Satellit

Фильтр салона подходит Finwhale AS928C (8104400BK00XA) (фото 1,2) это угольный фильтр хорошего качества, средняя цена на момент написания 300-350рэ. Если Вы случайно купили вариант фильтра 8104400-K12 как пример Finwhale AS923C (фото 3,4) то этот фильтр требует небольшой доработки т.к. он по длине и ширине примерно на 5-6мм меньше и если его поставить как есть то через щели будет попадать мусор. Доработка такого фильтра достаточно простая и заключается в наращивании стенок до нужного размера, для этого подойдет любой подручный материал, я воспользовался куском вспененного полиэтилена который посадил на термоклей (фото 5). P.S. Собственно пишу только потому что хотя на форумах по Hover и есть схожая информация но она не полная и крайне скудная.

Приколько так отдать деньги без процентов минимум на пол года х.з кому и ждать чуда, хорошо если деньги вернут...

Кнопки светятся на всех дверях, белые черточки, другие кнопки без подсветки, короткое нажатие на кнопки и стекла автоматом закрываются/открываются, последующее короткое нажатие останавливает подъем/опускание стекла, при постановке на охрану открытые стекла через пару-тройку секунд закрываются. На сколько я понял там в каждой двери свой "безумный" блок управления, выдумка китайских инженеров, может блоки поменяли, у меня полтора месяца назад в левой задней двери помер такой блок при этом открыв окно двери, дурдом полный, только китайцы могли такое придумать. Вроде как блок стеклоподъемника постоянно под напряжением и от этого регулярно помирают, вычитал на ховерах, они там еще бредят что все дело в воде которая куда-то там попадает, когда менял блок управления вскрыл умерший, там о воде вообще речи быть не может все залито силиконом, блок полностью герметичен, скорее всего дело в ущербной схеме питания на эту тему есть вполне адекватный пост но как с этим дело обстоит на HAVAL H5 мне не ведомо, не проверял.

В коробку зашло ~3 литра, закачивал шприцом, пока не потекло из заливного отверстия, осталось около литра, остатки из 4литровой канистры перелил в литровую емкость. Заливал ZIC GFT 75W-85, коробка работает мягко. В раздатку зашло ~1.3/1.4 литра ZIC ATF 3. ZIC GFT 75W-85 ZIC GFT 75W-85 ZIC GFT 75W-85 ZIC GFT 75W-85

Там и переключать не надо, машина по другому себя ведет, рулится легче, накат увеличился, быстрее разгоняется, разница до хабов и с ними видна сразу, с первых км. пробега. Переключать имело бы смысл если бы разница была бы минимальная а тут и без переключений все ясно.

По хабам пока что проблем не заметил, правда был один момент который меня удивил, когда ставил хабы решил глянуть на ступичные подшипники, смазки минимум т.е. ее практически нет и ступичные гайки перетянуты были прилично.

Вчера поменял заводские Torch на NGK BKR7EIX, честно говоря не ожидал что машина так преобразиться. Скупой платит дважды, не ведитесь на этот голимый Torch от иридия там только название и внешний вид схож с нормальными свечами. Пропало плавание оборотов ХХ на прогреве, мотор работает ощутимо стабильнее, на газ откликается мгновенно. В прошлом месяце поставил Хабы AVM, у машинки как гири с колес упали, это было понятно и прогнозируемо но то что произошло после замены свечей меня откровенно поразило, какое-же го***ще ставят на мотор с завода....

Металл тонкий, покраска как у бюджетной посуды, но вариантов все равно нет, ничего нового и рамного за эти деньги не купить, так что "улыбаемся и машем..."

Сегодня был у Александра(Мегавольт), обновил прошивку до последней версии, до этого прошивался 29 октября. Прошивка на новом софте, как сказал Александр более удачный софт, по мощности 190 лошадок или около того. Субъективно мне показалось что на средних оборотах машинка стала отзывчевее и резвее. Александру большое Спасибо!

Тема будет полезна многим, тем более что выбор антикоррозийных составов достаточно большой а вот добросовестных фирм, которые занимаются антикоррозийной обработкой, не так много как хотелось бы. Антикор Хавал Н5 В конце октября я стал владельцем Haval H5, постановка на учет в ГИБДД, выбор и заказ шин, коврики в салон, другая мелочевка и вот очередь дошла до антикоррозийной обработки автомобиля. Сам вопрос антикоррозийной обработки можно разделить на два основных этапа, первый это выбор производителя антикоров которыми будет производится обработка автомобиля, второй выбор фирмы где будет производится обработка автомобиля. Как показала практика все не так просто, и если с антикорами я определился достаточно быстро то вопрос где производить обработку потребовал гораздо большего времени. Свой выбор я сделал в пользу антикоров MERCASOL / NOXUDOL шведского концерна AUSON, кого интересуют подробности могут перейти на сайт официального представителя этого концерна в России и ознакомится с продукцией. Если коротко то отзывы владельцев машин обработанных этими антикорами меня вполне устроили.... а вот дальше начались веселые приключения с поиском фирмы где бы мне смогли обработать машинку. Поисковики выдают достаточно мало фирм которые работают с этими антикорами и тут не малую роль играет цена антикоров которая напрямую завист от курса рубля. Составил список из нескольких фирм, ознакомился с информацией на их сайтах и "сел за телефон" для составления более полной картины т.к. цены на услуги гуляют 30-40%, марки антикоров указаны разные да и по описанию самих работ возник ряд вопросов. Сейчас все фирмы которые занимаются антикоррозийной обработкой машин делят свои работы по деталям автомобиля а также предоставляют комплексные услуги, стоимость работ зависит от класса автомобиля и от выбранных работ или комплекса услуг, комплексы в свою очередь подразделяются на 1) обработку автомобиля ML- составами (консервантами) по сути это полостные составы для скрытых полостей которыми обрабатываю в том числе арки и днище 2) обработку ML-составами скрытых полостей + обработка днища и арок износостойкими покрытиями, 3) обработку ML-составами скрытых полостей + обработка арок и днища "жидкми подкрылками". Мало выбрать производителя антикоров и найти фирму которая работает с этими антикорами надо еще и досконально выяснить какими именно составами в этой фирме будут обрабатывать те или иные части Вашего автомобиля иначе будет как том фильме " Покуда есть на свете дураки, Обманом жить нам, стало быть, с руки." это я к тому что позвонив в одну из фирм я с удивлением узнал что машину они заливают именно ML-составом т.е. предназначеным для скрытых полостей но выдают это за рекомендованную производителем антикоров технологию обработки, при этом они предлагают, как дополнительную опцию, нанесение на днище автомобиля вторым " бронирующим" слоем антикора для днища...круто так, врать так уж по полной, когда я озвучил это ноухао сотруднику официального представителя в России концерна AUSON он мягко говоря был крайне удивлен, а вопрос с обращением в эту фирму отпал автоматически. Вторая фирма в которую я обратился меня крайне заинтересовала тут и большое количество центров по обработки автомобилей и множество положительных отзывов но и здесь не обошлось без ложки дегтя, хотя это и было прогнозируемо, цены в этой фирме отличались от стандартных на 30-40%, разумеется в большую сторону, учитывая что сама по себе цена обработки машины этими антикорами не самая бюджетная я решил что кормить фирму за ее имя, с моей стороны, будет излишне широким жестом и обратился в следующую компанию. В телефонном разговоре с представителем третьей фирмы я выяснил интересующие меня детали, уточнил цену услуг, и в итоге записался на антикоррозийную обработку. Продолжение следует..... ;-)

Есть такое, вот и выходит что б/у машинку покупать более оправдано, на б/у машинке все косяки давно вылезли и их устранил прежний владелец, а на новой мало того что заплатил полную стоимость плюс допы так еще и косяки вылазят с завидным постоянством (судя по форуму). Траты после покупки что на новой машине что на б/у одинаковы, нормальная резина, антикор, доработка подвески + разные хотелки, еще давит псевдо-гарантия с ТО у дилера когда за замену масла платишь как за ремонт, да и доверия к дилерам нет совсем, скорее всего забью на эти ТО.

Секлолюкс та еще контора, покупал у них с установкой два стекла на разные машины, в разное время, оба раза с их установкой т.к. иначе гарантии они не дают, в обоих случаях геометрия стекол была под вопросом как и качество установки. Последний раз их стекло треснуло летом без видимых причин, трещина пошла с края стекла из под уплотнителя, я грешил на установщиков потому что установка стекла мне не понравилась сразу, стекло не полностью встало на упоры, в итоге поставил стекло в другой конторе и забыл об этой фирме. Они раньше пользовались тем что не на все машины можно было найти стекла а сейчас при их ценах и качестве нет смысла с ними связываться.

Пригодиться может везде при разумной цене и эффективности работы такого обогрева, в реальности эта крайне сомнительная опция которая в несколько раз удорожает стекло и при необходимости замены стекла можно обойтись без нее. Что лучше взять стекло за 2500-3000, заплатить 1500 за замену и радоваться жизни или ждать оригинальное стекло за 11000 и еще 2000-3000 заплатить дилеру за установку?! Лично я в случае небходимости установлю простое стекло потратив 4500рэ, чем буду выкидывать 15000 за оригинал, лобовое стекло это расходник, один камушек или включенная на полную печка и Вам снова потребуется менять стекло, так стоит ли заморачиваться сомнительными приблудами в виде подогрева зоны дворников?

Нафига нужно стекло с этим псевдо подогревом зоны дворников, может там что-то и подогревается но если не будет подогрева то плакать уж точно не стоит, стекол от hover завались 3000-4000 за стекло, есть и до 3000, нет ну если фенечки главное то покупай у официалов, это как ТО у дилера когда за то что стоит 2000 просят 6000-10000.

Брызговики это не колхоз а похоже самый оптимальный вариант, колхоз это установка расширителей арок - уродство полное.

С завода х.з. что заливают, у меня плещется, едко желтого цвета в радиаторе а в бачке расширительном розовый это дилер доливал концентратTotal glacelf auto supra. По хорошему надо всю эту бурду слить и залить нормальный антифриз как вариант Coolstream Premium, что я и планирую сделать на майские праздники. Выснить что залито с завода не представляется возможным, дилеры льют одно завод другое, как будто б/у машину купил,по хорошему все жидкости надо сливать и заливать нормальные.

Чтобы рыжиков не видеть надо покупать машину черного цвета, и рыжиков не видно и нервы впорядке ;-)

Это к дилеру по гарантии, пусть меняют датчик или настраивают. У меня датчик освещения работает как положено, заехал в тоннель включается ближний свет, выехал из тоннеля выключается ближний и включаются ДХО. Все косяки в машине это недоработки по конкретному экземпляру.

Хромированные детали требуют ухода на любой машине вне зависимости от производителя, зимой машинку стоит мыть почаще удаляя реагенты с кузова. На фото скорее не цветение а налет, советую купить в автомаге пасту для металлов doctor wax, результат будет виден сразу.

С фильтрами SCT поосторожнее, подделок просто море у проверенных поставщиков левак не редкость, пишу т.к. сам напоролся и больше не играю в эту рулетку.

Китайский передний привод это колеса жестко сцепленные с полуосями, не колеса которые или подключаются к приводам или отключаются а целиком колесо на полуоси...а Вы думаете откуда такой расход бензина, на пустом месте...и накат меньше, ставим хабы и у Вас колесо само по себе на приводе крутится, включили хабы в 4х4 и колесо подключили. Плюсом при включении хабов и установленной заглушке у Вас впереди монолитный мост за счет чего машина более уверенно идет по наледи и накату чем с отключенными хабами, снега и грязи нет хабы выключены 2х2 расход топлива меньше, накат больше, за счет того что колесо не крутит еще и полуось, снег, грязь, включили хабы и у Вас впереди жесткая сцепка переднего моста с колесами, так и едем пока нет сложного участка на котором подключаем раздатку и передаем крутящий момент на передний мост. В обыденной жизни, зимой, включил хабы и едешь расход немного возрастает но и поведение машины лучше чем с отключенными хабами и заехав на небольшую обледенелую лужу машину уже не поведет так как если бы хабы были отключены или полуоси в заводском варианте. Заводской вариант плох тем что он или включает полный привод на котором по сухим участкам ехать это убивать раздатку или отключает раздатку и размыкает полуоси переднего моста и машина при малейшем заезде на лед начинает идти в занос, плюс к этому ненадежная шайтан машинка, танцы с бубном при включении/выключении переднего моста.... Вот Вы летом сели в грязи, хабов у Вас нет и Вы молитесь на ШМ с моторчиком и пластиковыми деталюшками лишь бы стработала, а сработает или нет 50/50 и Вы об этом не узнаете пока в грязь не вылезете из-за руля, тоже самое зимой в гололед, а хабы включили и все у Вас передние колеса и мост едины дело только за раздаткой, при этом включенные хабы раздатку не убивают она же отключена, в заводском варианте такое невозможно вот и колхозят чудики выключатели на ШМ вместо того чтобы выкинут ее на... и забыть.

Крутится кардан или нет роли не играет, главное что при включенных хабах и установленной заглушке оба колеса и мост превращаются в единое целое, в заводском варианте такое может быть только когда включена ШМ, а включается она вместе с включением раздатки, читал что кто-то колхозил отдельные кнопки на включение ШМ но зачем это делать если достаточно поставить хабы, выкинуть ШМ и забыть о проблеме переднего привода на всю жизнь этого автомобиля.

При производстве любая фирма старается максимально сэкономить даже на копеечных деталях или тех.процессе, даже японцы этим не гнушаются, лодочные моторы Tohatsu выпускают с завода с несмазанным узлом катушки опережения зажигания. Haval H5 при тонировке задней полусферы понадобилось снять обшивку дверей, пистоны все разные, что было то поставили, провода датчиков ABS задних колес вместо креплений закреплены капроновыми стяжками, в расширительном бачке с завода сухо, дилер долил антифриз одного цвета, который кстати весь ушел а открутив пробку радиатора вижу другой цвет, вывод напрашивается сам собой с завода залили антифриз а воздушную пробку не выгнали...это то что бросилось в глаза за пару недель владения, а вы мне пытаетесь про масла что-то рассказать, продолжайте верить что в мотор, мосты, МКПП, раздатку, залили что-то приличное и при этом проверили уровень того что залили (блажен кто верует).

На сколько я знаю это самопал, принцип хорошо виден на видео по установке хабов и такой заглушки на Hover, заодно приходит понимание как сделано подключение одной из полуосей, конструкция верх технологий... по ШМ и заглушке смотрим с 8,29. Ссылка на заглушку

Так кнопку то никто не отменяет, все тоже самое плюс 100% надежность, да и росход топлива с отключенными хабами снизится. Лично я за хабы, сейчас заглушка приедет и поставлю, заодно масло в мостах поменяю что туда залито на заводе не известно.