Konstantin_

Да. Если верить мануалу и схемам.

Для F7 2.0 нужны NGK SIFR6B7G / 3707100WEC01. https://auto-svechi.com/haval-svechi-zazhigania-podbor-kupit.html У меня третья машина с прямым впрыском. К свечам и бензину нужно относится серьезно. В аналогичной ситуации (X-Trail 2.0), попав на бак г..на вместо 95-пульсар с АЗС Роснефти, мне удалось решить проблему с форсункой 3-го цилиндра 2-мя баками 95-Экто Лукойла и банкой Лавр для инжекторов прямого впрыска.

Если верить каталогу DENSO, эта свеча совсем не аналог оригинала.((( https://www.denso-am.eu/ru/catalog/part/K20TT

А по 1-му цилиндру есть скользящее среднее за 10 поездок, как для 2,3.4-го? Когда по времени крайний раз заправлялись перед сканом пропусков.

Не факт, что Car Scaner (при всем моем уважении к этому приложению) умеет читать все ошибки с РКП Haval. Читать ошибки у вариаторов Ниссана он так и не смог. Кстати, ELM327 работает только с CAN-шиной. C ваговской LIN-шиной он работать не может..

А как это определили? По давлению в шинах? Пока датчики не пропишутся заново, на табло отображаются старые показания давления.

Ну, смотрите. У меня: Карты ЯН уже загружены. ЯН и ЯМ в машине включены всегда. Ежедневный маршрут практически одинаков. Среднее время в пути 1ч20мин. Трафик Яндекса до 10 ГБ/мес.

Если верить офсайту, АА и CP у F7-II в наличии. У Я-Авто был год бесплатного безлимита, затем безлимит за 250р. Сейчас Карлинкит "кушает " до 10 ГБ/мес. Это только ЯН и ЯМ. Видео в машине не смотрю.

Можно убрать Яндекс с телефона. И тогда останется трек только машины.))) Я катался с Я-авто несколько лет. В принципе неплохо и Алиса работала не заикаясь.

Из таблицы сигналов по КАН-шине. От блока управления двигателем (ECM) в блок управления трансмиссией (TCU).

Пролистал тему и не нашел информацию от том, что TC делал компьютерную диагностику на предмет ошибок прошлых и действующих...(((

Какая может быть значимая деструкция и окисление масла при пробеге менее 500 км в сравнении с пробегом в 6000 км?

Мне приходилось заниматься измерением вязкости и влиянием на вязкость разбавителей и загустителей. Существует высокая корреляция (до 0,98) между снижением вязкости и концентрацией разбавителя. То есть, концентрация топлива будет коррелировать с изменением вязкости, если метод определения количества топлива одинаков.

В отработках масел практически одинаковый % содержания топлива (1.77 и 1.74). А снижение вязкости разное. У SPX на 20%, а у JP только 4%. Возможно, что изначально у LUKOIL GENESIS SPECIAL SPX 0W-20 была вязкость сильно ниже "паспортной".(((

Возможная причина потери сцепления, это высокая температура масла в двигателе и(или) РКПП. 1. Значения обоих датчиков температуры доступны для ECM и TCM по КАН-шине. 2. У РКПП свой контур охлаждения масла с радиатором и электронасосом. Возможно, что был сбой. 3. Низкий уровень масла в двигателе мог повысить температуру масла в нем до "контрольной точки". Контрольная точка могла быть сигналом для отключения клапанов фрикционов сцепление.

Попробуйте "привязать" давление в сцеплениях к оборотам или крутящему моменту двигателя. Пока хорошо видно переключение сцеплений с нечетной на чётную передачу при разгоне с места. Но как только ускорение прекращается, давление "ведущего" сцепления сразу снижается.

Это давление проверки срабатывания датчика. Если давление масла ниже, то пружина в датчике тупо замыкает контакты и загорается индикатор на приборке. ИХМО, кроме приборки о низком давлении масла больше "не знает" ни один из ECU в машине.(((

Распечатка диагностики есть?

Задняя, 2-я, 4-я, 6-я передачи включаются одним сцеплением. 1-я, 3-я, 5-я, 7-я другим. То есть, если была-бы проблема в сцеплении, то прыгали бы все четные передачи. Возможно, что проблема в клапане/клапанах гидравлического блока (плите). Нужна компьютерная диагностика на предмет ошибок по давлению или работе датчиков в РКПП

ИМХО, F7 не хуже Икс-Трейла (T32). Кроме расхода, который на полтора литра выше, чем у Хитрилы.

У меня F7 премиум ресталинг, 2024 г. с "обычным" АКОМ-ом. На предыдущей машине был АКБ ca/ca. Без проблем отработал 4 года.

Это обычный свинцовый. Инструкция

Номинальное давление масла от 0.7 до 5.4 кг/см2. Датчик давление стоит на главной магистрали. Видимо ему давления хватало.))) UPD. Датчик срабатывает при давлении ниже 22 +- 8 кПа. С учетом погрешности, как минимум на 0.14кг((( Если потек сальник коленвала, тогда так оно и есть.)))

Датчик давления масла тупо работает, как индикатор очень низкого давления масла на панели приборов. Кодов ошибок OBD и чекинжин по маслу в двигателе в принципе нет.(((