Konstantin_

А крутящий момент тоже в Нм/обр/час ?)))

На оборотах выше 3200 крутящий момент снижается. Чего не скажешь о расходе. Кстати, максимальный крутящий момент у F7 2.0 340 НМ от 2000 до 3200 об/мин. А на графике крутящий момент максимум 120 НМ, а расход при этом 20л/100км

А при работе двигателя на холостых, он глохнет? ИМХО, нужна компьютерная диагностика (чтение ошибок) двигателя и коробки.

На Теане 3.5L мгновенный расход при неспешном)) разгоне до сотни начинался с 80 л/100 км. При этом, этот расход считался каждые 100 мс. То есть мгновенный расход - не совсем мгновенный. Какой интервал пересчета "мгновенного" расхода у F7 я не нашел.

Руководство по ремонту GW4g20N

Преодоление инерции массы в 1700кг. На первом графике машина стоит 10 минут на месте на 1-ой передачи. А это 200 гр/ 0 (ноль) км. Интересно, что в режиме эко на 100 км/ч обороты 2000, а на 130 - 2200. То есть "пилить" на круизе можно в любом режиме.

Это скорее всего детонация от говенного бензина. Съездите на компьютерную диагностику в специализированный сервис. Рабочая турбина - это наличие определенного давления на впуске при разных режимах работы двигателя.

Для ЯН хватит за глаза, а вот для ЯМ этого мало. Он кушает, в зависимости от скорости интернета, от 100 до 200 МБ/час

Обратно против ветра и +2 л/100. По последнему графику. Режим норм. или спорт?

Так и есть. Из мурзилки. В ручном режиме, если обороты двигателя слишком высокие или слишком низкие, коробка передач автоматически переключается на соответствующую передачу для защиты двигателя.

Возможно сигнализация. Села батарейка в метке/брелоке и срабатывает AntiHiJack.

Возможно, что проблема в настройках тарифного плана симки. Типа запрета интернета в роуминге. Если дилер не может решить проблему - пишите претензию в представительство Хавал. Но в спецификации на машину в договоре купли-продожи должны быть указаны телематические сервисы Haval Connection.

А баланс симки нельзя проверить? Помнится у Яндекс Авто была специальная иконка для проверки текущего баланса. И она работала даже в бесплатный период.

Так как датчик температуры салона один на 2-е зоны, то воздух "на пробу" для него поступает через аспиратор (трубку). Ток воздуха в аспираторе зависит от скорости салонного вентилятора. Поэтому на минимальной скорости вентилятора показание датчика может сильно отличаться от реальной температуры. Нууу))). Датчик температуры - это термистор с не совсем линейной характеристикой. Поэтому, конкретный датчик в определенном диапазоне температур может "врать" в показаниях. Обычно, дилерским сканером можно подстроить/настроить как сам датчик, так и систему климат контроля в целом. Но, это достаточно муторно и не гарантирует ожидаемый результат.

Возможно, что: 1. Включено зонирование температуры для пассажира. 2. Слабая аспирация (обдув) датчика температуры салона. При низкой скорости вентилятора датчик температуры может завышать/занижать ее реальное значение. 3. Особенности конструкции системы кондиционирования и отопление. У F7 воздух сначала проходит через испаритель , затем через отопитель. Летом, когда работает кондиционер, специальная заслонка закрывает подачу воздуха через отопитель, зимой полностью открывает. А осенью/весной в зависимости от температуры и влажности положение заслонки постоянно "дрейфует".((( 4. Неправильная настройка (калибровка) датчика температуры и(или) заслонки отопителя. Что делать в итоге? Приспособится к работе климат контроля!

То есть, средняя скорость чуть выше скорости пешехода (5 км/час). ИМХО, расход в 24 л/100км при такой скорости, это очень хороший результат. Я серьезно.

За сколько времени вы проезжаете эти 8 км туда и за сколько обратно?

ОМХО, гайки по форме и размеру должны соответствовать отверстиям в дисках. Для штамповок нужны другие гайки.

Значит мне пока везло с машинами и дисками. Даже железные штампованные диски на зиму вставали без проставок.

Гайки по литые диски конусные. Если диски не контрафакт, то они центрируется гайками на шпильках. И проставочные кольца не нужны. Проверено многократно.

Чисто для сравнения. Во время обкатки было: средняя скорость 28.2 км/ч, расход 12.4л. Лето. Климат контроль в "Авто", трафик - 70% город.

А вывешивать машину на подъемнике и погазовать пробовали? Ступичные подшипники обычно гудят с определенной скорости. Как вариант, проблема в опорах (подушках) двигателя. Их три. При определенных скорости/оборотах/нагрузке вибрация от двигателя может передаваться на кузов и тогда...(((

Это его личное мнение, как заинтересованного лица.)))

Мастер говорил про соленоиды (электромагнитные катушки) , а не про сами клапана. Клапана тоже меняют, но их хватает не надолго.

У робота F7 для переключения передач два контура с датчиками и регуляторами давления. Отдельно для четных и нечетных передач. Для каждой передачи свой исполнительный клапан. Сканером можно проверить практически каждый узел. Но, к примеру, при неисправном клапане 4-передачи ОД меняет полностью плиту клапанов. Потому что: Во 1-х - клапана передач поставляются только в сборе. Во 2-х допуски по размерам и посадке не позволяют заменить только один клапан в "гараже".