Konstantin_

Если верить сервис мануалу и электросхемам, то второго электронасоса в системе охлаждения двигателя у Дарго нет. Но есть электронасос охладителя масла КПП.

По каталогу, на Тигуанах помпа с механическим приводом от двигателя через зубчатый ремень, как у "старого" F7 .

450 Вт - это номинал. АКБ будет тратить свой заряд на работу насоса циркуляции ОЖ и, скорее всего, на работу вентилятора радиатора. В городском цикле АКБ почти всегда не дозаряжен. Поэтому, ИМХО, такая схема так себе решение.((( Проще и надежнее турботаймер.

Сервис мануал по Дарго на английском об этом умалчивает. Но, 450 Вт мощности насоса это почти половина мощности стартера. А на сколько десятков секунд хватит АКБ, что бы крутить стартер?

И правильно! Все равно врут относительно цифрового манометра.((

И я о нем.))) Pin B47 LIN-шина управления генератором и насосом охлаждения двигателя.

Кстати, Да. Мощностью 450Вт. Бедный генератор.(((

То есть, она (помпа) как-бы электрическая?

И у старлайна для Н9 бесключевой доступ был и есть.https://can.starline.ru/20/78/7456

Регулярно смотрю Knock Count (счетчик детонации СД) и Misfire count total (суммарные пропуски СП). После трассы (120км) СД не более 10, СП 0. По городу СД зависит от количества светофоров))), СП - 0. Но! У нас еще даже ночью ПЛЮС на улице. И двигатель пускается с пол оборота. Зимой пропуски появляются при запуске и прогреве. Нормально. Как-нибудь попробуйте "потошнить" на 90 без резких обгонов. Расход приятно удивит.

Тот , который войдет в "родную" розетку. Разъем у верхнего датчика кислорода 6-ти пиновый, у нижнего 4-х.

Если верить руководству Пандоры, то бесключевой обходчик штатного иммобилайзера для H9 был и для 1-го поколения. https://loader.alarmtrade.ru/uploads/files/3877/Pandora_Haval_H9_1res_2017_obhod_immo_20230810.pdf

Да. Если верить мануалу и схемам.

Для F7 2.0 нужны NGK SIFR6B7G / 3707100WEC01. https://auto-svechi.com/haval-svechi-zazhigania-podbor-kupit.html У меня третья машина с прямым впрыском. К свечам и бензину нужно относится серьезно. В аналогичной ситуации (X-Trail 2.0), попав на бак г..на вместо 95-пульсар с АЗС Роснефти, мне удалось решить проблему с форсункой 3-го цилиндра 2-мя баками 95-Экто Лукойла и банкой Лавр для инжекторов прямого впрыска.

Если верить каталогу DENSO, эта свеча совсем не аналог оригинала.((( https://www.denso-am.eu/ru/catalog/part/K20TT

А по 1-му цилиндру есть скользящее среднее за 10 поездок, как для 2,3.4-го? Когда по времени крайний раз заправлялись перед сканом пропусков.

Не факт, что Car Scaner (при всем моем уважении к этому приложению) умеет читать все ошибки с РКП Haval. Читать ошибки у вариаторов Ниссана он так и не смог. Кстати, ELM327 работает только с CAN-шиной. C ваговской LIN-шиной он работать не может..

А как это определили? По давлению в шинах? Пока датчики не пропишутся заново, на табло отображаются старые показания давления.

Ну, смотрите. У меня: Карты ЯН уже загружены. ЯН и ЯМ в машине включены всегда. Ежедневный маршрут практически одинаков. Среднее время в пути 1ч20мин. Трафик Яндекса до 10 ГБ/мес.

Если верить офсайту, АА и CP у F7-II в наличии. У Я-Авто был год бесплатного безлимита, затем безлимит за 250р. Сейчас Карлинкит "кушает " до 10 ГБ/мес. Это только ЯН и ЯМ. Видео в машине не смотрю.

Можно убрать Яндекс с телефона. И тогда останется трек только машины.))) Я катался с Я-авто несколько лет. В принципе неплохо и Алиса работала не заикаясь.

Из таблицы сигналов по КАН-шине. От блока управления двигателем (ECM) в блок управления трансмиссией (TCU).

Пролистал тему и не нашел информацию от том, что TC делал компьютерную диагностику на предмет ошибок прошлых и действующих...(((

Какая может быть значимая деструкция и окисление масла при пробеге менее 500 км в сравнении с пробегом в 6000 км?