Konstantin_

Ну так у Дарго два насоса, два радиатора и электронный термостат...

Вот эта температура и определяет работу термостата, вентилятора и электронного насоса охлаждения интеркулера.

Приходилось рассчитывать гидравлику систем отопления. А Первый закон термодинамики для меня не пустой звук.)))

Два насоса, два радиатора...один термостат, один датчик температуры и один расширительный бачок. ИМХО, мутно все это(((

Сравнение параметров термостатов у двигателей. GW4C20 (Haval F7). Начало открытия термостата от 88 гр. С. Полное открытие 101гр.С. Максимальная температура антифриза 110 гр.С GW4N20 (Haval H6). Начало открытия электронного термостата от 103 гр.С. Полное открытие 115 гр.С. Максимальную температуру антифриза не нашел. Температура кипения антифриза Coolstream CHN красный с допуском GWM/Haval 109 гр. С (123 гр. С под давлением 2 атм.) https://www.cool-stream.ru/catalog/antifreeze/chn/ Если рабочее давление в системе охлаждения ДВС ниже 2 атм. ( обычно 1.5 атм.) или температура кипения антифриза ниже заявленного номинала, то есть есть шанс у двигателя закипеть на "законных" 115 гр.С. (((

Добавлю. Сигнгал с пина 4 так же приходит на ECM. То есть, для запуска двигателя на пинах 3 и 4 сигнал должен быть и там и там.

Если верить мануалу, при нажатой педали тормоза, сигнал с пина 3 приходит на ECM и разрешает запуск двигателя. Проверка тормозов там-же.

Аналогично. Возможно возникла путаница с индексами двигателей gw4c20 и gw4n20.

Очень может быть. Автохолд управляется ЕСП . А ЕСП может управлять тормозами через свой привод/усилитель с электронасосом.

Видимо по тому, что её нет : в электросхемах в руководстве по ремонту и обслуживанию в каталогах запчастей с поиском по VIN.

@ridik

А поменять или проверить работу лягушки на педали тормоза пробовали. Тугая педаль обычно связана с проблемами вакуумного усилителя. В нормальном сервисе должны ваши проблемы с педалью и прочим решить.

А автозапуск от сигналки работает?

Отключить АКБ (сбросить клемму с минуса) на минут 10 и более пробовали?

После непродолжительных танцев с бубнами))) - будет. https://www.drive2.ru/l/611126980611433007/ и https://www.drive2.ru/l/611203946425391192/

Верхний циркониевый, широкополосный.

Если верить Старлайну, подогрева руля через кан-шину нет. https://can.starline.ru/43/78/9813 У Пандоры, кстати, тоже нет. Только через "аналог". Да и нет особого смысла. Руль прогревается за десяток секунд после нажатия кнопки на руле.

Никто не запрещает после останова двигателя включить только зажигание и посмотреть через elm327 температуру ОЖ в динамике. Всё. Удачи.

Evants Coolant меня не впечатлил. Пропиленгликоль (без воды), к примеру, имеет температуру замерзания -60гр.С и кипения +187. Кстати, про температуры кипения и перегрева. В сервис мануале я не нашел температуры перегрева двигателя у Дарго. У "старого" F7 она косвенно выше 111 гр.С. Так как при 110 отключается только компрессор кондея, а двигатель продолжает работать. Если в систему был случайно залит антифриз с точкой кипения ниже 111гр. или датчик температуры антифриза "врет" на 2-3 гр. в минус , то в OBD ошибок не будет. А результат будет на лицо под капотом(((

@mvg1956 Я не Кашперовский лечить по интернету.))) Но самое простое это был залит Антифриз не той системы. То есть другая температура кипения, вязкость и температурное расширение. А в Ваз очень часто льют в систему охлаждения просто воду.(((

Ну так расширительный бачок и клапан в крышке радиатора для того и существуют, что бы "собирать" избыточное давление в системе. Обычно клапан рассчитан на давление в 1.4 - 1.5 кг/см2. После охлаждения ОЖ и снижения давления в системе, антифриз буквально всасывается обратно в радиатор. Термостат у Дарго электронный. Возможно, что есть глюки с ним и/или датчиком температуры. Overheat (перегрев) двигателя всегда "фиксируется" чекинжином и соответствующей ошибкой OBD. Но ТС об этом не писАл.

ИМХО, или сброс давления через неисправный "расширительный" клапан( крышки радиатора или/и не работает тот самый насосик интеркулера.(((

Я понял. У Тигуана это электронасос интеркулера под #15. И, как бы, прямого отношения к охлаждению ДВС не имеет.

ИМХО, нормальная реакция электроники машины на действия дол-ба.

Ну и кому верить?