Konstantin_

Знакомо. У старых машин это общая проблема в самом блоке АБС (соленоиды клапанов))))

Когда сбоят датчики АБС или сам блок АБС загорается красный индикатор "ABS". ИМХО проблемы ручника сами по себе, с АБС не связанные. На другой машине, после замены задних колодок ручник перестал нормально затормаживать колеса. Пришлось подключаться к приводу тормозных поршней задних колес и буквально докручивать их до нормальной работы ручного тормоза.

Датчики АБС - это датчики Холла. Свои импульсы, при вращении колес, они передают блоку АБС/ЕСП на прямую, без кан-шины. У каждого датчика АБС есть свои коды ошибок, по которым можно точно определить какой датчик не работает.

К вашему сведению, автоматы и предохранители бывают разные.) В домах и квартирах ставят автоматы класса С. При номинале в 25А его "выбьет" при силе тока не менее 125А (сто двадцать пять ампер, Карл!). Вопросов к вам больше нет.

Дайте знать, что получится со значениями ДАД.

Интересно. Посмотрите на холостых и на 2500 показания датчика абсолютного давления (ДАД) со старым и новым фильтрами.

У меня только один вопрос. Если верить инструкции, у компрессора свой предохранитель на 15А. Но сгорал предохранитель на 15А в прикуривателе. Почему?

Если верить его шильдику. то у него номинальный ток 10 (десять) ампер . При этом компрессор "палит" штатный предохранитель прикуривателя на 15А. Насколько я вижу, компрессор подключается к АКБ без предохранителя, на прямую. И если у него (компрессора) коротнет обмотку, то АКБ мало не покажется.((((

АБС/ЕСП каждые 100 мс передает в ЭБУ двигателя, РКПП и панель приборов значение скорости автомобиля. Если ЭБУ двигателя перестает получать значение скорости от АБС/ЕСП появляется эта ошибка. Но ошибка "вылазит" не сразу, а через 3 -30 секунд после начала движения. Датчики вращения колес (датчик АБС) стоят практически на всех современных авто. Датчики ну очень живучие. Обычно у них "случайно"((( обрывают провода, идущие к АБС или забывают((( подключить их к разъемам. То есть, U0415(81) это ошибка связи (кан-шины) а не самих датчиков или АБС/ЕСП.

ИМХО, @vikbelovo , прав. Машине просто не хватает силенок, чтобы держать скорость на 7 передаче.

У меня вот этот https://lenta.com/product/kompressor-dlya-avto-lenta-rla-0001-kitajj-586042/. Рабочий ток 12А.

У меня компрессор пред. не выбивает. Рабочий ток компрессора обычно около 14А. Замените штатный пред. 15А на 20А. И еще. Подкачивайте шины при работающем двигателе.

Шина таже (CF-Can). Но у подогрева сидушек свой контроллер, про который могли, тупо забыть.

Кроме подогрева руля, остальной подогрев (стекол, сидений, боковых зеркал) может включаться по кан-шине. Скорее всего, в вашем ШГУ эту функцию для сидений "не допилили"(((.

1 Глюки/ошибки связи по кан-шине с ESP/ABS 2 Низкий заряд (менее 2.9В) батарейки в брелоке.

P2016 означает проблемы с датчиками положения педели газа. Каждому положению педали газа должно соответствовать положение дроссельной заслонки. Возможно, что проблема с неконтактом в разъемах или обрывом проводов. ИМХО, к автоэлектрику.

Управляет внешним освещением блок управления кузовом (BCM). У него на входе датчик света и левый подрулевой переключатель света. Через реле BCM включает только ближний . ДХО, ПТФ, Дальний, номерной знак, включаются "электронно", через транзисторы. Сейчас это норма. В салонном блоке предохранителей есть 4 предохранителя lдля BCM (BCM1 - BCM4). Проверьте на всякий пожарный. https://www.drive2.ru/l/612013186983395460/?ysclid=m8k17ef095724072039

И да, забыл спросить @Алекс14 об объеме двигателя.

Регулярно "катаюсь" по работе с аналогичными параметрами по М-2. ИМХО, на динамику (переключение передач) влияют бензин (он всегда разный по качеству), груз с пассажирами и встречный ветер.

ОТ, погрешности измерения давления от 0.05 бар. и температуры от 1 гр. И еще. Передние тормоза и шины нагреваются сильнее, чем задние. ИМХО, разницу в 0.1 бар (10кПа) между колесами на одной оси можно игнорировать. Кстати, у большинства шинных манометров погрешность измерения от 0.2 бар. То есть, реальных 2.3 бар они могут показать , как 2.1 или 2.5(((

Еще скорость и направление ветра. Если ехать против ветра, на 1 - 1.5л еще и средний расход увеличился.)

@Алекс14 Скорость, обороты двигателя, режим (спорт, эко или норм), бензин, число пассажиров и груз.

В режиме Авто днем горят только ДХО. Габариты (подфарники) и фары включаются в темноте. ПТФ включаются отдельным переключателем.

Из регламента: Список проверочных работ начиная с 10000 км: › Проверка, при необходимости регулировка приводных ремней Из сервис мануала: подлежит замене ремень генератора если есть: (а) старение резины, отсутствие следа при проведении ногтем, потеря эластичности. (б) Трещины на тыловой стороне. (в) Трещины и отслоение полотна. (г) Трещина у основания зуба. (д) Боковая трещина. (е) Ненормальный износ боковой части ремня. Нормальным считается износ, при котором боковая часть ремня имеет острую кромку (ё) Ненормальный износ зубьев. (ж) Отрыв зубьев. Короче, замена ремня по его состоянию.

Видимо, как у DSG7 - на выходном валу. То есть, тащить машину волоком с включенной парковкой для коробки противопоказано.((( UPD. Но. Возможно, что парковочный рычаг на парковочной шестерне, при определённых усилиях на колеса, будет работать как храповик. Не проверял - не знаю.)))