Alex-r

Эх, Ваши слова да мне бы в уши пару недель назад))). Парковался передом, впереди сугробчик небольшой, парктроник- пииии. Да ладно, думаю, ну сгребу немного вперед снег бампером. Сунулся, а там столбик под снегом оказался, сантиметров 30. Подрасколол нижнюю часть бампера в итоге.

Думается это потому, что у Вас эти месяцы морозы стоят, снег выпал и лежит... водой с неба не льет. Коллега @makar4uk, скорее всего, с Украины. А там сейчас частые переходы через ноль- то дождь, то снег пойдет, то растает и так по кругу.

@1Alex @Kol_R Коллеги, большая просьба. Напишите Хавалу об этой ситуации в разделе обратной связи>> Т.е., что обращались к дилерам с такой-то проблемой тогда-то, а они не знают как решать проблемы с ошибками и обучением автомобиля... Это очень поможет другим владельцам, т.к. представительство обратит внимание на жалобы и даст пинка дилерам (по крайней мере, предоставит им более развернутую инфу на а/м).

@MAN @negrim Коллеги, большое спасибо за поправки. Моя ошибка! Думал, что привожу данные H6 3-го поколения, а по факту топил за 2-е. Пост поправил.

H2 и First love - это одно и тоже. В том смысле, что второй авто пришел на замену первому в модельной линейке. Какая модель будет второй новинкой в этом году, пока непонятно. Вот чего писали недавно: В следующем году мы запустим новую модель, которая будет конкурировать с компактными кроссоверами. А еще предложим кроссовер в сегменте между моделями F7 и H9, — рассказал в интервью журналу "За релум" исполнительный директор «Хавейл Мотор Рус» Жером Сего По отрывочным сведениям в нете, между F7 и H9 товарищ Жером может иметь ввиду или новый H6, или Wey VV7. В пользу H6 то, что эта модель уже продавалась у нас, и очень даже неплохо. Имеет хорошие отзывы, в общем удачно подходит для передачи эстафеты продаж. Однако, не вполне аргументированно, почему он должен стоять выше в линейке (значит и дороже), чем F7.. У него нет полного привода, а размеры лишь незначительно больше, чем F7 (кмк, разница в 3-4 см весьма условна). Касательно того, что здесь выше писали: Haval H6 третьего поколения уже собирают на заводе в Туле. Думается, это ошибка- на том фото кузов не H6, а First Love, который уже засветился на конвейере почти официально. В пользу Wey VV7 - то, что его вживую засекли на Тульском заводе. Этот факт, выражаясь словами Жеглова, такая улика, которая перевесит тысячу других улик))). Да, у него тоже нет полного привода, но размер значительно больше и F7, и H6. По длине он как раз примерно посередине между F7 и H9, а база вообще запредельная- см. ниже. Кроме того, VV7 позиционируется как премиальный суббренд, со всякими улучшалками и кожами-рожами, недоступными для F7 и H6. То есть, хотя он и переднеприводный, но все же есть аргументы почему покупатель должен выкладывать 2млн и больше за этот машин. В случае H6 мне таких аргументов не видится, т.к. по всем параметрам он очень похож на F7. Кроме того, раз новый кросс будет дороже F7, то он автоматом станет конкурировать с Geely Tugella. Опять же, для этого VV7 подходит гораздо лучше, чем H6, т.к. VV7 есть и в купеобразной версии. Нового H6 в таком кузове пока нет. P.s. Хотя, зная китайцев, все эти выкладки могут пойти лесом: впихнут в производство какой-нить H7 и нате вам))) Размеры упомянутых а/м для сравнения: F7: 4620*1846*1690 (колесная база 2725) Н6-III: 4653*1886*1730 (колесная база 2738) VV7: 4760*1931*1655 (колесная база 2950) взято отсюда >>>

Автозапуск тем еще хорош, что летом можно предварительно салон охлаждать.

Вроде это если крышку радиатора снимать.. Или с расшир.бачком та же байда? Так или иначе, я его медленно открывал, стравливая воздух по чуть-чуть, не одним махом.

После прогрева (приехал откуда-то), на заглушенном двигателе.

Странно. Я больше на омыватель подумал бы, что замерзнет, чем на крышку. Чему там мерзнуть-то.. К тому же омывайка может внезапно закончиться, а крышка нет))

Спасибо за пояснения. У мя теперь большие сомнения в правильной работе этого клапана. Потому как когда открутил крышку бачка, то воздух прям с сильным шумом всосало внутрь и уровень ОЖ сразу стал в норме (был ниже min). Т.е. в бачке было подобие вакуума. Хотя.. А мож там как раз наоборот- избыточное давление было (давящее на ОЖ, понижая его уровень).. и воздух наоборот, вышел из бачка вовне? В общем, так или иначе, что-то с клапаном не то, раз у стольких коллег с уровнем ОЖ непорядок, пока не снимешь пробку расширительного бачка.

Мне кажется, довольно удачная сделка. Поздравляю. Кроме динамики, F7 заметно просторнее по салону. Мелкие дети в футбол могут играть)))

Странно. Куда ж он уходит на новых-то машинах? Неужели и здесь с трубками накосячили ВАГи - масложоры, Хавалы - антифризоеды )))

Спасибо тебе, добрый человек, за совет. Уберег меня от покупки лишнего антифриза))). Действительно, отвинчивание пробки на расширительном бачке приводит уровень в норму.

Подтверждаю. Для интереса, пробил по отзывным одну из своих бывших - а тама аж 2 (ДВЕ!), которые приводят к возгоранию. Машины свежие, 1-2-3х летки. Обращаю внимание, что констатируется только факт утечки топлива. Ни слова о том, какая же зараза его поджигает. Привет, @Калач ))))) Понимаю, шутники могут острить, что Вольво это уже галимый Китай))). Но модель, о которой идет речь, аутентично собирается в Швеции. Пруфы:

Где-то встречал у владельцев H9, советуют сразу же после покраски в том месте наклеить защитную пленку. Иначе опять накладка краску продерёт, а гарантия закончится к тому времени.

Ох, не уверен в этом. У мя бывало по-всякому- и сдавал в трейд-ин, и отказывался от него после оценки. Этим парням какую машину не подгони- любую тяжело продать. Если машина популярна, то говорят- "нам трудно будет продать - видите сколько предложений, придется по низу рынка сливать". Если авто редкое, опять же: "трудно будет продать, потому что покупателей на нее нет". Пластинка заезженная у них, переставляют с одной стороны на другую, смотря кто на чем приехал. Ну а уж если неисправность какую найдут, то вообще ховайся. Понять-то их можно, кушать всем хочется, но нам от того не легче.

Приветствую вольвовода! 180лс для V40- это огонь! Я на такую тоже смотрел в свое время, но клиренс испугал- и недели не прошло бы, как чего-то оторвал бы снизу. Не хочется обижать Хавал)). Машины разного уровня. Плюсом Хавалу только размер побольше и удобство посадки-высадки для моего остеохондрозного позвоночника. Впрочем, это уже немало. А так, 3-х летняя V60 в средней комплектации была продана дороже, чем куплен F7 1.5 в топе (1,69млн). Более интересным кажется другое сравнение. В 2011г был куплен Соренто-II (XM дорестайл), в топе, дизель, 197лс. Цена- 1,64млн. По тогдашнему курсу - это $54600. Прошлогодний F7 обошелся, получается, в $22500 - вдвое(!) дешевле. При том, что на мой взгляд, по ездовым свойствам, динамике и оснащенности F7 гораздо лучше того Соренто. Если откатиться еще назад, то в 2004г. Outlander-I в топе (2,4л. 150-160лс не помню точно) обошелся в $34 тыс. Что там было топового - и под микроскопом не разглядишь из сегодняшнего дня. Наверное 4 подушки и 6 динамиков- т.н. "радиоподготовка"))). Из электроники - только ABS. Магнитола (помните- с панелькой, которую снимали на ночь, чтобы девайс не сперли) - доп.установка. Задние парктроники - доп.установка. Какой там подогрев руля или задних сидений, какая там камера, кожа-рожа, какие там USB... Опять же, по ездовым свойствам/комфорту, этот Хавал выносит того Аутлендера в одну калитку. Вот в этом разрезе, меня совсем не тянет поныть на тему "как все плохо, что мы терь вынуждены ездить на китайцах".

An055 , не, камаз не пролетит. Там же с поворотом выезд, надо и за мордой следить, чтобы о забор или что там не притереть... и сзади по бокам. Реально считанные сантиметры вылавливать.

Обнаружил недавно, что если в темноте при движении задним ходом перевести переключатель освещения в положение OFF, то эти фонарики светят ярче. И ДХО тоже, кстати.

Дык ситуации разные бывают. Допустим за грибами поехал, едешь, значит, едешь... открыл дверь, высматриваешь себе потихоньку))))). Сделали ли бы звуковое предупреждение об открытой двери- и все дела. Зачем же сразу мордой в салат ручником в пол?

Вот щас вспомнил, Jeep Compass тоже примерно так себя вел, что с него взять- мериканец)))). Чуть со скоростью не угадаешь- норовил задом вильнуть, esp срабатывала поздно, но сразу мертвой хваткой. Я так на безобидной скорости 40 км/ч, но крутом повороте приложился задним правым диском в бордюр, что диск лопнул в нескольких местах, на выброс. ЕСП вспомнила о своем существовании позже, чем я о ней.

Вот да. Ситуации же могут быть разные, не ездим же мы токо сплошь по освещенной автомагистрали категории 1А вокруг дилерского центра. Это как с нейтралкой на 1.5, которая не включается при неработающем двигателе. Оно может понадобится в критической ситуации, которая сейчас неочевидна. Например в этой истории с горящими машинами в Сургуте уже кто-то отписался, что мчс-ники хотели затолкать поврежденное авто в бокс для осмотра- и не шмогли, т.к. нельзя нейтралку воткнуть. А манипулятора под рукой не было. Да и не факт, что он со своей стрелой в гараже сможет разгрузиться..

не-не, резина точно нормуль- Мишелин лето и Гиславед Ш - зима. Может @Implex прав- со скоростью перебарщиваю..

Да-да есть такое. Любит задницей покрутить. Причем как-то бестолково и нервно. На скользком покрытии или снегу этого хоть ожидаешь, но он и на асфальте как-то не очень уверенно себя ведет в повороте или на подобии переставки на небольшой, в общем-то скорости. Причем именно зад... нет монолитной устойчивости автомобиля, такое ощущение, что задняя подвеска едет отдельно от передней.. как желе какое-то или холодец... Не знаю как объяснить чётче, ибо не спец в этих делах, но какая-то расхлябанность есть, а esp спит.

не знаю как в драйв, но если сдавать назад, то сколько не переводи в реверс при открытой двери, все время на паркинг и ручник становится. Я так в первые дни владения попал, что аж спина взмокла- никак не мог понять чего авто колом становится при движении назад, пока глаза не протер, что дверь приоткрыта. Зрителям сбоку занятно было смотреть, конечно)))