DIMON_A

Чем больше на форуме обсуждается всякой ерунды, с точки зрения надежности авто, тем больше уверенности, что оно дольше прослужит.

Да ну, там где сузуки джимни пролезет крузак сядет по самое или самые, а вес у них раза в два разнитца. Данный принцип не всегда работает в прямой зависимости.

А вам гарантию в 5 лет или 200 000 просто так дали?

Да тут вот недавно была передачка, что то автомобильное, про то, что опаснее зимой из приводов передний, задний или полный, так вот сошлись на полном, и обьяснили очень просто - на полном авто разгоняется быстрее значит и риск попасть в аварию на скользкой дороге выше. Отчасти я с этим выводом согласен, а отчасти нет, ведь прокладки все разные, а это не учитывалось. Полный привод однозначно удобнее, зимой в том числе, но есть такое понятие как его необходимость, даже в эту снежную зиму, когда снег убирают в России только в столице, машинка очень прилично вела себя.

А чего изучать, все и так понятно, но не всем удается сочетать работу с любимым делом.

Охренеть. Надо быть в это дело просто воюбленным.

Они всегда с выхлопом.

Ну, так китайские фонарики.

Насчет хрома - согласен, хорошо, что стало меньше, но расположение его (хрома) у ПТФ имеет и чисто практическое значение, свет отражаясь от внутренней поверхности больше освещает обочину.

Включи спорт и она будет делать вааше все что захочешь.

Нужно добавить к его фразе "пока" и получится "Я лью 92 и пока все норм"

Ну, если честно, мне например его вообще трудно понять, или это сформированная поколениями генетическая особенность, или ... Может он курит чего, так прорекламировал бы, гоядишь и мы все 92м заправлялись бы.

Ну, тогда выражовывайтесь понятнее. Звиняте коли оскорбил.

А вот хамить не надо, вас никто не оскорблял. Если вы из, как вы выражаетесь, о.пы вылезли, то не надо содержимым этой самой о.пы всех тут мазать!!!

Ну, так а я про что?

Как говорится - об этом думать никому не рано и никогда не поздно.

А что, тут не все считают, что их пороизводители хотят поиметь в извращенной форме??? Не собирался, читайте внимательно, что я написал.

Уважаемый, вы опять за старое, я не агитирую никого (лейте хоть ослиную мочу) и не утверждаю ничего. Это видео просто для информации, может кого то предостережет от возможных ошибок. Канал этот известный, к ребятам ремонтироваться едут со всей страны, а если не могут высылают мотор. Автор практик ремонта моторов и наглядно показывает результаты неправильной эксплуатации двигателя и, я лично, склонен ему верить, как вы поступита ваше личное дело, если есть конкретные аргументы, а не типа "да не ссы, я сто раз так делал", пожалуйста приводите, я с удовольствием, да и не я один, ознакомлюсь. Чем больше мнений, тем легче решить для себя, что есть истина.

Так вот она, как раз и происходит при работе мотора на низких оборотах и высоких нагрузках, а это все наши режимы кроме спорта. Даже на атмосферниках если тошнить внатяг нагара будет вагон и маленькая тележка ну и плюсом худшая смазка на низких оборотах.

Ну наверно, у клиента она и не ощущалась, но в видео есть момент когда автор говорит про детонацию и заправки на которых стал часто видеть как заправляют турбо 92м.

Вот наткнулся на видео по поводу летонации и турбомотора

Позвольте мне остаться при своем мнении.

Едет, надо погреть и после вкл подождать - сцепа сводится долго

Согласен, темнеет значит впитывает сажу (а чего там может быть еще такое черное), но вопрос - сажа появляется в процессе сгорания топлива (жора масла не наблюдает), масло в картере, конструкционно эти обьемы отделены, конечно не полностью гермечично, но сажа в масло может попасть только в рабочем цикле из цилиндров, так почему этих газов в картере много? На мой взгляд тут две причины: 1 - прорыв отработанных газов в картер во время движения "внатяг"; 2 - плохая вентиляция картера. Проблема с маслом частично решается использованием режима спорт, как наименее насилующего двигатель переключением передачи на ступень выше на низких оборотах.

По поводу - дергать с Р на D, в этом нет необходимости робот не автомат, масло так не прогреть. По поводу убитого масла - все ОД льют 5-40, по быстро темнеющему тут уже писали много - нужно кататся в режиме спорт, так масло не сильно темнеет в пределах нормы, то что масло убивается прогревами слышу первый раз, вы же его греете не до рабочей температуры, до первого деления стрелка поднялась и можно ехать. Мотор на холодную работает хуже, чем прогретый. Мой вывод по быстротемнеющему маслу на 2.0 - это косяк в системе вентиляции картера, клапан у нас вынесен с кл крышки в отдельное устройство, а чем дольше ездить в натяг тем газов в картере больше. По поводу прошивки - тут надо к специалистам.