Satellit

ШМ в том виде в котором она есть это что-то с чем-то начнем с того что передок то включается то нет, надо проехать немного и он включится или отключится, полно отзывов о том что он то не включается то не отключается. Какой смысл в ШМ если вы хабы поставили зачем она Вам или это копеечная экономия на заглушке в ущерб надежности? Вся прелесть хабов в том что мы исключаем ненадежный узел из машины, хотим включить полный привод нажимаем кнопку и раздатка подключает передок зачем нам при этом ШМ? ШМ - она электрическая это плохо т.к. могут окислятся контакты, в ней есть пластиковые детали которые тоже надежности не добавляют,наконец сам процесс подключения/отключения весьма сомнителен с этими "чуть проехать", при этом нет никаких гарантий что предок действительно включился или отключился, с хабами все просто включил 4х4 у вас передний мост монолитен, отключил в положении 2х2 колеса крутятся сами по себе никаких других вариантов. При наличии хабов передок подключается сразу нет никаких "чуть проехать", едем в сложных условиях заранее включили хабы и вперед, подъехали к тяжелому участку подключили раздатку и Вас полный привод сразу, на мой взгляд это намного лучше чем заводской вариант.

Не соглашусь, при включении хабов и подключении обоих колес к мосту машина становится более устойчивой чем при свободном(независимом) вращении колес. Два колеса в связке сложнее увести с траектории чем любое колесо по отдельности, собственно в том и различие в поведении машины на полном риводе и без такового, более равномерное распределение усилий и нагрузок.

Заводская система в переднем мосту шайтан-машинка(ШМ) сделана по уродски вместо того чтобы отключать колеса она отрубает или левую или правую полуось переднего моста в зависимости от кострукции моста (бензин/дизель) , если отключен передок то крутится передний кардан плюс одна из полуосей а вторая независима, раздатка отключена...включаем передний привод ШМ подключает вторую полуось и моторчик в раздатке подключает передний привод....Ставим хабы, выкидываем ШМ или продаем, ставим вместо ШМ заглушку которая фиксирует переключатель переднего моста в одном(включенном) положении при этом обе полуоси соеденены, переключатель на хабах или подключает колеса 4х4 или отключает 2х2, раздатка работает как и раньше подключая привод переднего моста. Включив хабы в положениее 4х4 получаем что оба колеса, мост и передний кардан вращаются синхронно, раздатка при этом отключена, машина едет в режиме 2H но баланс машины распределяется намного равномернее чем в заводской системе, возьмите два Hover-а один с заводской конструкцией а второй на хабах и прокатитесь по накату или льду разница будет заметна сразу...Я 17 лет на SSangYong Musso /Korando, правда там все по уму сделано стоят заводские хабы только не ручные а ваккумные, выкидавешь, ставишь AVM и наслаждаешся жизнью. а тут электропривод на мосту который то включается то нет, редкостно говенная конструкция от которой надо избавлятся владельцу сразу после покупки машины.

На самом деле надо выкидывать шайтан машинку(ШМ) и ставить хабы, при неблагоприятной дорожной обстановке наледь, накат, грязь включаешь хабы т.е. передние колеса жестко подключаются к передниму мосту но раздатка при этом отключена, передние колеса крутятся с передним мостом и передним карданом, машина будет даже на заднем приводе ехать стабильнее, если нужно включить передний мост нажимаем кнопку 4H(4L) и раздатка подключает передний мост. На машине с завода подключение раздатки и колес к переднему мосту происходит одновременно, срабатывают два электрических привода в раздатке и привод (ШМ) на мосту, это не удобно и менее надежно чем при наличии хабов. В раздатке стоит двухрядная цепь, при подключении переднего моста идет большая нагрузка на цепь и если ехать с включенным передком по сухой, твердой, поверхности то из-за высоких нагрузок начнется растяжение цепи и повышенный износ привода в целом, поэтому включаем передок в гололед, накате, рыхлом снеге, в грязи т.е. в условиях когда передние колеса имеют возможность прокрутиться и нагрузка на раздатку не так критична как на сухом покрытии.

Ну да, вкусная цена, но я не успел, немного, пробег 1042км... P.S. Забыл сказать что после обработки Вы автоматом получаете 10% скидку на услуги при повторном обращении, советуют ежегодно заезжать на осмотр машины.

Я же ссылки вставил в сообщении на фирму GP GROUP, кликаете по названию и открывается их сайт, там и цены есть и варианты услуг, на наши машины комплекс с обработкой скрытых полостей Noxidol-700 + арок и днища Mercasol 845 стоит 16500, для машин с пробегом менее 1000км антикороозийная обработка всего 11500, цена указана в разделе акций и скидок. Для сравнения Антикор.рф за этот же комплекс с теми же составами просит 22900, скромно так на 7000 дороже, а контора КорСтоп как я уже озвучил занимается тем что покрывает всю машину ML-составом Mercasol 831 ML, и предлагает поверх него нанести на арки и днище Mercasol 845 как "бронирующий" состав за отдельную плату, в составе комплексной обработки +7000 руб., и обзывая этот бред Даймонд обработкой, мало того что Mercasol 831ML не предназначен для обработки арок и днища так они по сути на сырой ML состав кладут вторым слоем Mercasol 845 и еще что-то пытаются про технологию втирать, я сперва опешил и решил проконсультироваться у представителя в России продукции концерна AUSON, они там долго не могли понять что я не шучу и есть такая контора которая так обрабатывает машины выдавая это за высокие технологии от производителя, самое интересное это то что судя по всему КарСтоп у них и закупается антикоррозийными составами.

Долгожданное (для меня), завершение эпопеи с антикоррозийной обработкой HAVAL H5. Сегодня приехал на антикоррозийную обработку. Первым этапом шла обработка ML-составом Noxudol -700 скрытых полостей верхней части кузова: капота, моторного отсека и дверей, обрабатывались как скрытые полости так и кузовные детали подверженные коррозии. На втором этапе машину установили на подъемник, сняли колеса, сняли заводские подкрылки, промыли все под давлением, и оставили сушится под термопушкой. После просушки пушкой и удалением влаги из труднодоступных мест сжатым воздухом, началась обработка скрытых полостей нижней части кузова, рамы, порогов, всех швов и отверстий. На третьем этапе происходила обработка колесных арок и днища износостойким покрытием Mercasol 845, это профессиональный состав на основе битума, воска и смол беспечивает высокую механическую стойкость и способность к восстановлению покрытия в случае повреждения. Обработка на всех этапах проходила очень скурпулезно, составы не экономили, на каждом этапе после нанесения состава все тщательно контролировалось и при малейшем сомнении участок обрабатывался повторно. На завершаещем этапе на машину установили ранее снятые заводские подкрылки, колеса, машину опустили с подъемника, обработали участки рамы которые находились под лапами подъемника. Кузов очистили уайтспиритом и помыли с шампунем. Весь процесс антикоррозийной обработки HAVAL H5 занял около 4 часов. P.S. От себя могу сказать что качество антикоррозийной обработки, составы которыми проводилась обработка и цена меня более чем устроили. Если Вы еще не решили где и какими составами обработать свой автомобиль могу смело рекомендавать составы MERCASOL / NOXUDOL от шведского концерна AUSON и фирму RB GROUP в которой и проходила обработка моего HAVAL H5, на антикоррозийную обработку действуют сезоные скидки а если автомобиль новый, с пробегом до 1000км., то цена еще привлекательнее.

Вчера съездил в Автолайт на Прокатную 7 и забрал свою предоплату за H5 которую оставлял еще 8 июня 2020г. ездить пришлось дважды т.к. первый раз я написал заявление на возврат средств, к вечеру его согласовали и на следующий день я забрал свои деньги. Забавно что при обращении мне опять начали втирать что мол машина дефицитная но когда я сказал что у другого дилера мне машину продали за 2 недели ожидания сразу повисло неловкое молчание. Жаль что сразу не обратился в Фаворит Моторс на Коптевскую 69 стр.5, не потерял бы времени и денег т.к. за лето машинка прилично подорожала... Это я к тому что стоит тщательнее выбирать дилеров, не наступайте на мои грабли.

Ну я тоже не ползу, быстро 1-2-3-4 но не в полную тапку, степенно все равно не получится т.к. первые 3 передачи короткие. Меня все устраивает, накатаю пару тысяч сменю масла везде и антифриз а то х.з. что там заливают, дилеры ничерта не знают, с завода одно залито они заливают другое, каждый что-то свое, сервисная книжка не о чем как и многочисленные форумы по Hover, там просто каждый себе специалист и никакой конкретики. Думаю что после обкатки в 5000-8000 уже будет понятен настоящий расход для конкретного мотора а сейчас это так прикидки.

Москва, в пробках 13 литров...мотор на обкатке, чип-тюнинг от Александра(MEGAVOLT). В принципе все прогнозируемо, постоянные циклы разгон/торможение плюс привыкание к МКПП у которой 1-3 короткие 4-я что-то среднее а 5-6 передачи достаточно длинные.

При установке упоров есть один момент, кронштейны которые устанавливаются на крылья надо устанавливать под пластиковые накладки, сверху пластик на него металлическая пластина а потом уже шайба и болт крепления, в инструкции это не развернуто так что может у кому и пригодится.

Если по порядку то F7 мне вообще не нужен, если бы я хотел городскую машинку смотрел бы не на HAVAL уж точно. По поводу электроники и плюшек так они меня только напрягают, я в них вижу не больший функционал а лишний повод залезть в мой карман как на уровне покупки так и обслуживания. Ну тут уж прям ликбез какой-то H5 это небольшой и достаточно легкий внедорожник, у меня такой не первый и надеюсь не последний, повороты он проходит так что пузатерки позавидуют, его не покупают под конкретную грязь если только от нехватки средств т.к. для таких задач есть другие машины. H5 это компромисс он достаточно компактен и хорошо управляется чтобы на нем было комфортно ездить по городу и в тоже время он наделен достаточным запасом проходимости и прочности для езды по среднему бездорожью, навешивать усиленные бампера, ставить лебедки шноркели это удел конченых фанатов бездорожья у которых нет денег на нормальный тяжелый внедорожник. На H5 имеет смысл поставить хабы AVM чтобы не зависеть от превратностей включения передних колес, вдумчиво подобрать резину MAXXIS AT-771/Hankook DynaPro At2 RF11, сделать хороший антикор. Опять таки тут раздел по H5 и люди которые хотят его купить или уже купили понимают для чего он им это их осознанный выбор, случайно такую машину не покупают она не для таких, если человек катается на городском кроссовере то сев за руль H5 он будет видеть только недостатки, его не устроит комфорт, ему захочется больше привычных для городского кроссовера плюшек которых нет в этой машине...она не для таких людей.

Подождем звонка но думается мне они там, в меркантильном плане, не дураки, если я приехал и они что-то увидят то два варианта 1) Они возмущаются до глубины их искренних душ и говорят мне чтобы я больше к ним не приезжал.... 2) Они все видят но делают вид что ничего не произошло иначе с меня им денежек не поиметь. Что-то мне подсказывает что они выберут второй вариант

На форуме пробегала информация что сейчас ТО "0" не делают, вообще с ТО бардак ни тебе памятки что после пробега в 0000км сделать ТО-1/2/3... дня через три после получения авто позвонили из салона и поинтересовались все ли мне понравилось....и все, дальше ты с машинкой сам по себе.

Я сомневаюсь что в салоне будут делать экспертизу масла и масляного фильтра, как и прошивки, они там ничего не делают лишнего да и знаний у них для этого нет. Когда чиповал двигатель у Александра(Megavolt) он сказал что машина не проходила предпродажную подготовку а ту масло определить, куда им до такого ;-)

У меня вот не тарахтит, ХХ плаваю это да, обкатаю двигатель сменю масло на нормальное, а там видно будет, сейчас выбирать-то не из чего или лохматых годов японец которого если только чудом не убили десяток владельцев или H5.

Забирал свой H5 у дилера неделю назад, процедура заняла полдня и за это время невольно пришлось окунутся в атмосферу салона. F7 есть только в комплектации TECH PLUS а там уже цена под два ляма, в реальности будет дороже т.к. салон накинет допов. Сама машинка не впечатлила, бывает такое увидел и прям зацепила...тут такого нет, стандартный городской кроссовер, с маленьким багажником и дизайном "как у всех". Возможно где-то и есть другие комплектации F7 в свободной продаже но и там ценник от 1499000 за Comfort, так что 1400000 за H5 вполне нормальная цена, да он в некотором смысле архаичен и в первую очередь по дизайну кузова но тут я плачу за раму, за настоящий по нынешним временам а не одноразовый двигатель, за ремнотопригодную МКПП и такую же раздатку. Меня не интересуют одноразовые кроссоверы с ресурсом в 150000 а потом все в помойку и за новым "гаджетом".

Тот факт что машины по осени будут дорожать было объявлено еще летом, как курс скакнул так и сказали, если для кого-то это в новинку то это уже личные проблемы, ждите ее подорожают.... Машинки на вторичном рынке тоже не дешевеют, в хорошем состоянии еще поискать и стоить будут хорошо если до 7 лет. Знакомый все лето искал себе машинку для рыбалки, так ничего приличного и не купил в итоге взял Дастер 2018 года практически без пробега за лям....не ну каждому свое. P.S. Это не машины дорожают, это рубль дешевеет.

H5 это рамный внедорожник, F7 это городской паркетник для офисного планктона, багажник маленький, машины разные как небо и земля. Странно вообще их сравнивать, кто хочет купить H5 тому не надо объяснять почему именно его надо брать ответ банален потому что ничего похожего из новых машин за эти деньги не купить. Я фактически с июня ждал свой H5, за это время пересмотрел много вариантов от Б/У до новых авто, из новых это Дастер или Патриот из Б/У в эти деньги ничего приличного не взять 7 летку корейскую или 10 летку японскую но я это все уже проходил правда совсем за другие деньги. Дастер это что-то среднее между пузатеркой и кроссовером, посадка низкая, салон хотелось бы побольше но главное что там еще свистопляска с допами, похлеще чем у HAVAL, просто машину продают собранную процентом на 90% остальное докупаешь как "жабо" под лобовым стеклом... Покраска только внешняя, внутри салона опыл из балончика, сложишь сидения а под ними голый металл ни тебе шумки или какого покрытия даже нижняя часть сидений не обита какая-то пена монтажная точнее материал похожий на монтажную пену, ткани нет. Патриот это вообще ржавое корыто гниют как и 15 лет назад да и косяков хватает но кузов самый их главный косяк с которым ничего не делают....пипл хавает и ладно.

Поставил Амортизаторы капота АвтоУПОР (арт. UGWHH5012) для Great Wall H5 1 (2011-2020). Установка простая, кронштены упоров устанавливаются в штатные места креплений. Единственное что я улучшил это выкинул болты, шайбы, гайки из комплекта и поставил нержавеющий крепеж, люблю нержавейку, один раз поставил и забыл. Упоры свою функцию выполняют на 5, нисколько не жалею что их купил, тем более что на моих предыдущих машинах они стояли с завода а как известно к хорошему быстро привыкаешь. Цена вопроса 1648, в exist-е немного дороже.

Поставил StarLine S96 v2 BT GSM(2sim) GPS у официалов, транспондер который прописал Александр(Megavolt) работает отлично. Ну что сказать есть плюсы и минусы, плюсы это то что сигнализация продвинутая, управление со смартфона нравится, много настроек, также можно управлять с компьютера через сайт Starline. Установщик молодец, не смотря на то что CAN нам не светит сделал аналоговое управление сигнализацией со штатных ключей от машины. Турботаймер работает отлично. Минусы это отсутствие управление по цифровой шине, а там еще столько плюшек есть, которые хочется включить но... машинка у нас такая.... Сигнализацию ставили в StarLine - Выхино.. Ташкентская, 28, стр. 6. Ташкентская, 28, стр. 6

Заехал сегодня к Александру, нужен был транспондер для сигнализации, но раз уж я на месте и у Александра оказалось свободное время заодно сделал и чип-тюнинг своему H5. Александр все сделал быстро, прописал новый транспордер в иммо и посоветовал как и где лучше расположить транспондер в обходчике, за что ему отдельное СПАСИБО! Процедура чип-тюнинга заняла около 20-30 минут, как и было обещано, владельцам карты клуба HAVAL предоставляется скидка. Полностью прелести новой прошивки я конечно еще не вкусил но на обратном пути домой пришлось потолкаться в пробках и стало заметно что на низах двигатель стал работать значительно бодрее чем на заводской прошивке. Александру еще раз СПАСИБО!

Заказал и поставил коврики фирмы ELEMENT в салон NLC5910210KH, в багажник NLC5910B13 коврики полиуретановые, салонные коврики передних сидений имеют комплект крепежа в виде двух пластиковых застежек для каждого из ковриков, которые ввинчиваются в обивку пола и пристегиваются к коврикам, ставить застежки не стал. В целом коврики не плохие хотя бортики на мой вкус низковаты ~ 2.5 см.

Внесите меня в базу, карту оплатил!

Москва, ВДНХ/Гольяново