Konstantin_

@mvg1956, фишка в передаточном числе раздатки. Кардан вращается с другой скоростью, чем передний привод. Отсюда и пресловутый преднатяг))).

Михаил, согласно графика для муфты при токе в катушке (Current) = 0 , крутящий момент муфты (Torque) = 0. Всё. Остальное, суета вокруг дивана. Всего доброго.

Забыл уточнить, когда колеса не касаются земли, нужно переключить коробку в ручной режим (M1).

Процесс повышения холостых оборотов обзывается компенсацией нагрузки. Включается для кондея, света фар, заряда АКБ, вентилятора радиатора и еще чего-то...

В дальнем приближении))), при отключенной катушке соленоида, работу в холостую масла, фрикционов и кулачков - эксцентриков в муфте можно рассматривать как некий гидротрансформатор. Но крутящего момента там мизер.

Теоретически, зависимость крутящего момента муфты от тока в катушке соленоида линейная. На практике, зависимость почти линейна (коэффициент корреляции 0,85) Синяя линия -крутящий момент муфты, красная -ток в катушке электромагнита (соленоида) муфты. Слева шкала крутящего момента, справа - ток в катушке соленоида.

@SWAT

Антон! У вас много букв и мало практического смысла в них. Удачи!

@SWAT Гарантия на коробку передач 60 месяцев или 200 т.км пробега

Ваша теория проверяется относительно просто. Вывесить машину на подъемнике. Запустить двигатель в режиме ЭКО и легонько погазовать. Если задние колеса будут вращаться синхронно с передними, значит у муфты есть пресловутый преднатяг.

Нулю датчика положения рулевого колеса должны соответствовать "нули" рулевого колеса и передних колес.

Синий - крутящий момент двигателя. Красный - крутящий момент муфты. Движение по асфальту, без пробуксовки.

Муфта была та-же. Картинка с методички для курсов по обслуживанию F7 дорестайл.

Смотрите картинку о работе муфты 4WD. Когда управляющий кулачок не включен? Те видео о муфте 4WD без управляющей муфты.

@ert5df Когда катушка электромагнита отключена, фрикционы муфты управления не вращают управляющий кулачок, а главный кулачок не сжимает фрикционы главной муфты, передавая крутящий момент на заднюю ось.

В режимах Грязь и Песок, ЭБУ коробки (TCU) принудительно понижает передачу, а ЭБУ двигателя (ECM) повышает обороты. ЭБУ муфты 4WD (TOD) увеличивает ток в катушке электромагнита муфты почти в 4 раза, в сравнении с током в режиме Норм (Standart) Но при этом, в режиме Песок полный привод не включится, если скорость не будет выше 15 км/час или не будет пробуксовки передних колес. В режиме Эко ток в катушке электромагнита всегда равен 0. То есть, "преднатяга" нет.

ИМХО, Фишки (папа/мама) от разных изготовителей.

Посмотрите сканером типа ELM327 на ходу долговременную корректировку смеси (LTFT). Если значение за 10% - то один или несколько цилиндров с пропусками зажигания. Неплохо посмотреть собственно пропуски зажигания по цилиндрам. Тогда простая перестановка свечей и катушек позволит найти, где "собака порылась". Возможно проблема в форсунках. Двигатели с балансирными валами начинает "колбасить" на холостых, когда пара цилиндров уже не работает. На трех рабочих можно "троение" и не заметить. Какая программа может показывать пропуски зажигания на вашем двигателе - не в курсе.

C Duramax, как раз, все нормально. Его маслА сертифицированы API. https://reladyne.com/wp-content/uploads/2022/09/PDS_Duramax_PCMO_Synthetic_0922-02.pdf Чего нельзя сказать о маслах Лукойл.(((

Схема для дорестайла. Распиновка разъема не должна поменяться.

Я это и имел ввиду.

Весело.(((( ЕСМ связан протоколом защиты от угона с BCM и иммобилайзером... Насколько знаю по другим машинам, в этом случае нужно "заливать" в ECM оригинальную, именно от вашего авто, прошивку. Хотя возможны варианты. Все в руках автоэлектрика.

@Rocfor ECU - это электронный блок управления (ЭБУ). Их в машине больше десятка. Я не знаю, где хранится информация о ТО у Haval. Возможно в ЭБУ Кузова или Приборки или Двигателя или Мультимедиа. ИМХО, нужна оригинальные прошивка и прошивальщик. Это к дилеру.

Когда проблема в форсунке, катушке или свечке, то сканер будет показывать пропуски зажигания в конкретном цилиндре. Свечи и катушки зажигания можно менять местами. Если пропуски зажигания "не уходят" с конкретного цилиндра, тогда это форсунка. Если пропуски "перешли" на другой цилиндр, тогда или катушка или свечка или, то и другое...

На ТО сканером сморят только прошлые и активные ошибки у машины. А LTFT и другие параметры нужно смотреть на ходу, повторяя условия, при которых возникают проблемы. Если нет конкретного кода ошибки, то это действительно так. Одно цепляется за другое, другое за третье и...