат: без видео входа и с другой прошивкой.

ИМХО, колесо, которое на фото не выглядит изношенным. Колесом, похоже, прокатились по острым краям какого-то железного профиля(((.