Konstantin_

Если верить схемам, то у Дарго есть некий датчик АКБ. Возможно, что он глючит. Обязательно попросите распечатку диагностики кодов ошибок (в.т.ч. неактивных).

Если "плясать" от номинального напряжения АКБ в 13В, как 100%, то 73% будет 9.49В. По сервис мануалу для F7, к примеру, минимальное допустимое напряжение АКБ 11.5В Обычно уровень заряда АКБ определяется напряжением на клеммах и плотностью электролита. Некий % заряда можно рассматривать только как дополнение к ним.

... перед камерами на 40.)))

ИМХО, для средней скорости в 27 - 28 км/ч расход нормальный. ИМХО, зависит количества разгонов со светофоров. То есть, от массы авто на его ускорение.

1. Незакрытые двери. На приборке горит индикация об этом. Сам сталкивался с этим. 2. Не пристегнут водитель. Не уверен, но возможно. 3. Ручник электронный. Попробуйте несколько раз поставить-снять с ручника. Должен быть слышен звук работы его моторчиков на задних колесах.

@Александр12345 Если верить электросхемам, то у пассажирских дверей и двери багажника общее питание. Возможно, что причина в реле R103 в салоне

Все давно расписано Haval. "Перетирать" это опять у меня нет ни какого желания. На ходу переключите с норм на снег, потом на песок, потом на эко... и почувствуйте разницу.))

Крутящий момент, передаваемый на заднюю ось, зависит от величины тока в катушке электромагнитной муфты. Чем больше ток, тем выше крутящий момент. Величина тока в катушке зависит от выбранного "режима движения": эко, спорт, снег и т.д. Как пример. График тока в катушке муфты (красный) и крутящего момента (синий) в режиме песок. Ток в катушке муфты изменяется от 1,2А до 5А. А соответствующий крутящий момент от 240 до 1000 н*м.

Конечно связано. От низкой температуры снижается емкость и напряжение АКБ. В городском цикле, если регулярно не заряжать, батарейка совсем может сесть(((.

ИМХО, Пора зарядить или поменять АКБ.

ИМХО, Ключевой вопрос. Когда нужно отпустить педаль тормоза первый раз?(((

Если верить сервис мануалу на F7 II, то для GW4N20+HYT7DCT2-A02+4WD процедура снятие с парковки следующая: 1. Активируйте стояночный тормоз 2. Установите выключатель зажигания в режим ON 3. До упора нажав педали тормоза и акселератора, одновременно нажмите (потяните) и удерживайте в течение 5 секунд оба подрулевых переключателя передач. После отпускания переключателей и педалей автоматическая коробка передач перейдет в режим экстренной разблокировки 4. Нажмите педаль тормоза и одновременно кнопочный выключатель зажигания. Услышав звук вращения стартера, повторно нажмите педаль тормоза. В это время должен произойти переход из режима Р в режим N автоматической коробки передач (с соответствующей индикацией на на панели индикаторов АКП и в центре комбинации приборов) 5. После успешной разблокировки автоматической коробки передач и снимите автомобиль со стояночного тормоза.

Нет. Двигатель не запустился. И перевести в N получилось с первого раза. Больше не пробовал. Машина январь 2024

Из руководства на F7 ген.1 рестайл 2024: 1. Переведите выключатель зажигания в режим ON и убедитесь, что включен стояночный тормоз. 2. До упора нажимая педали тормоза и газа, одновременно сдвиньте и удерживайте в течение 5 секунд лепестковые переключатели повышения и понижения передач. После отпускания лепестков и педалей коробка передач автомобиля перейдет в режим экстренной разблокировки передачи P коробки передач. 3. Нажмите одновременно на педаль тормоза и на выключатель зажигания. Услышав звук вращения стартера, еще раз нажмите на педаль тормоза и нажмите кнопку разблокировки рычага переключения передач, чтобы перевести рычаг из положения P в положение N. Когда на рычаге и на дисплее информационного центра отобразится режим N, это будет означать, что передача P коробки передач была успешно разблокbрована. 4. После успешной разблокировки отпустите педаль тормоза, выключите стояночный тормоз и переместите автомобиль. Проверял сам. Работает. Важно. После выключения зажигания, открытия водительской двери или нажатия кнопки парковочного режима РКПП автоматически вернется в положение P.

Да, это только для полного привода.

И при очень скромных показателях "внедорожности". ))) Не важно кто участвует. Важно кто судит...

Вы забыли про высоту и углы передних свесов. Там разница го-о-о-раздо больше.

Смотря кто и как мерил.))) H7 - свесы и клиренс. JT T1

Отключение ESP/ESC обычно отключает блокировки дифференциалов. Кроме самоблокировок типа Torsen или LSD. ИМХО, для "покатушек" по снежной целине важен дорожный просвет и "зубастая" резина.

Совершенно верно.

@mvg1956 Если верить сервис мануалам на F7 ген I и Т300, то у Т300: 2 (два) датчика температуры антифриза, 4-х ступенчатый "блок оправления теплообменом" вместо термостата, ЭБУ двигателя Bosch вместо Delphi и т.д. и т.п.)) Про коробки вы сами написали. Гидроавтомат и робот - это очень большая разница по гидравлике и механике. Про полный привод и говорить нечего. ИМХО, T300 полноценный внедорожник, со всеми блокировками и "понижайками" Но, Меня вполне устраивает "паркетный" полный привод F7.

Кстати, у Т300 другой двигатель, другая коробка передач, раздатка. Абсолютно другая система полного привода с отдельными муфтами включения переднего и заднего привода. С механическими блокировками дифференциалов.

Если средняя скорость по БК ниже 15 км/час, то нормально. Такое бывает. если время прогрева машины больше времени в пути.

Скорее всего без сканера никак.(((

Если верить Экзисту, то 3502106XKQ00A - задние, 3501110XKY00A - передние