Quaerens

Возник вопрос. Кто-нибудь знает, по какой логике ГУ выбирает подпапку на телефоне, с которой берёт медиа при подключении по блютузу? Т.е. вот у меня смартфон, в нём папка "Music" - если в ней есть медиафайлы, то ГУ играет их. А если в "Music" нет файлов, но есть подпапки - как выбирается подпапка, из которой будут браться файлы? Пока у меня сложилось впечатление, что это тупо та папка, которая была записана первой, а название вообще неважно, но я пока практически не экспериментировал... И второй вопрос: может, можно как-то переключаться между этими подпапками?

По моим экспериментам там не УОЗ работает, а долговременная коррекция. Почему и интересно сравнить.

Всё-таки, по-моему, фраза должна звучать по-другому: мозги не дают проявиться детонации (которая должна быть), поэтому машина сильно тупит. И очень хотелось бы увидеть показатели.

@SWAT Dixi. Sapienti sat. P.S. Но для тех, кому надо разжевать: гугл начал блокировать нежелательные для него приложения типа ферматы и S2A по именам пакетов. Версия AA, равно как и версия приложения тут не при чём. Откат и/или переустановка/переподключение иногда помогают, но разово. Поэтому пока что единственный надёжный способ борьбы с гуглом - ставить приложение с измененным именем пакета.

Гугл блокирует пакеты. Смотри соответствующие темы на 4PDA. Вот конкретно для ферматы.

Это не повод не брать щётки, а повод купить адаптер, раз его в комплекте нет. Или не покупать - у меня, например, за долгие годы владения машинами накопилось столько адаптеров, что есть из чего выбрать.

Да, клон работает. Гугл - пидарасы юридическое лицо нетрадиционной ориентации.

При минусе с очень противным звуком скребёт по стеклу задний дворник. Всё собираюсь поменять в нём резинку, и всё руки не доходят, так, наверное, и проезжу до продажи машины...

@negrim Причём "Приложения Яндекс.Карты и Яндекс.Навигатор доступны для подписчиков сервиса Яндекс.Плюс." Так что вообще ничего нового.

@VVladimir Просто надо читать первоисточник. Тут всё понятно и грустно :(

Так то - когда едет. А когда стоишь в пробке, абсолютно никакой разницы не ощущается

95-й. Но если зимой будут холода, залью 92-й. Зимой я всё равно только по пробкам ползаю, а заводится на 92-м всё-таки легче (во-всяком случае субъективно).

@Jenek62 А ты всё-таки посмотри :)

Тогда, конечно, разница между 95-м и 92-м ощущается. А вот в пробке как-то совсем незаметно

Казалось бы - как просто... А сам бы хрен догадался. Спасибо за идею!

@DIMON_A @*Voron* Мне почему-то казалось, что в этом варианте, если потом машину заводишь, то кондиционер снова включается и его снова нужно выключать...

Это, простите, как?! Климат же либо в авто - и тогда сам кондеем рулит, либо с выключенным кондеем - но тогда не авто. Или я чего-то не знаю...

Голосую за полгода. На последнем ТО (как раз через год получилось) - воздушный фильтр ещё в порядке, а салонный уже напрочь забит, причём очень много ошмётков листьев. Я уже говорил - у нас не машина, а листосборник какой-то. P.S. Хотя может зависеть от того, где машина стоит. Если в гараже, или на открытой площадке, то, может, и ничего. Моя-то в основном как раз под деревьями паркуется, вот листья и насыпаются.

Что характерно - все, у кого есть проблема, переобулись накануне... Однако: Я тоже не знаю, но мою резину, например, чтобы отбалансировать, надо сначала за 5 бар накачать, иначе она нормально на диск не садится.

Это сколько? Не знаю, поможет ли, но на штатных, если вылезла ошибка, бывает до 2,5+ надо качать, чтобы ошибка ушла. Может, для подцепления тоже перекачать нужно?..

В Иркутске... с дизелем... И без вебасто?!? Если не хочется ехать и мерзнуть, пока не прогреется, то можно подобрать палку нужной длины и упереть её в педаль газа, чтобы молотил на 1200.

Лучше - это когда вместе с мастером коньячок употребляешь на дружеских началах. А незнакомому человеку подношение давать - только делу вредить.

@Стальной Ну, это если не стоять над ними. А если надзирать за ними в ремзоне, тогда всё сделают. Причём, намного быстрее - дополнительный бонус )))

По моему глубокому убеждению, ОД вообще надо слать лесом сразу, как станет ясно, что явных косяков в машине нет. Т.е. где-то через год-два эксплуатации или 20-30 тысяч км пробега. Но только в том случае, если есть свой хороший проверенный сервис, где нормально сделают. Если такого сервиса нет, то в нашем случае и разницы нет - цены у ОД и так не слишком высокие, и в любом случае придётся стоять над душой и контролировать процесс.

Судя по тому, что ни на одном ТО мастера такой алгоритм не используют, а всячески изощряются, заводя машину с помощью палок или ныряя в неё через заднюю дверь и спинки сидений - алгоритма таки нет. Без всяких "пока".