Konstantin_

Мне приходилось заниматься измерением вязкости и влиянием на вязкость разбавителей и загустителей. Существует высокая корреляция (до 0,98) между снижением вязкости и концентрацией разбавителя. То есть, концентрация топлива будет коррелировать с изменением вязкости, если метод определения количества топлива одинаков.

В отработках масел практически одинаковый % содержания топлива (1.77 и 1.74). А снижение вязкости разное. У SPX на 20%, а у JP только 4%. Возможно, что изначально у LUKOIL GENESIS SPECIAL SPX 0W-20 была вязкость сильно ниже "паспортной".(((

Возможная причина потери сцепления, это высокая температура масла в двигателе и(или) РКПП. 1. Значения обоих датчиков температуры доступны для ECM и TCM по КАН-шине. 2. У РКПП свой контур охлаждения масла с радиатором и электронасосом. Возможно, что был сбой. 3. Низкий уровень масла в двигателе мог повысить температуру масла в нем до "контрольной точки". Контрольная точка могла быть сигналом для отключения клапанов фрикционов сцепление.

Попробуйте "привязать" давление в сцеплениях к оборотам или крутящему моменту двигателя. Пока хорошо видно переключение сцеплений с нечетной на чётную передачу при разгоне с места. Но как только ускорение прекращается, давление "ведущего" сцепления сразу снижается.

Это давление проверки срабатывания датчика. Если давление масла ниже, то пружина в датчике тупо замыкает контакты и загорается индикатор на приборке. ИХМО, кроме приборки о низком давлении масла больше "не знает" ни один из ECU в машине.(((

Распечатка диагностики есть?

Задняя, 2-я, 4-я, 6-я передачи включаются одним сцеплением. 1-я, 3-я, 5-я, 7-я другим. То есть, если была-бы проблема в сцеплении, то прыгали бы все четные передачи. Возможно, что проблема в клапане/клапанах гидравлического блока (плите). Нужна компьютерная диагностика на предмет ошибок по давлению или работе датчиков в РКПП

ИМХО, F7 не хуже Икс-Трейла (T32). Кроме расхода, который на полтора литра выше, чем у Хитрилы.

У меня F7 премиум ресталинг, 2024 г. с "обычным" АКОМ-ом. На предыдущей машине был АКБ ca/ca. Без проблем отработал 4 года.

Это обычный свинцовый. Инструкция

Номинальное давление масла от 0.7 до 5.4 кг/см2. Датчик давление стоит на главной магистрали. Видимо ему давления хватало.))) UPD. Датчик срабатывает при давлении ниже 22 +- 8 кПа. С учетом погрешности, как минимум на 0.14кг((( Если потек сальник коленвала, тогда так оно и есть.)))

Датчик давления масла тупо работает, как индикатор очень низкого давления масла на панели приборов. Кодов ошибок OBD и чекинжин по маслу в двигателе в принципе нет.(((

Это не так. В каталоге есть фильтры для HAVAL Dargo, Jolion, H9, H7. Есть для Grate Wall, Chery, Changan, Geely... Но нет для F7. Видимо для этого у Filtron есть причины. Кстати, для Jolion по каталогу Filtron масленный фильтр OP540/3.

@Stigg Взрослые мужики, потратив на ТС 3+ млн удивляются прожорливости этой кобылки в сравнении с другими жеребцами, которые были у низ в стойле.)))

Если верить фирменному каталогу Filtron, Haval F7 в списке применимости PP905 не значится. (( https://filtron.eu/ru/katalog-filtrov/toplivnyye-filtry/toplivnyy-filtr-korobochnogo-tipa,PP-905 Аналогично с масленым фильтром.((( https://filtron.eu/ru/katalog-filtrov/maslyanyye-filtry/navinchivayushchiysya-maslyanyy-filtr,OP-540-1

Между 0W20 и 5W40 серединой будет 5W30

А это вообще 2008 год. Тогда спецификации API SN еще не было.

Моя цитата была из руководства пользователя за 2019.

Перевод из руководства на Nissan Roque (Х-Trail): - Рекомендуется оригинальное масло Nissan Motor Oil 0W-20 SN или его эквивалент 0W-20 GF-5 SN . - Гарантия не распространяется на повреждения, вызванные использованием моторного масла, отличного от рекомендованного.

Если верить мануалам по keyless, радиус действия приемопередатчика системы 50-70 см от двери машины. Даже работа WiFi роутеров в соседнем доме может "перебить" сигнал от брелока.

Раза два в неделю может не сработать сенсор водительской двери. Тогда достаю правой рукой штатный брелок, а левой берусь за ручку и ... сенсор сработал. Дверь открылась.

@Виктор Б Если верить оф. сайту , то есть в наличии. В наличии у дилера

При постановке в паркинг (P) автоматом включается ручник. Когда переключите опять в D, то ручник можно выключить кнопкой и автоматически, нажав на газ. Ручник сам не включится, если с D перевести в N.

Конструкция ЭУР гасит вибрацию от рулевого механизма (червяной передачи, рулевых тяг, наконечников) на "баранку". А через педаль тормоза и пол эта вибрация может передаваться.

При рабочих 100 гр. температуры масла в двигателе у 5W30 и 5W40 практически одинаковая вязкость (разница в 5-7%). А вот при температуре масла 40гр. вязкость 5W40 будет выше 5W30 уже на 30%. Чем ниже температура масла, тем выше разница в вязкости. Масляные форсунки охлаждения поршней при высокой вязкости масла работают хуже или не работают вообще (плюются) .