Konstantin_

Из руководства на F7 ген.1 рестайл 2024: 1. Переведите выключатель зажигания в режим ON и убедитесь, что включен стояночный тормоз. 2. До упора нажимая педали тормоза и газа, одновременно сдвиньте и удерживайте в течение 5 секунд лепестковые переключатели повышения и понижения передач. После отпускания лепестков и педалей коробка передач автомобиля перейдет в режим экстренной разблокировки передачи P коробки передач. 3. Нажмите одновременно на педаль тормоза и на выключатель зажигания. Услышав звук вращения стартера, еще раз нажмите на педаль тормоза и нажмите кнопку разблокировки рычага переключения передач, чтобы перевести рычаг из положения P в положение N. Когда на рычаге и на дисплее информационного центра отобразится режим N, это будет означать, что передача P коробки передач была успешно разблокbрована. 4. После успешной разблокировки отпустите педаль тормоза, выключите стояночный тормоз и переместите автомобиль. Проверял сам. Работает. Важно. После выключения зажигания, открытия водительской двери или нажатия кнопки парковочного режима РКПП автоматически вернется в положение P.

Да, это только для полного привода.

И при очень скромных показателях "внедорожности". ))) Не важно кто участвует. Важно кто судит...

Вы забыли про высоту и углы передних свесов. Там разница го-о-о-раздо больше.

Смотря кто и как мерил.))) H7 - свесы и клиренс. JT T1

Отключение ESP/ESC обычно отключает блокировки дифференциалов. Кроме самоблокировок типа Torsen или LSD. ИМХО, для "покатушек" по снежной целине важен дорожный просвет и "зубастая" резина.

Совершенно верно.

@mvg1956 Если верить сервис мануалам на F7 ген I и Т300, то у Т300: 2 (два) датчика температуры антифриза, 4-х ступенчатый "блок оправления теплообменом" вместо термостата, ЭБУ двигателя Bosch вместо Delphi и т.д. и т.п.)) Про коробки вы сами написали. Гидроавтомат и робот - это очень большая разница по гидравлике и механике. Про полный привод и говорить нечего. ИМХО, T300 полноценный внедорожник, со всеми блокировками и "понижайками" Но, Меня вполне устраивает "паркетный" полный привод F7.

Кстати, у Т300 другой двигатель, другая коробка передач, раздатка. Абсолютно другая система полного привода с отдельными муфтами включения переднего и заднего привода. С механическими блокировками дифференциалов.

Если средняя скорость по БК ниже 15 км/час, то нормально. Такое бывает. если время прогрева машины больше времени в пути.

Скорее всего без сканера никак.(((

Если верить Экзисту, то 3502106XKQ00A - задние, 3501110XKY00A - передние

Тогда, ИМХО, лучше режим Снег (Snow). Если он есть у переднего привода. Он мягче, чем Норм при разгоне.

Собственно по теме. Первый скрин показания счетчика детонации за 22 минуты и 10 км по городу рано утром. Второй скрин продолжение трафика и счетчика детонации по трассе с 2-я замедлениями (ремонт мостов) за 60 минут и 100 км. Бензин - смесь 95-го и 100-го ГПН. Итого имеем: в городе 9 "детонаций" на 10км, на трассе 2.8 на 10 км.

@mvg1956 @vikbelovo Мой Типичный городской режим в ЭКО. 1-й скрин - Разгон после светофора. 2-й скрин - Торможение двигателем на 2-й передаче перед следующим . Transmition gear - номер передачи. Clutch # Pressure - давление в муфтах сцепления 1 и 2. А у вас как? ИМХО, обсуждать нужно конкретные данные и факты. Иначе будет просто "отсебятина"((((

Смотрите график. В городе до 60км/ч в ЭКО можно разогнаться даже на 1-й... если не отпускать педаль газа. А потом будет "красный" светофор, на который придется накатываться торможением двигателя или подтормаживаться сразу перед ним. Кто как привык. ТО есть, ИМХО, в городе крутить двигатель до отсечки в режиме Спорт просто негде и не нужно.

У ЭКО короткие 1 и 2-я и длинная 3-я. - пока при разгоне не отпустишь педаль газа. Это видно при включении 4-й. У F7 2.0L полка максимального крутящего момента с 2000 до 3200 оборотов. В этом диапазоне двигатель относительно экономичен и тяговит.

Да. F7 gen I 2.0L, ЭКО режим. Я на нем езжу круглый год. 1. После машин с вариаторами у меня нет привычки давить "тапок в пол".)) 2. Обороты оптимальные для максимального крутящего момента.

Если верить значениям счетчика детонации (knock counter) и угла отката УОЗ (Knock retard), то детонация на порядок (в 10 раз) чаще возникает в городе, чем на трассе. То есть, она (детонация) зависит от качества бензина и количества "красных" светофоров на 1 км пути. Это обычный разгон в режиме ЭКО. Обороты двигателя в пределах "нулевого износа агрегатов". Желтый - гафик оборотов, синий - скорость, цифры - передачи.

В оригинальном сервис мануале на X-Trail T32 2.0L, прямой впрыск указано моторное масло 5W30 API SL . В руководстве по эксплуатации уже 5W30 API SN. А в руководстве и сервис мануале на американскую версию X-Trail T32 2.0L (Rogue) вообще указано 0W20 API SN . Причем подчеркивается, что применение не рекомендованного масла может создать проблемы с заводской гарантией.

И здесь возникает проблемка. Для эффективной работы масляных форсунок нужно "жидкое" масло, а для смазки более густое.(((

Попался Тест износа ШПГ в зависимости от оборотов двигателя 2013 г.. https://wiki.zr.ru/Износ_двигателя Авторы "забыли" указать модель двигателя. ИМХО, минимальный износ в пределах полки максимального крутящего момента.

На спуске и/или при торможении двигателем можно снизить мгновенный расход (LPK). Но после спуска будет подъем, а после торможения будет ускорение... И потому, средний расход за поездку (Trip LPK) будет соответствовать средней скорости за поездку.

Для сравнения))). Разница с F7 в интервале пересчета средней скорости и расхода - 10 сек.

Сброс средней скорости и среднего расхода тип А. В чем тут "фишка". БК у Кашкая пересчитывает среднюю скорость и средний расход каждые 30 сек. или каждые 500м пути. ( в зависимости, что случится раньше). Примерная программа испытаний. 1). Выезжаете на трассу. 2) Устанавливаете круизом некую скорость. 3) Сбрасываете пробег "А". 4) Ждете пару минут и фиксируете среднюю скорость и расход. Меняете уставку скорости на круизе и повторяете пункты 2 - 4) пока не надоест.))) В результате вы получите массив минимального расхода при заданной постоянной скорости. Пересчитать минимальный расход в максимальный пробег на полном баке - дело калькулятора.