Konstantin_

+100!

Насколько помню, рабочий диапазон давления в сцеплении от 300 до 600 кРа.

Особой разницы в давлении сцепления не заметил. Особой разницы в давлении сцепления не заметил.

В гидравлике, чем выше вязкость, тем больше падение давления в системе. Кстати, насколько знаю, электромагнитные клапана сцеплений у РКПП F7 с возвратной пружиной. To есть, если давления на входе клапана будет недостаточно, то фрикционы будут проскальзывать.

При повышении уставки температуры ЭБУ климат контроля может, пока температура в салоне не повысится до заданной: 1. Выключить компрессор кондея и подавать в салон теплый наружный воздух, . 2. Переключить смесительную заслонку на подмес теплого воздуха от радиатора отопителя. Или это просто Баг в прошивке ЭБУ климат контроля.(((

Аналогично. В ЯН Алиса вызывается кнопкой на экране. В ПОМОЩЬ

У меня не было и нет такой проблемы с Carlinkit. Попробуйте на телефоне отключить АА, BT, WF и почистить все "связки" телефона с ГУ.

Удалите все подключения (BT, WF) телефона на ГУ и подключения ГУ на телефоне. Подключите телефон через "Bluetooth телефон" на Carlinkit.

Неисправные свечи, катушки, форсунки, топливные фильтр или насос вызывают нестабильную работу двигателя в виде пропусков зажигания в цилиндрах. ELM с CarsScaner могут показывать сколько пропусков в каждом цилиндре за поездку. При исправных системах зажигания и топливоподачи пропуски за поездку == 0. Кстати, пропуски зажигания часто не "включают" на панели приборов чекинжин и запись в память кода ошибки.

Кроме муфты компрессора "источником" неисправности кондея может быть датчик давления фреона. Датчик глючит и при нормальном давлении фреона.((( Как лечить? Схему в зубы, тестер в руки, буквально.

Вибрация в N или P. Обороты двигателя плавают - свечи, катушки зажигания, бензин. Обороты не плавают - опоры двигателя, что-то еще. Вибрация только на D/R/M - опоры двигателя, регулятор напряжения, АКБ, коробка, что-то еще.

Обычно так бывает, когда плохо затянуты клеммы на АКБ или клеммы на генераторе.

Не видно оборотов двигателя в момент провала напряжения. По крайней мере состав смеси на напряжение явно не влияет. Если обороты в момент провала напряжения падали до холостых, то, возможно, проблема регулятора напряжения и АКБ. Кстати, пик оборотов двигателя виден на 15000! Гоночный болид формулы 1)))

Причем, занижает скорость конкретно контроллер спидометра. Чем больше скорость машины тем больше разница в скорости по спидометру и скорости по GPS. Кстати, скорость в контроллере ABS/ESP (скорость OBD) на штатных новых шинах = скорости по GPS. Но, чем больше износ шин, тем больше разница в показаниях.

Сейчас пакет МТС для "умных устройств" стоит 250р/мес. У меня сигналка Пандора. Пока плачу 120р/мес. С 1 мая будет 180р/мес.

Если верить сервис мануалу, то сами датчики АБС "дают" ошибки C142175 - АБС1, C142176 - АБС2, C142177 - АБС3. То есть, если ошибок по датчикам нет, то тогда проблема в блоке АБС или в витой паре Кан-шины. Интересно, что для четвертого датчика не кодов ошибок. Типа, если не 1, 2, 3-ий, то тогда 4-ый.)))

Знакомо. У старых машин это общая проблема в самом блоке АБС (соленоиды клапанов))))

Когда сбоят датчики АБС или сам блок АБС загорается красный индикатор "ABS". ИМХО проблемы ручника сами по себе, с АБС не связанные. На другой машине, после замены задних колодок ручник перестал нормально затормаживать колеса. Пришлось подключаться к приводу тормозных поршней задних колес и буквально докручивать их до нормальной работы ручного тормоза.

Датчики АБС - это датчики Холла. Свои импульсы, при вращении колес, они передают блоку АБС/ЕСП на прямую, без кан-шины. У каждого датчика АБС есть свои коды ошибок, по которым можно точно определить какой датчик не работает.

К вашему сведению, автоматы и предохранители бывают разные.) В домах и квартирах ставят автоматы класса С. При номинале в 25А его "выбьет" при силе тока не менее 125А (сто двадцать пять ампер, Карл!). Вопросов к вам больше нет.

Дайте знать, что получится со значениями ДАД.

Интересно. Посмотрите на холостых и на 2500 показания датчика абсолютного давления (ДАД) со старым и новым фильтрами.

У меня только один вопрос. Если верить инструкции, у компрессора свой предохранитель на 15А. Но сгорал предохранитель на 15А в прикуривателе. Почему?

Если верить его шильдику. то у него номинальный ток 10 (десять) ампер . При этом компрессор "палит" штатный предохранитель прикуривателя на 15А. Насколько я вижу, компрессор подключается к АКБ без предохранителя, на прямую. И если у него (компрессора) коротнет обмотку, то АКБ мало не покажется.((((

АБС/ЕСП каждые 100 мс передает в ЭБУ двигателя, РКПП и панель приборов значение скорости автомобиля. Если ЭБУ двигателя перестает получать значение скорости от АБС/ЕСП появляется эта ошибка. Но ошибка "вылазит" не сразу, а через 3 -30 секунд после начала движения. Датчики вращения колес (датчик АБС) стоят практически на всех современных авто. Датчики ну очень живучие. Обычно у них "случайно"((( обрывают провода, идущие к АБС или забывают((( подключить их к разъемам. То есть, U0415(81) это ошибка связи (кан-шины) а не самих датчиков или АБС/ЕСП.