Konstantin_

@ert5df Когда катушка электромагнита отключена, фрикционы муфты управления не вращают управляющий кулачок, а главный кулачок не сжимает фрикционы главной муфты, передавая крутящий момент на заднюю ось.

В режимах Грязь и Песок, ЭБУ коробки (TCU) принудительно понижает передачу, а ЭБУ двигателя (ECM) повышает обороты. ЭБУ муфты 4WD (TOD) увеличивает ток в катушке электромагнита муфты почти в 4 раза, в сравнении с током в режиме Норм (Standart) Но при этом, в режиме Песок полный привод не включится, если скорость не будет выше 15 км/час или не будет пробуксовки передних колес. В режиме Эко ток в катушке электромагнита всегда равен 0. То есть, "преднатяга" нет.

ИМХО, Фишки (папа/мама) от разных изготовителей.

Посмотрите сканером типа ELM327 на ходу долговременную корректировку смеси (LTFT). Если значение за 10% - то один или несколько цилиндров с пропусками зажигания. Неплохо посмотреть собственно пропуски зажигания по цилиндрам. Тогда простая перестановка свечей и катушек позволит найти, где "собака порылась". Возможно проблема в форсунках. Двигатели с балансирными валами начинает "колбасить" на холостых, когда пара цилиндров уже не работает. На трех рабочих можно "троение" и не заметить. Какая программа может показывать пропуски зажигания на вашем двигателе - не в курсе.

C Duramax, как раз, все нормально. Его маслА сертифицированы API. https://reladyne.com/wp-content/uploads/2022/09/PDS_Duramax_PCMO_Synthetic_0922-02.pdf Чего нельзя сказать о маслах Лукойл.(((

Схема для дорестайла. Распиновка разъема не должна поменяться.

Я это и имел ввиду.

Весело.(((( ЕСМ связан протоколом защиты от угона с BCM и иммобилайзером... Насколько знаю по другим машинам, в этом случае нужно "заливать" в ECM оригинальную, именно от вашего авто, прошивку. Хотя возможны варианты. Все в руках автоэлектрика.

@Rocfor ECU - это электронный блок управления (ЭБУ). Их в машине больше десятка. Я не знаю, где хранится информация о ТО у Haval. Возможно в ЭБУ Кузова или Приборки или Двигателя или Мультимедиа. ИМХО, нужна оригинальные прошивка и прошивальщик. Это к дилеру.

Когда проблема в форсунке, катушке или свечке, то сканер будет показывать пропуски зажигания в конкретном цилиндре. Свечи и катушки зажигания можно менять местами. Если пропуски зажигания "не уходят" с конкретного цилиндра, тогда это форсунка. Если пропуски "перешли" на другой цилиндр, тогда или катушка или свечка или, то и другое...

На ТО сканером сморят только прошлые и активные ошибки у машины. А LTFT и другие параметры нужно смотреть на ходу, повторяя условия, при которых возникают проблемы. Если нет конкретного кода ошибки, то это действительно так. Одно цепляется за другое, другое за третье и...

Посмотрите значение долговременной коррекции топлива (LTFT). Если значение больше 5%, то возможно это: бензин, свечи, катушки, обороты ХХ, воздушный фильтр, клапан абсорбера паров бензина, температура наружного воздуха (жарко), загазованность трафика...низкий заряд АКБ.

@Muminates В руководстве по эксплуатации указаны технические характеристики масла для двигателя. Для двигателя GW4B15A это API SN, GF-5, 5W-30. Дилер не может отказать вам в замене масла при ТО, если ваше масло соответствует этим характеристикам. В крайнем случае дилер может сделать отметку в сервисной книжке, что масло предоставлено клиентом. Но, если потом произойдет, к примеру, задир поверхности цилиндров, то у дилера будет основание попытаться отказать вам в гарантийном ремонте двигателя.

У Газпрома 13 НПЗ, у Роснефти 9, у Лукойла 4 . Периодически на НПЗ возникают "проблемы с технологическим процессом" и, тогда проблемы возникают у нас....((( В прошлом году, как-то заправился на "любимой" АЗС Роснефти. Через неделю "словил" чек-инжин по пропускам зажигания в цилиндрах. Свечи и катушки оказались в норме. Попробовал залить 95-й Экто Лукойл и очиститель инжекторов Лавр. Примерно за 2 недели проблема постепенно ушла. Расход на трассе вернулся в норму, пропуски в цилиндрах практически исчезли.

ИМХО, именно так и происходит. В Эко режиме робот "перебирает" передачи при 2000-2200 об/мин двигателя. Если педалью газа двигатель "подстегнуть", то робот начнет "перебирать" передачи при 2500-3000 об/мин., а это уже "полка" крутящего момента.

Верно.

Попробовал CarScaner снять несколько характеристик с муфты полного/заднего привода в виде графиков. 1. Крутящий момент двигателя (красный) и крутящий момент муфты (синий) 2. Крутящий момент муфты (синий) и ток катушки соленоида (электромагнита) фрикционов (зеленый) Левая шкала -крутящий момент в Н*м, правая шкала ток катушки в А Режим Норм. В режиме Эко задний привод всегда отключен. Крутящий момент муфты изменяется от 25% до 49% ( у меня) от крутящего момента двигателя. При торможении и/или скорости ниже 22 км/час задний привод отключается. При движении накатом крутящий момент муфты плавно снижается, а при ускорении плавно повышается с некоторым запаздыванием относительно крутящего момента двигателя. Коэффициент корреляции (зависимости) крутящего момента муфты от тока катушки соленоида = 0.82 Практически это линейная зависимость.

@Gregor Сам датчик (1) за нижней панелью. Как до него добраться на словах объяснять долго и муторно.(( Поищите видео разбора передней панели под шумоизоляцию. Возможно, что датчик неверно "показывает" температуру в салоне. Это проверяется дилерским сканером. Сканером можно подстроить /поправить температуру датчика.

Если верить САЙТУ API (Американскому институту нефти), то большинство масел из списка в заголовке темы не сертифицированы на соответствие API SN.((( Если масло сертифицировано API, то на канистре с маслом будет вот такой знак.

Это типа теста. Если температура за бортом выше -3 градусов (точно не помню), то компрессор кондея должен включиться независимо от температуры в салоне машины. Возможно, заедает привод смесительной заслонки (заслонка регулирует подачу холодного и теплого воздуха от испарителя и отопителя) и/или глючат датчики температуры (их три) и/или датчик давления или... Короче, по интернету это не лечится(((

@Anatoli_ch , при наружной температуре выше 20 градусах включите обдув (не спутать с обогревом!) лобового стекла. Вентилятор в салоне должен переключится на максимальную скорость с подачей холодного воздуха на лобовое.

Нужен. Скачайте с маркета. Браузером загружаете ЯН с 4PDA и устанавливаете его файл-менаджером.

Яндекс "любит" копаться в системе, проверяя "среду обитания".(( Попробуйте установить более ранние версии ЯН с учетом процессора ГУ (arm-7 или x-86) и доступа к AA

Установите с плей маркета другой плеер, который "понравится" АА.

ИМХО, зависит от модели и версии прошивки ГУ машины, модели и версии прошивки коробочки... танцев с бубном процесса настройки коробочки и ГУ. Как пример. Голосовое сопровождение по маршруту переключало встроенную в ЯН ЯМ из канала Медиа (стерео) на канал навигации, то есть в моно. Проблему удалось решить установив отдельное приложение ЯМ. Ну и помним, что исправления одних багов в программе создают в ней другие баги.)))