Satellit

Использую vLinker MC+ и Vgate iCar2, оба отлично работают с Haval H5. программа CarScanner

Проблема осталась, оптимальное решение поставить диоды вместо галогена, есть-же тема Оптика, лампы, лампочки Haval h5 почему не почитать форум и не биться головой о старую проблему.... получите яркий свет и отсутствие проблемы с убогим, перегорающим, галогеном. У меня К5С стоят уже два года в отличии топого галогена не перегорают и светят на порядок ярче, при замене также проблем как с галогеном не предвидится.

Надо разбираться, сними декоративную накладку под карбон рычага переключения передач по бокам защелки если нет специальных лопаток то можно карточкой поддеть, под накладкой механизм с тросиком возможно там что-то заедает, пока никто не говорил о подобных проблемах.

Я на Лукойл Люкс 5W40(SN) катал не одну машину и был доволен ровно до того как сменили пакет присадок, при этом ценник просел на 1000 за 4л. канистру, это обсуждалось на Oil-club хотя там тоже умники были пока носом не ткнул все вещали что пакет присадок старый, пока народ уже не стал говорить что масло стало даже по цвету другим....да и видео полно на эту тему и смысл обший один да, пакет парисадок китайский, да, сертификации нет а то что пишут на канистре это всего лишь соответствие стандартам по количеству ингридиентов не более, для того чтобы народ не путался, ездить можно на 5000 хватит а больше не стоит...

Китайские машины они разные, с разными двигателями, и масла им нужны разные, кому нравится покупать отечественные масла пусть покупает и катается в свое удавольствите вот только не надо говорить что китайските пакеты присадок ничем не хуже пакетов от Afton Chemical, Lubrizol, Infineum, Chevron Oronite. Как в известном мультике "лучшие из лучших зализывают раны отсались лучшие из худших..." Сейчас российские производители по сути подгоняют показатели масел под соответсвия тому или иному стандарту, хорошо это или плохо каждый волен решать сам.

Что мешает купить нормальное масло и заливать его в двигатель? Все Российские масла сейчас идут с китайскими присадками почему бы не купить масло от ZIC, корейцы в своих маслах пакеты присадок не меняли ;-) По маслам тема веселая особенно если блок силуминовый ;-) ему за счастье если 300,000 проедет, потом новый гаджет покупать....

Откатал на свечах LYNX SP233, около 600км. свечи в целом хорошие, отметил ровную работу двигателя на прогреве и холостых оборотах. Теперь о минусах в сравнении с NGK 2667, заметил что при разгоне, даже максимально плавном, есть еле заметные подергивания не такие явные как на заводских TORCH K7RTAI но они есть, машина "тупит" и становится ватной, если раньше у Вас стояли TORCH то большой разницы заметить сложно, а более стабильную работу на холостых можно списать на то что свечи новые. После эксперимента с LYNX вернул назад отмытые от нагара NGK 2667, вот не кривя душой скажу что на мой взгляд это идеал для нашего двигателя, нажал на газ и машина пошла в разгон без подергиваний, провалов и ватности, если бы не цена то на другие свечи даже не смотрел бы. P.S. По свечам LYNX SP233 ставил новыми с выставленным зазором 0.8мм., NGK 2667 на сегодня пробежали ~25.000 после снятия с машины были отмыты от нагара и выставлен зазор 0.8мм. внешне ничем не отличаются от новых свечей думаю что 40.000-50.000 легко осилят, хотя есть в запасе пара новых комплектов купленных еще по старой цене. Свечи затягивал динамометрическим ключом моментом 25Nm.

Электроника глючная это факт и что-то конкретное не посоветуешь потому как глюки происходят спонтанно, у меня такое было в новый год, когда машина постояла и надо бьло выпустить гостей, завелся проехал пару метров встал под небольшим уклоном вперед и когда надо было сдать назад, завелся и увидел на приборной панели люстру из лампочек и HDC FAULT, выключил зажигание, включил и все пропало, ошибок не было и что это было откровенно без понятия, с тех пор больше такого не видел, списал на перепад температур и возможный конденсат. Тут надо методом "научного тыка", скинуть клемму с аккумулятора минут на 10, попробывать скинуть ошибки если они есть, проверить все предохранители, мультиметр поискать у народа, вспомнить что происходило непосредственно перед тем как выскачили ошибки... поможет или нет это как русская рулетка, все равно вариантов нет, по поводу масс если есть чем то я бы проделал операцию открутил/закрутил может что-то и поможет.

Вариант Позвонить по наличию и подъехать с теми направляющими которые есть чтобы купить то что нужно, если что то верхняя и нижняя направляющая по размерам одинаковы, суппорт у нас от new turbo/дизель.

Штатный сапун не имеет пружины хотя есть шарик, функция шарика перекрывать всасывание воздуха, попадание воды и грязи внутрь раздатки но его расположение - горизонтально сводит на нет его функционал т.к. в таком положении шарик не работает, что он есть что его нет итог один. Сапун как минимум надо переносить. Какой сапун ставить и куда его переносить решайте сами, оптимально вывести его под капот и чем выше тем лучше, если не хотите ставит нормальный сапун, с пружиной, который будет блокировать попадание в раздатку из вне то поставьте простой бензиновый фильтр топливной очистки, этого вполне хватит, с одной стороны воздуху ничего не будет мешать входить и выходить из раздатки с другой стороны грязь внутрь не попадет. P.S. Рассуждения о том что на раздатке стоит сапун специальной конструкции рушаться сразу после того как Вы зададитесь вопросом зачем в нем шарик...скорее интересно с какого там нет пружины. Есть желание вывести все сапуны через полиуритановые трубки под капот.

Смотри по фото, чтобы совпадали с направляющими которые стоят сейчас, они все разные по диаметру и длине...как повезет, или суппорт в сборе покупать, у меня на новом суппорте стоят другие направляющие, меньшего диаметра чем на том что стояли с завода хотя суппорт тоже от дизеля....китай одним словом, более того на наш суппорт не найти родных пружин для колодок а все что бъется по номерам ( 3501103-К00/3501105-К00) по факту другие пружины, нормального каталога нет т.к. даже то что выдают за каталог по факту не то что стоит на машине, смотришь на чертежи а там давже внешне деталь другая, на форумах по Hover тоже информации нет только пара упоминаний без ответа. У меня до этого были корейцы так там все расписано от и до хотя разных модификаций машин тоже хватало а тут....как другая планета. Из того что вычитал по направляющим на форумах Hover - верхняя и нижняя направляющие отличаются тем что у одних есть проточка под резинку у другой ее нет, нижняя направляющая с резинкой, эта резинка часто закисает, разбухает и как следствие клинит, есть мнение что лучше обе направляющих поставить без проточки с резинкой... Из личного опыта на 30,000 заклинил левый суппорт и купил новый от греха, при переборки нового и правого заводского суппортов выяснилось что направляющие смазаны х.з чем и смазку крайне желательно заменить а все винты крепления скобы суппорта открутить и смазать медной смазкой тк. винты крепления сухие, заводская смазка направляющих по консистенции сравнима с пластилином... Из смазок брал VMPAUTO 1502 Смазка суппортов МС-1600 универсальная туба 50г VMPAUTO 1523 Смазка суппортов PAG для направляющих и поршней суппортов туба 50г

При очередной смене масла в раздатке слилась эмульсия, начал изучать тему, и как уже обычно, все дело в том что на раздатке стоит сапун "не той системы" и стоит он не там где надо ;-) Сапун размещен в углублении сверху раздатки где скапливается вода которая затем попадает в раздатку, сапун расположен горизонтально и не имеет пружины, внутри катается шарик и разумеется он пропускает в обе стороны, я не знаю какой китайских крестьянин додумался до такой конструкции, выкидываете этот сапун и ставьте нормальный при этом желательно его установить повыше, можно вынести под капот, кому как нравится.

На 30.000 ради эксперимента поставил вместо NGK 2667, LYNX SP233 выставив зазор 0.8мм, двигатель работает без провалов и сбоев, которые были на заводском TORCH K7RTAI. Что-то конкретно по свечам LYNX говорить еще рано по сути одна поездка в 150км. но то что они ведут себя лучше чем заводской TORH это факт, при практически одинаковой цене, за TORH K7RIU просят ~450 за LYNX ~550. Свечи TORCH K7RTAI с Али не рассматриваю хотя отзывы и цена конечно радуют, все желание их ставить отбили заводские свечи. На LYNX покатаюсь пару недель потом верну NGK и попробую сравнить, конечно субъективно но все-же. P.S. В процессе небольшого ТО "выходного дня" сдеал ревизию дроссельной заслонки и был приятно удивлен ее чистотой.

Диски от дизельного Hovera 3103102-K02, он же Patron PBD1034

Заменил антифриз с промывкой системы охлождения набором двухкомпанентной промывки LAVR LN1106 1) Слил старый антифриз открутив заглушку внизу радиатора и продув компрессором печку через снятые патрубки. 2) промыл систему охлождения в два этапа по инструкции LAVR 3) Дважды промыл систему дистилированной водой, по 20 минут каждая, после второго раза вода была прозрачная. 4) Залил свежий антифриз Coolstream Premium (фото). После слива антифриза и каждого этапа промывки промывал бачок и продувал печку через патрубки. Антифриза вошло около 7 литров т.е. при сливе жидкости с радиатора с последующей продувкой печки удаляется практически вся жидкость тк. по мануалу емкость системы ~6,5л. Проблемы завоздушивания системы охлождения у наших моторов нет, залил антифриз, завел мотор, долил антифриз после открытия термостата, после включения вентилятора закрыл пробку радиатора, погазовал без фанатизма, заглушил двигатель, после того как двигатель остыл еще раз долил антифриз в радиатор. Промывал систему и менял антифриз потому что дилеры долили в бачок системы охлождения х.з что розового цвета (Total?), а в системе был антифриз другого цвета, после чего увидел в бачке и на пробке отложения в виде налета бежевого цвета...кстати, это к вопросу о гарантийном обслуживании у дилера, я ранее уже говорил что после того как увидел пустой бачок охлождения на новой машине так и не смог узнать какой антифриз заливается с завода, дилеры говорят что они заливают Total ;-)

Спасибо, жидкость поменял, посмотрим на сколько хватит. Старую жидкость проверил тестером показывает что в отличном состоянии вот только цвет темно-коричневый но без осадка.

Резко потемнела тормозная жидкость в бачке сцепления, похоже что манжетам одного из цилиндров приходит капец и это на пробеге 29000... тихо фигею с такого качества деталей.

Крайне признателен за информацию.

Народ я правильно понимаю что передние тормозные суппорта у нас от дизельного Hover-а 3501100K02 ? Передний левый суппорт словил клина, хочу поменять на новый от греха....

В комплекте идут рейлинги, поперечены и заглушки, плюс втулки и винты креплений полный комплект. Имеет смысл заменить винты на нержавейку М8*30-12шт и М6*12-4шт с плоской головкой.

Типичная история про гарантию и дилерский сервис, ничего нового, хотите быстро и качественно забудьте про дилера и гарантию, обслуживайте машину в нормальных сервисах... Дилер и дилерский сервис заточены на лохотрон с допами при продаже машин и точно таким-же отношением при их обслуживании когда литр масла стоит раза в три дороже его розничной цены и такими-же ценами за нормо/час...сервисы по обслуживанию автомобилей наоборот заточены на клиентуру им выгодно когда клиен регулярно осблуживает свои машины у них, сразу видна разница в отношении, ценах и главное в качестве улуг т.к. случайные люди там не задерживаются, при регулярном осблуживании Вы получаете скидки на работы и запчасти при этом никто не запрещает покупать запчасти самостоятельно. В сервисе Вы точно знаете что машину обслужат в оговоренные сроки а у дилера Вам скажут что запчастей у них нет и что гарантию надо согласовывать с заводом потом еще неопределенное время ждать запчасти и так по кругу, оно Вам надо?! P.S. Достаточно пробежаться по YouTube и профильным форумам чтобы понять что отношение дилеров к гарантии и гарантийному ремоту везде одинаковое и от марки автомобиля это не зависит, почитайте отзывы, посмотрите видео, это поможет вернутся из мечты о гарантином обслуживании в реальный мир.

В сборе имеется ввиду полный набор в упаковке, накладки с пистонами, рейлинги, поперечены, втулки и метизы, сняли старый и поставили новый... Цены разнятся вероятно от наличия, брал через Zzap вбиваете артикул 5709100K24 и выбираете по цене и расположению, заказал и через день забрал, вышло на порядок выгоднее чем когда народ заказывал из Китая т.к. платили и за товар и за доставку еще и полгода ждали. Можно купить и на разборе но там придется докупать пистоны и прочее т.к. снять после установки не сломав их сложно, в конечном итоге в те-же деньги выйдет если не дороже чем новый комплект.

Багажник в сборе 5709100K24 брал месяц назад за 7784 в Москве, сейчас цены слегка подросли, полный комплект с винтами и втулками, потеплеет поставлю, штатные рейлинги за два года все потрескались метизы и пластик гов*ще редкое.

Откровенно говоря я не мерил усилие пружины и не сравнивал с родной, как забрал машину с салона периодически появлялся характерный запах антифриза, почитал форумы по Hover и выяснилось что это болезнь у этих машин, высокое давление в системе охлождения из-за которого раздуваются шланги, течет радиатор печки.... Лечат кто как некоторые меняют крышку на крышку с давлением 0,9 и катаются без проблем кто-то пишет что это "мертвому припарки" и удаляют резинку с клапана крышки, катаются без давления в системе охлождения и всем довольны, на YouTube есть видео по этой теме. Пока что с крышкой 0.9 меня все устраивает.