Quaerens

У меня "В" - от ТО до ТО.

Это-то и плохо. Надо, чтобы обнулялся только вручную. Я, например, хочу узнать, какой у меня пробег от точки А до точки Б и какой средний расход на этом маршруте. Или то же самое от заправки до заправки - например, решил я сменить заправку и посмотреть, как это на расходе скажется. А мне так раз - и обнуляется всё. Когда не надо.

Если честно, то на все вопросы, по-моему, на этом форуме уже есть ответы или, как минимум, предположения, другое дело, что они нас не устраивают Поэтому у меня скорее пожелания для рестайлинга: 1) Водительское место надо улучшать однозначно! Вылет руля, длина подушки сиденья, регулировка наклона подушки. Пусть длинноногого европейца или, лучше, даже негра где-нибудь в Кении наймут для отработки требуемого диапазона регулировок. И желательно ещё поясничный упор и нормальную плотную набивку. 2) Сделать нейтраль при выключенном двигателе на всех комплектациях. Сейчас на 1,5 это реально косяк, хотя они делают вид, что всё нормально. Но это до первой машины, заглохшей на железнодорожном переезде и/или жалобы в Росстандарт. 3) Поставить более мощный насос омывателя. 4) Кнопку аварийки сделать больше и вынести ближе к водителю, чтобы можно было вслепую её ткнуть не меняя положения тела. Не знаю, как в Китае принято, а мне на дню раз десять нужно кого-то поблагодарить, причём в самом что ни на есть движении. 5) Сразу ставить нормальные, а не декоративные, рейлинги. Хотя бы на топовые комплектации. 6) Предусмотреть буксировку прицепа. 7) Сделать нормальное освещение багажника. Как - пусть у нас на форуме посмотрят.

А я добился комфортного положения штатными регулировками, на F7 пришлось поднимать перед подушки проставками, а потом отключать электропривод, чтобы, не дай бог, не сбить пойманные единственные комфортные настройки. И спустя год эксплуатации сиденье под моими центнером промялось уже заметно. Комплектация "Элит".

Что, и на светофорах на останавливались? Если нет, и действительно в движении всё время находились - то я уж и не знаю... А если всё-таки останавливались, то как раз получается - 1 час в движении со средней скоростью 58 км/ч, 15 минут не в движении.

О великий! С высот своего опыта не поясните ли нам, чем же так опасен рут? К какому же такому ущербу он приводит? Желательно с примерами из личной практики. P.S. Примеры неудачного рутирования с получением кирпича можно не приводить - эта опасность понятна.

Да не при чём тут возраст!!! Вот есть у меня знакомая, сейчас ей 55 лет и у неё БМВ семерка. До этого тоже всегда БМВ были, причём всегда новые, из салона, за исключением первой, на которой она в начале 90-х каталась. Но она всегда - и в 50 лет, и в 40, и в 30 - по трассе ехала на 80 км/ч. Меня бесит, а ей так комфортно. И ей пофиг на возможности машины. Самое смешное, что какую-то из её предыдущих машин таки чиповали, как она мне рассказывала: "Мне сказали, что машина лучше ехать будет". Угадайте, на какой скорости она на чипованной машине ездила?

Мелькало тут на форуме, что турбины разные.

Мне дилер при продаже поставил блокиратор рулевого. Нахрен не нужен.

Вот интересно... Все так переживают из-за отсутствия нейтрали на 1,5 (я, сам, кстати, тоже). А между тем эвакуаторы ежедневно спокойно затаскивают на себя кучу машин, стоящих в режиме парковки, зачастую - ещё и с повёрнутыми колёсами. А количество исков о возмещении ущерба, причинённого такой варварской эвакуацией - очень незначительно. Может, зря переживаем?..

Сильно сомневаюсь, что под словом "пробки" мы подразумеваем одно и то же. При средней скорости 33 км/ч - это нефига не пробки, по-моему. По моим меркам - это вообще свободный город! Обычная, нормальная пробка - это когда 10 км/ч. А бывает и 5 км/ч, хотя, к счастью, редко.

Так это смотря как едется. Очень упрощённо: при средней скорости 10 км/ч расход 20 л/100км, при средней скорости 30 км/ч расход 12 л/100 км.

А я добавлю: за последние лет десять несколько раз пытался нормально/честно/по закону пройти техосмотр - оказывалось практически невозможно. Все и везде с меня охреневали и говорили что-то вроде: "Мы не можем сейчас осмотреть"/"Нет мастера"/"Нет оборудования", в общем, "Давайте мы просто Вас в базу внесём и карту выдадим".

Калач там всё ещё хуже. Потому что есть ещё: "5.1. Транспортные средства должны быть укомплектованы шинами согласно эксплуатационной документации изготовителей транспортных средств. 5.2. Каждая установленная на транспортном средстве шина должна: 5.2.1. По размерности соответствовать рекомендациям эксплуатационной документации транспортного средства и размерности колеса, на котором она смонтирована". А у нас, что по инструкции, что по ОТТС, только 225/65R17 102 H, 225/55R19 99 H и докатка Т155/85R18 115 M. Другое дело, что никто на это внимание не обращает и не докапывается, думаю, и дальше не будут. Если, конечно, колёса не выпирают во все стороны так, что это глаз режет.

Преселект при последовательном переключении передач экономит время. Но ему ничто не запрещает работать в обычном режиме - выключить сцепление, переключить передачу на том же валу, включить сцепление.

Через одну точно может и перепрыгивает. Не поручусь, всё-таки в такие моменты действительно больше на дорогу смотришь, но, возможно, один раз у меня с 7-й сразу на 4-ю был переход.

Да точно так же, как всегда было. Гаишник (Г.) останавливает машину, подходит, представляется, требует документы. Водитель (В.) даёт документы. В. Я что-то нарушил?.. Г. Дыхните! Водитель старательно дышит в лицо Г. Гаишник морщится, задумывается, но понимает, что В. трезв, решает не развивать тему. Г. Капот откройте, пожалуйста. В. Зачем? Г. Надо проверить ориентировку! Водитель выходит, открывает капот. Гаишник смотрит на двигатель, всем видом выражая крайнюю озабоченность. В. Что-то не так?.. Гаишник молча обходит машину, ища, к чему бы докопаться. Г. Так-так-так! А ведь у Вас колёса не штатные! Эксплуатация запрещена! В. Как?.. Г. Запрещена, запрещена! По закону, я должен сейчас составить протокол, с Вас штраф, а машину на штрафстоянку! Водитель в шоке. Гаишник многозначительно смотрит на него. А далее два варианта развития событий. Вариант 1. В. Может, как-нибудь можно договориться на месте? Ну, я не знал про колёса, честно! Г. (снисходительно) Можно и договориться... Вариант 2. В. Значит так. Денег не дам. Хотите - составляет протокол. А пока составляете, я своему адвокату позвоню, проконсультируюсь, что я нарушил, и нарушил ли вообще. Г. (отдавая документы) Ладно, езжайте. Осторожнее на дорогах!

Я распечатал, а потом подписал. На распечатке, действительно, не разобрать, а вот на экране можно увеличить и понять, что к чему.

Вроде есть один плюс - лучшая управляемость на скорости. Сам не проверял, потому что всегда был сторонником высокого профиля.

Знаешь, Вовка, не нужна тебе такая машина (С).

А если серьёзно - большой плюс электромобилям. Хотя условия комфортного использования у них пока довольно специфичны. Вот товарищ у меня - свой дом в 20 км от Питера, больше 150 км в день пробега не бывает, в говны не лезет, далеко не ездит. Ему Тесла самое то, купил и тащится (в хорошем смысле этого слова)))

Pavel69, ну всё же уже сказали ещё на первой странице темы. Я могу разжевать подробно, с вариантами, что кто с кого когда может требовать, если что, но вот честно - мне кажется, что ты просто троллишь. Ну нельзя же такой элементарщины не понимать, а?..

Судьба. Но обидно, да. Сочувствую.

Хм... Только я не верю, что человек за 50 лет (т.е. окончивший советскую ещё школу), может так писать? Что человек, у которого первый раз сдаёт машину дилеру - ещё могу поверить, мало ли, может, это первая новая, все предыдущие в гаражах обслуживались. P.S. Моя близость к сервису - 1 410 м. Не поленился, специально прикинул