Konstantin_

Важно, что снижение кинемаческой вязкости отработки у прямого впрыска многократно подтвержденный факт. А стендовых = тем более.((

Если верить анализам отработки, то при прямом впрыске кинематическая вязкость на 100 гр. снижается. Перепускной клапан масляного фильтра, масляные форсунки (дросселирование), регулятор давления масла... ИМХО, чем "старее" масло, тем больше причин для падения давления.

Если внимательно..., то минимальный износ на оборотах "полки" максимального крутящего момента.

Не более 5 минут после автозапуска.

Слышно было при автозапуске снаружи с правой стороны. Через несколько минут двигатель начинал номально работать. В салоне дизеления слышно не было.

На 101 обороты около 2300 со среднем расходом 8 л/100. Нормально.) На 110 обороты и расход были-бы выше. Кстати, у вас колеса штатного размера? Средние расход и скорость пересчитываются каждые 14-15 секунд. Так что 45 минут достаточно для их устаканивания.))

Я просто проехал по пустой, но мокрой трассе на круизе почти 100 км... ну и щелкнул))).

У вас фото приборки на холостых, когда машина стоит. Нет реальных скорости и оборотов двигателя.

Сделайте фото на скорости, как у меня, только в режиме Спорт. И ненужно для этого двух страниц флуда(((

Расход накатом. LPK - мгновенный расход в л/100км. А Fuel Flow расход через форсунки в см3/мин. Если скорость одинакова и обороты разные, но постоянные. Тогда расход у кого будет выше?))) Расход накатом. LPK - мгновенный расход в л/100км. А Fuel Flow расход через форсунки в см3/мин. Если скорость одинакова и обороты разные, но постоянные. Тогда расход у кого будет выше?)))

Для зимы 5W40 однозначно хуже. На холодную, даже при -5, после пуска двигатель какое-то время немного "дизелит". Видимо, слишком густое масло для клапанов VVTI.

Так ДА или НЕТ! А если обороты выше, то расход будет на Спорте выше, чем на ЭКО. Да или Нет?

Меня всегда восхищала ваша способность заболтать заговорить любую тему.

@ert5df Антон, у меня один вопрос: При одинаковой скорости машины, обороты двигателя в режиме Спорт будут выше, чем в режиме Эко? Ответьте кратко: Да или Нет.

Антон! Скрин среднего расхода в режиме спорт при средней скорости 100-105 сюда.

На скорости 100 км/ч в режиме Эко обороты двигателя будут 2000 . В режиме Спорт на той-же скорости обороты будут 2400. У кого расход будет больше?

Михаил, как это не странно, но читал. Не впечатлило. Основные параметры (кроме динамометра на коленчатом валу двигателя), либо косвенные, либо просто вычисляются по формулам. Посмотрите график массового часового расхода топлива...

Это не так. Скорость и пройденный путь автомобиля, обороты двигателя, расход и давление воздуха, давление и расход топлива через форсунки и прочее... - это параметры, физически измеряемые ЭБУ/ECU автомобиля . К примеру, пройденный путь за оборот колеса измеряется ЭБУ АБС с точностью до сантиметра.

ИМХО, здесь больше вопросов к "коробке" (гидравлике и фрикционам блоков сцепления), чем двигателю. Обычно сцепление "схватывает" при 1500-1600 оборотах. А это, как минимум, 70% от максимального крутящего момент двигателя.

Да нет и не было у меня вибрации ни на холостых, ни под нагрузкой . ИМХО, все дерганья/вибрации связаны с качеством топлива. Счетчики пропуска зажигания (бывает крайне редко) и детонации (десяток за 30 минут городского трафика - это нормально) позволяют отслеживать проблемные АЗС. А 20 литров 100-го на бак 95-го превращают Лаваш на трассе в совсем другую машину...даже в режиме Эко.)))

Это не так. Скорость, обороты двигателя, крутящий момент, расход топлива и многое другое формирует бортовая диагностика машины (OBD). ELM327 и программы типа Torque и CarScanner только читают эти параметры с OBD. Засада в том, что у разных производителей команды чтения параметров OBD разные(((

У меня F7 c GW4C20. Если верить Torqu Pro, то на 1280 крутящий момент составил 60% от номинала (более 180Нм). При этом машина еще не сдвинулась с места. А на скорости в 16 км/ч обороты уже 1920 при крутящем моменте 96% от номинала (более 290 Нм). То есть, в городе крутить двигатель до отсечки смысла нет во всех отношениях.

@mvg1956 Михаил, давайте вернемся от теории к практике. То есть, к графикам.))) График GF (почасовой массовый расход топлива) зависит исключительно от оборотов двигателя. Ему (GF) абсолютно "фиолетово" на режим, скорость или пройденный путь машиной за час. Важен только уровень оборотов двигателя. В городе нет особого смысла раскручивать двигатель - либо толкаешься в пробка либо, тормозишь перед очередным светофором. А на трассе... я езжу обычно с постоянной скоростью. Поэтому, расход зависит от оборотов двигателя на заданной скорости.

Ваши ВСХ сняты с разницей в три месяца, и не факт, что с одной машины. Да и барабаны бывают разные.(((

@mvg1956 Не лукавьте.))) На 1700 крутящий момент такой-же, как на 3700. А на 1500, как на 5000.