Alex-r

@An055, хорошо, что вспомнил. А то я уже собрался к офтальмологу зрение проверять)))

А зачем поднял, неужто клиренса не хватало?

Запрет установки не штатных колес? Скорее всего это будут вылавливать на новом техосмотре, который перенесли с марта на октябрь. А так, у мя за последние лет 8 ни разу не было, чтобы гаишники цеплялись к чему-то. Когда последний раз из машины к ним выходил- даже и не вспомню. Максимум, вопрос "Вчера выпивали, не?". В основном только права смотрят и - "Счастливой дороги". С начала 2000-х сильно они изменились, а если вспомнить 90-е, то сейчас у нас так, как когда-то в иностранных фильмах показывали, только лучше. Потому что с нашими потрындеть за жизнь можно)))

мужики, ну вы тут понаписали))) Слушайте, реально давайте перестанем здесь отмечаться, пусть тема в подвал уйдет. А то как зайду с утра на форум, так сердце в трусы сползает, выхватывая взглядом её название. Так и до инфаркта дойдешь, пока вспомнишь, что бобик-то жив на самом деле))) @Admin, люди нижайше просють сменить название этой темы на что-то более соответствующее реалиям.

У мя тоже частенько орет. Думал, из-за того, что у мя метка в портфеле лежит- плохо сигнал проходит. А прошивку сами заливали?

Скорее всего. В принципе 2мм вполне допустимая жертва, если это дейст-но решает проблему хлопанья дверей.

Хмм.. Это же прям кардинальная противоположность, в сравнении с методом от @Pers771. Юрий говорил, что после ослабления винтов как раз надо хлопнуть дверью, чтобы по высоте скоба отрегулировалась, т.к. именно по высоте она не совпадает с замком.

-Двигатель, привод? -Так она едет во всех режимах (нормал, эко..), или не пробовали? -Может там в настройках меню есть включение/отключение автоматической активации автохолда?... (Мазда, Вольво, Киа - сам не включается).

По осеннему- в сентябре. Лучше всего его делать 2-х дневным, с ночевкой в Рязани. Он возможен, если пробъем майский выезд и все сложится хорошо. По майскому выезду. Надеюсь, в первых числах апреля сформулирую детальную программу, с временными интервалами и примерными затратами. Он видится однодневным. Утром выезд с пункта сбора в районе МКАД-Н.Рига. Первая остановка: посещение памятника Героям-панфиловцам у разъезда Дубосеково. Вторая: Ржевский мемориальный комплекс. Далее возможны варианты. Например: заезд в Ржев, обед в кафе (м.б. проблема с местами, если соберется большая компания) и прогулка по маленькой набережной Волги (наиболее благоустроенное место). Или: пожарить шашлыки (все необходимое взять с собой), заехав на какую-нибудь базу отдыха/кемпинг. В крайнем случае- просто на какой-нибудь поляне. Но лучше что-то хоть немного обустроенное (туалет/вода).. Ну и отъезд обратно. Для желающих- повторный заезд на мемориальный комплекс как стемнеет (говорят, что впечатляет в темноте). Касательно того, что первом посте написано "платно". Имелись ввиду всякие оплаты за посещение музеев, за ту же аренду площадки на базе отдыха/кемпинга, и т.п.

По моему опыту- проблема не столько в щетках, а в дорогой на фирменных АЗС продающейся изо..ловой незамерзайке. Она все же замерзает в тоненьких трубках подачи воды на стеклоочистители. Если ошибаюсь- простите)))

Календарь "Тогда не было Кулрея, Селтоса, тиго7 про, карога." Тут дело такое... Не могу я, конечно, ответить на Ваши вопросы - вполне аргументированные. Они меньше габаритами, но это не оправдание дёрганий коробки Ф7, разумеется. Мне вот нужен был большой по длине а/м- оказалось Ф7 вроде бы лучший. Если бы подходили меньшие - естественно, выбрал из более проверенных корейских или на тот же Карог обратил внимание, ибо у него классический автомат есть.

Так сразу же и давайте ссылку. Мы же здесь все свои))

Знаете, часто на учебных авто пишут, типа "Вспомни как ты сам учился". Думается, здесь тот же случай. "Мы все учились понемногу. Чему нибудь и как-нибудь" (с)Наш незабвенный А.С.П.

Впервые зашел в этот раздел. Мужики, спасибо за реальную обратную связь по владению!

Сан-Саныч, просветите, пожалуйста. Что сие означает - "баушка"? Ну, недалекий я человек. Сначала подумал, что Вы описались и надо читать "бабушка". Простите, великодушно

Марина, дорогой Вы мой человек. То, что F7 не доработан - это факт. Но это не есть особенность Хавала. Любой новый а/м, впервые выводящийся на рынок, имеет кучу недостатков, от которых недоумевают первые владельцы. Не зря их называют бета-тестерами. Ну... нам довелось оказаться среди них, по воле сложившихся тех или иных обстоятельств. До этого, скорее всего, Вы ездили на моделях, имевших некоторую историю производства-поставок. Поэтому, как мне кажется, у Вас возникают недоумения. Для примера. Был у нас Соренто-2, 2011 г.в. /стоил в рублях дороже, чем нынешний F7, а это 10 лет назад, учтите/. Имел ужасающе расхлябанную валкую подвеску и музыку а-ля 90-е Ponosonic, Sonie (не утрирую, именно так она и звучала).. Проезжать ямы/полицаев - только на 20км/ч, иначе "бух-бух". В рестайле (от 2012г.в., если не ошибаюсь) все очень сильно подправили- можно скакать по ямам, не снижая скорости (Санта Фе- также, кстати). И вот кто-то и пишет: Сорено-2 - дерьмо, ездить невозможно. Другой отвечает: да вы что, отличная машина же! Как говорил Козьма Прутков: "Думай!..." Тут 2 выхода, на самом деле. Или избавиться от машины, доставляющей неудобства. Или постараться приспособиться. Благо, дружескими советами наш форум не обделен (коллеги, моё Вам почтение! Реально во многом кардинально помогли). Я бы мог Вам много нехорошего рассказать о машине за 4,6млн, которая была мною продана после первого же года владения с ужасающим дисконтом (по итогу- за 3,4млн). Могу рассказать о своих же новых а/м за 2,3-2,5 млн со сравнимыми с Хавалом недостатками (правда АКПП у них работала плавнее). Но зачем бередить душу?))). F7 за свои деньги - это одно из двух-трех предложений (и даже эти все два-три - от китайцев), которые 100% оправдывают вложенные в них средства. Мне кажется, что если бы Вы когда-то какое-то время ездили на механике, то было бы несравненно легче приспособиться к нашей коробке. А так.. или продать ее (ибо ездить на том, что в тягость- это ужасно). Или приспособиться. Как вариант, может кто с одноклубников поможет преодолеть процесс приспосабливания.. @Implex, @An055 говорили, что где-то там мимо Вас проезжают.

А Вы когда сдаете утюг в ремонт - делаете страховку на приемщика бытсервиса? Машина- тот же утюг. То есть товар. Который передается на определенное время организации, осуществляющей очистку утюга от накипи сервисные услуги - ТО. Когда передаете товар организации, производящей ремонт (услуги), то этим самым организация принимает на себя ответственность за сохранность Вашего товара, что подтверждается актом приема-передачи. Согласно закону. Искать статью и № закона не буду, увольте. Всё. Моя аргументация исчерпана. Дальше, коллеги, без меня))) p.s. Павел, прошу учесть, что @An055, @Ёлыч, @Неуловимый Джо, @Jenek62, @Календарь, @Quaerens- имеют самое непосредственное отношение к сервису. p.p.s. Павел, прошу особо учесть, что @Калач - абсолютно прямо и непосредственно имеет самое непосредственное отношение к сервису.

Есть у мя мысля. Вынашивается уже некоторое время. Нужно долбить Хавал об этом баге (понятно, что для них это не баг, а урезание себестоимости производства). Писать методично, настойчиво, тягомотно, по разным каналам (письмо через Госпочту, в соцгруппы, на горячую линию, на завод, оф.дилерам...). С примерами. Разными собственниками... Пусть нам, сегодняшним владельцам, и не поставят ту электрическую часть, что отвечает за перевод коробки в нейтраль, но хоть будущим поколениям. И то дело. Если есть другие предложения- давайте обсудим. Ведь если подумать, то реально на сегодняшний день это потенциально самое опасное место F7 1,5л (кроме трубок) . Все остальные баги- суть свистелки-перделки: кто-то усесться нормально не может, кому-то климат не туда греет... А отсутствие нейтрали на заглушенном двигателе - это во многих случаях вопрос безопасности. Заглохнет авто на ж/д переезде и что? Его же только трактором сдвинуть можно- вотте столкновение с поездом. Минимум - большие убытки государству, максимум- человеческие жертвы.

Ничо себе. Нравится мне оперативность Хавала. Даже нашу "климатическую Африку", где минусы только по ТВ видят (утрирую)) ) - и ту ремкомплектом снабдили на всякий случай. Влад, хорошая новость, спасибо, что поделились! p.s. Мысли вслух. А ведь всего 2 месяца прошло с момента начала фазы активной шумихи о возгораниях. Значит реально наш рынок китайцам интересен и они видят в нем перспективу. Побольше бы и нам оптимизма, веры в свои силы и.. вообще веры)))

АКБ вообще-то составная часть машины. Так что очень даже при чем. Другое дело, чего это он так высадился за неделю-то, на новой машине! @Неуловимый Джо, Сан Саныч, может у Вас там какие приблуды нештатные стоят, которые высаживают аккум?

А как Вы себе представляете процедуру вписывания сотрудника сервиса в страховой полис каждый раз при посещении сервиса? Не, ну можете сделать полис без ограничения водителей, страховая будет рада сие Вам за Ваши же деньги предоставить. Практически же, с момента образования официальных дилерских центров, передача а/м проходит путем подписания сторонами акта приема-передачи. Где описаны видимые повреждения а/м, имеющиеся на момент передачи. Подразумевается, что если при получении а/м клиент обнаруживает новые, то сервис несет за них ответственность (устраняет). Если дают только заказ-наряд, то требуйте составления акта приемки а/м- это абсолютно нормальная практика. Я даже и не помню, чтобы когда-то напоминал о нем мастеру-приемщику, всегда по-умолчанию дают на подпись. Если есть повреждения, то ходим вместе вокруг машины, фиксируем на бумаге.

Марин, если несложно- заполните в профиле (который показывается слева от сообщений, там где "Авто:"), что машина 1.5, 2вд. Тяжело всех упомнить кто на чем, а каждый раз открывать полный профиль - лень)). Касательно темы. Думается ничего нового ОД не скажет и не исправит. У мя ровно те же ощущения, что Вы описали здесь. Это следствие привычки ездить на классических АКПП/вариаторах. В сравнении с ними хоть на РКПП, хоть на МКПП пересядешь- дергаться будешь. На классических автоматах скорость трогающегося а/м, по мере продавливания педали газа, нарастает линейно (плавно). На нашей РКПП это не проходит - если так же постепенно надавливать- да, в какой-то момент а/м резко прыгнет. Надо играть педалью газа, то поднажимая, то приотпуская, о чем много здесь советовали. Ровно именно так надо было делать и на механике, по моим воспоминаниям. Все вышесказанное относится только к моменту трогания и движения на малых/предельно малых скоростях! Наша коробка работает точно как механика, ибо она то и есть. Только что не сам сцепление выжимаешь, а мозги коробки решают когда это сделать. Частенько на ползучих скоростях личные ожидания переключений не совпадают с тем, что думает коробка. К тому же, если я ничего не путаю, у нас (1.5л) турбина включается на относительно низких оборотах (1500? - поправьте кто знает). Отсюда получается, что вроде педаль давишь тихонько, но как токо стрелка доползет до 1500об, то машина резко прыгает. Мне лично точно не помешала бы немного бОльшая задемпфированность (первая треть хода) педали газа, а то приходится миллиметры вылавливать. При этом я прекрасно понимаю тех, кого все устраивает, кто искренне недоумевает чего это мы прицепились к машине))). Действительно, приноровиться к работе нашей РКПП можно. Действительно, поняв принципы её работы и играясь педалью газа, можно значительно комфортнее себя чувствовать. Повторюсь- речь о движении на малых/предельно малых скоростях, при трогании, в пробках. После 20-30 км/ч, не побоюсь этого утверждения, наша РКПП работает и сообразительнее и с более незаметными переключениями, чем традиционная АКПП.

Календарь, Вы за большевиков, аль за коммунистов бухгалтер, или экономист?

Grigoriy , это не ко мне. Это к товарищу Блоку . Во, Мишустин- человечище!

Ночь, улица, фонарь, аптека, Бессмысленный и тусклый свет. Живи еще хоть четверть века - Все будет так. Исхода нет.