Konstantin_

Воот. Пластик бывает разный. Деформация пластмассовых шестеренок зависит от их (шестерён) температуры нагрева. На видео шестеренки сделаны или из винила или мягкого ПВХ. То есть деформировались они, ИМХО, от нагрева в процессе работы. А шестеренки (стальные или пластмассовые) в редукторах действительно требуют спец масло или смазку. Солидол там не подходит чисто по физическим свойствам (высыхает и твердеет в "простое").(((

Если верить, ГОСТу на литол и инструкции по его применению, то деструкция пластика от литола просто бред.

+100!

Насколько помню, рабочий диапазон давления в сцеплении от 300 до 600 кРа.

Особой разницы в давлении сцепления не заметил. Особой разницы в давлении сцепления не заметил.

В гидравлике, чем выше вязкость, тем больше падение давления в системе. Кстати, насколько знаю, электромагнитные клапана сцеплений у РКПП F7 с возвратной пружиной. To есть, если давления на входе клапана будет недостаточно, то фрикционы будут проскальзывать.

При повышении уставки температуры ЭБУ климат контроля может, пока температура в салоне не повысится до заданной: 1. Выключить компрессор кондея и подавать в салон теплый наружный воздух, . 2. Переключить смесительную заслонку на подмес теплого воздуха от радиатора отопителя. Или это просто Баг в прошивке ЭБУ климат контроля.(((

Аналогично. В ЯН Алиса вызывается кнопкой на экране. В ПОМОЩЬ

У меня не было и нет такой проблемы с Carlinkit. Попробуйте на телефоне отключить АА, BT, WF и почистить все "связки" телефона с ГУ.

Удалите все подключения (BT, WF) телефона на ГУ и подключения ГУ на телефоне. Подключите телефон через "Bluetooth телефон" на Carlinkit.

Неисправные свечи, катушки, форсунки, топливные фильтр или насос вызывают нестабильную работу двигателя в виде пропусков зажигания в цилиндрах. ELM с CarsScaner могут показывать сколько пропусков в каждом цилиндре за поездку. При исправных системах зажигания и топливоподачи пропуски за поездку == 0. Кстати, пропуски зажигания часто не "включают" на панели приборов чекинжин и запись в память кода ошибки.

Кроме муфты компрессора "источником" неисправности кондея может быть датчик давления фреона. Датчик глючит и при нормальном давлении фреона.((( Как лечить? Схему в зубы, тестер в руки, буквально.

Вибрация в N или P. Обороты двигателя плавают - свечи, катушки зажигания, бензин. Обороты не плавают - опоры двигателя, что-то еще. Вибрация только на D/R/M - опоры двигателя, регулятор напряжения, АКБ, коробка, что-то еще.

Обычно так бывает, когда плохо затянуты клеммы на АКБ или клеммы на генераторе.

Не видно оборотов двигателя в момент провала напряжения. По крайней мере состав смеси на напряжение явно не влияет. Если обороты в момент провала напряжения падали до холостых, то, возможно, проблема регулятора напряжения и АКБ. Кстати, пик оборотов двигателя виден на 15000! Гоночный болид формулы 1)))

Причем, занижает скорость конкретно контроллер спидометра. Чем больше скорость машины тем больше разница в скорости по спидометру и скорости по GPS. Кстати, скорость в контроллере ABS/ESP (скорость OBD) на штатных новых шинах = скорости по GPS. Но, чем больше износ шин, тем больше разница в показаниях.

Сейчас пакет МТС для "умных устройств" стоит 250р/мес. У меня сигналка Пандора. Пока плачу 120р/мес. С 1 мая будет 180р/мес.

Если верить сервис мануалу, то сами датчики АБС "дают" ошибки C142175 - АБС1, C142176 - АБС2, C142177 - АБС3. То есть, если ошибок по датчикам нет, то тогда проблема в блоке АБС или в витой паре Кан-шины. Интересно, что для четвертого датчика не кодов ошибок. Типа, если не 1, 2, 3-ий, то тогда 4-ый.)))

Знакомо. У старых машин это общая проблема в самом блоке АБС (соленоиды клапанов))))

Когда сбоят датчики АБС или сам блок АБС загорается красный индикатор "ABS". ИМХО проблемы ручника сами по себе, с АБС не связанные. На другой машине, после замены задних колодок ручник перестал нормально затормаживать колеса. Пришлось подключаться к приводу тормозных поршней задних колес и буквально докручивать их до нормальной работы ручного тормоза.

Датчики АБС - это датчики Холла. Свои импульсы, при вращении колес, они передают блоку АБС/ЕСП на прямую, без кан-шины. У каждого датчика АБС есть свои коды ошибок, по которым можно точно определить какой датчик не работает.

К вашему сведению, автоматы и предохранители бывают разные.) В домах и квартирах ставят автоматы класса С. При номинале в 25А его "выбьет" при силе тока не менее 125А (сто двадцать пять ампер, Карл!). Вопросов к вам больше нет.

Дайте знать, что получится со значениями ДАД.

Интересно. Посмотрите на холостых и на 2500 показания датчика абсолютного давления (ДАД) со старым и новым фильтрами.

У меня только один вопрос. Если верить инструкции, у компрессора свой предохранитель на 15А. Но сгорал предохранитель на 15А в прикуривателе. Почему?