Quaerens

Феофан а где прошивал, у какого дилера? А то я в Аларм звонил, они сказали что-то вроде: если очень надо, то приезжайте, но лучше подождите ТО.

У меня в этом случае уже часть остаётся на краю капота. Поэтому выставил так, чтобы струячило точно под кромкой - тогда сантиметра три до крыши не достаёт, что вполне нормально.

В шоке. Это за что же их так?..

Не только в скорости. Что на скорости до верха не долетает - это вообще у всех машин, это нормально. Но вот у меня изначально именно что форсунки были направлены так, что струя шла до середины стекла, не выше - на стоящей машине, прошу заметить. Пришлось самому поднимать.

Соглашусь, хотя не самый большой недостаток. Форсунки-то можно и выше направить, но тогда они большей частью будут лить в крышку капота изнутри. А когда выставляешь угол струи впритык к кромке крышки капота - сильно зависит от температуры и залитой жидкости. Если жидкость жидкая (извините за тавтологию) - льёт нормально, как раз всё стекло омывает. Но стоит жидкости чуть-чуть загустеть - и тогда действительно струя будет кончаться где-то на середине стекла, если не ниже.

А чем она грести будет, если передними колёсами в болото заедешь?

*Voron* Я только начал разбираться. Датчиков много, параметров до хрена, на что именно смотреть с пользой для машины, как раз и хочу для себя прояснить.

Смотря для чего машина нужна. Если только по городу - наверное, Тигу. Если иногда нужно в говны - Хавал. Но вообще мне Хавал больше нравится. Кстати, если бы на H5 была АКПП, я бы взял его, а не F7... а если бы у меня было больше денег, то я бы взял H9

Sanxxxx Я, в принципе, согласен, но почему бы и не поиграться? Раз уж есть сканер и есть удобный экран перед глазами, который большую часть времени просто высвечивает "HAVAL"? Вот, например, уже точно выяснил, что с охлаждением всё хорошо, несмотря на установленную сетку. А то напугали

SWAT Так я же не напрямую на ГУ, у меня зеркало с телефона посредством S2A.

P.S. Возможно MEGAVOLT или ещё кто-то из наших уважаемых профессионалов подскажет - может, есть датчики, которые отсутствуют в стандартном наборе и их надо активировать дополнительно. У Ниссана, например, можно отдельно момент на каждой оси смотреть.

Чтобы не плодить новые темы, подниму смежный вопрос. Прикупил со второй попытки (первая была неудачной - пришёл неисправный экземпляр) на али сканер ELM327 (не оригинал, конечно, китайская поделка, но версия 1,5 и работает хорошо), теперь хочу сделать что-то вроде приборной панели, чтобы экран ГУ не простаивал, когда мне навигатор не нужен. Начал с Torque, буду пробовать ещё Car Scanner, который, похоже, даже лучше. Но раньше никогда с этим дела не имел, а разбираться в подробностях - не хватает времени. Собственно, вопрос: какие датчики имеет смысл выводить на панель? Для постоянного, так сказать, контроля. Температуры охлаждающей, масла в двигателе и в трансмиссии, напряжение, крутящий момент, наддув, опережение зажигания - в общем, что, по вашему мнению, будет полезно?

Дико, неистово плюсую! Огромный недостаток машин с 1,5-м двигателем.

Sanxxxx Ну, десятка два-три раз точно лез. Проставки под сиденье поставить, кабели в центральной нише уложить и переложить, ELM-ку в гнездо воткнуть... да хотя бы коврик снять - он у меня на липучках, так что под педали приходится руками лезть. По первости, ещё лез блокиратор вала вставить, теперь, правда, приспособился наощупь втыкать и вытаскивать.

Точно! Особенно, учитывая, что там у большинства просто заглушка.

*Voron* Да, именно - рука скользит по рулю. По круглому она скользит равномерно и предсказуемо, а на этом скосе проваливается. Не критично, но раздражает. А, вот ещё забыл пожелание для производителя: кнопка аварийки расположена неудобно!! Мелкая и приходится к ней тянутся (хотя, может, это только у меня руки коротки)). Её бы вынести на руль, или куда-то рядом с ручкой переключения передач. Или налево, вместо кнопки регулировки уровня подсветки - всё равно ей, по-моему, никто не пользуется больше одного раза.

*Voron* Я как раз почти всегда одной рукой рулю, круглый руль рука контролирует полностью, а на скосе срывается.

Вот ещё что меня уже достало на водительском сиденье - электрорегулировка, точнее расположение рычагов. Каждый раз, когда я лезу под руль, к педалям, к блоку предохранителей, к центральной нише - каждый раз я чем-нибудь да задену рычаги регулировки. И сиденье расползается нафиг. Причём каждый раз забываю об этом и снова сбиваю настройку. А потом полдня на ходу снова настраиваю сиденье под себя. Короче, сегодня, после очередной настройки, просто выдернул кабели из разъемов под креслом.

Идея хорошая, может, прислушаются и учтут при рестайлинге. Добавляю существенное, на мой взгляд: 1) Водительское место нуждается в коренной переработке. Вылет руля категорически недостаточен - нужно увеличить. Сам руль сделать нормальным - круглым. Сделать регулировку наклона подушки сиденья, а в идеале - ещё и увеличить длину подушки. Уменьшить разницу между педалями по высоте. Если хоть что-то из перечисленного сделают, уже лучше будет. 2) Сделать задние сиденья складывающимися в ровный пол в один уровень с полом багажника. 3) Сделать нормальные, а не декоративные рейлинги.

Дополняю: проездил сегодня полдня по Питеру в типичном режиме: тошнение в пробках везде, где можно, и бешенные рывки с игрой в шашки везде, где получается. Всё в режиме "Спорт", двигатель, напоминаю, 1,5 л, прошит на "Комфорт". Температурный режим системы охлаждения: длинная полка на 85-87С, постепенный нагрев (иногда с откатом к полке, если совсем встали, или, наоборот - появилась возможность поехать на скорости) до 99С, включившийся вентилятор охлаждает до 84С, и так по кругу. В общем, нормально всё с сеткой на наших машинах.

Мне вот интересно, что это за свечи там NGK ILZKAR8L7G, которые нигде не находятся, даже на сайте NGK. При том, что в ОТТС на нашу машину они указаны. Единственно, где нашлось в продаже - на Али... аж целых три предложения.

Обычно официально выкладывают, когда уже неофициально расползлось. На новые машины ни разу ни видел, чтобы сразу в свободный доступ попадало.

Проще найти продажного работника у дилеров и договориться о копировании. Представительство вряд ли даст.

В общем, пришёл мне ELM327, первым делом проверил параметры охлаждения на моей "мерной миле" - от дачи до дома, получилось следующее. Сначала рост температуры до 85С (я так понимаю, что включается термостат), потом на трассе так и держится 85-87С, причём пофиг на скорость (шёл от 70 в населённых пунктах до 150 на КАД) и обгоны. При остановке на заправке так и держалась 85С. При вставании в пробке, если именно стоишь, то тоже так и держится, а вот если медленно задёргались в режиме поехали/встали/поехали - температура растёт до 99С, после чего (включился вентилятор?) падает до 93С и дальше так и держится 93-94С, причём, если опять встали - опускается до тех же 85-87. Температура воздуха сегодня 18С. Осталось проверить в режиме длительной пробки, но не думаю, что там будет что-то сильно отличающееся. В общем, пока не вижу, чтобы сетка мешала охлаждению так, чтобы на это стоило обращать внимание.

SavS Я купил на Али комплект из 4-х датчиков для клонирования, чтобы иметь летний и зимний комплект колёс. Вот здесь Пока не ставил, жду зимы. Есть дешевле раза в 2-3, но они только под прописку каждый раз при смене колёс.