korvolol

Всех с наступающим!!! Не болеть и не ломаться!

По внешнему виду. В основном, литьё предназначено именно под такой крепёж. Но могут быть варианты и под плоские гайки. Вот, в кружочке видно, что там под конус. И такого типа диски могут центроваться только гайками. Гайки, соответственно, тоже конусные должны быть. Они у нас такие и есть.

Для спокойствия можно и купить кольца, конечно. Но по своему опыту, а поменял я на разных машинах с десяток литых и кованых дисков с несоответствующим ЦО - ни разу не было никаких дисбалансов и иных трудностей. При обязательном условии, что диски предназначены для конусных гаек.

Прикольно! А у меня так было: Все цифры на приборке, в принципе, красивые и ровные, только время подкачало...

Если устанавливаемый диск с бОльшим ЦО рассчитан на конусные гайки - то не влияет.

Так 64,1 пишут везде. Просто некоторые диски ставят с бОльшим ЦО, чем штатные.

@*Voron*

Это главное! А чьи парЫ вреднее - от метанола или изопропила - до сих пор споры идут. По свойствам, метаноловая омывайка предпочтительнее зимой, имхо. Хотя, лично я использую изопропиловую.

Если она реально не пахнет, то это метанол, ему пофиг морозы. А у изопропила вязкость в два раза меняется, если сравнивать при 0 и -20 градусов. Чтобы при -30 изопропиловая омывайка не замёрзла, то в ней должно быть не меньше 65% изопропилового спирта.

Этих жидкостей на -30 - целая куча, и количество изопропила в них зависит целиком от наглости производителя! Но заметил следующее: если покупать эти жижи в гипермаркетах, то заявленное они держат. Да, густеют из-за свойств изопропила, но как-то ещё брызгают. А вот решил тут взять какую-то нижегородского производства на Вайлдбериз (тоже на -30), так она при -15 стала в гель превращаться.

Не умрёт! Ведь есть ещё темы про масло, липучка vs шиповка и т.п. актуальные темы, которые будут жить вечно!

@Fishka_Kir , красиво!

По всем признакам - реклама. Просто не совсем прямая. Есть тупые спамеры, которые заходят на сайт, регистрируются, и сразу в первом сообщении дают активную ссылку. А есть чуть сообразительнее - они сначала в разных темах могут засветиться с ничего не значащими постами, а потом по своей теме дать наводку на магазин, пусть не активную ссылку, но название разместят. А там уж заинтересовавшийся народ легко найдёт искомое... Так вот здесь второй вариант. Глянь и оцени её второе сообщение.

На Ховере было веселее - таскало прилично при таких маневрах даже на полном приводе. Но там ЕСП не было...

Да выше - это обычная реклама интернет магазина.

Да, каюсь, забыл, что есть такая. Но их, блин, про масло, столько наплодили! Здесь же вроде как тоже "замена масла", вот сюда и пихнул.

Да, горка небольшая есть. Но повело зад - это скорее ощущения, электроника не даёт закинуть задницу, а за рулём это однако чувствуется. Скорее, это можно назвать небольшим рысканьем. Вот, видео, так проще объяснить. Как только я пересёк встречку, сразу, одновременно с выкручиванием руля влево, довольно интенсивно надавил на газ, и с 0:09 по 0:14 машина слегка рыскала и не хотела особо разгоняться. На видео немного это видно... если приглядеться. Вот эти секунды и горела стабилизация. Потом машина попёрла...

На днях первый раз поменял масло на 2-литровом движке методом отсоса. Все пять литров откачались! Так что метод рабочий. Дилерское масло 5w40 Total после 5 т.км довольно чёрное было.

Просто наблюдение... Сегодня в режиме Снег выезжал на заснеженное пустынное шоссе с перпендикулярной прилегающей, специально дал газа побольше, чтобы оценить, как оно будет... Задницу, вроде, сначала повело в сторону, на приборке загорелся значок стабилизации, и пока машина не встала на "путь истинный" (т.е. прямо) и не погас значок стабилизации, мотор просто не набирал обороты! Мозги душили, видимо.

Да... Можно все дифы заварить у Нивы, и вот тогда будет "настоящий внедорожник"! А F7 - фигня с кнопочками...

Ну, и у штатной Нивы есть то и другое сразу. Только вот для неё обычная диагоналка перемножает все эти преимущества на 0! А полноприводному F7 диагоналка не страшна (в разумных пределах, ограниченных клиренсом).

Это как? По вай-фай? Лично у моей машины целый кардан к задней оси подходит.

Это если лепестками в ручной режим переходить, то секунд через 20-30 возвращается на автомат. А если джойстиком включить ручной режим, то он вроде бы так и остаётся ручным, и сам переключит следующую передачу только если до одури газовать, возможно даже до отсечки...

Возможно, и я бы не выдержал , но у меня громко играла музыка, начинаю трогаться, мотора не слышно, и то, что что-то не так, я понял только по тому, что машина перестала разгоняться. Смотрю на приборку, там М и первая передача висит (обороты вот не заметил какие были)! Пока соображал, машина вдруг раз - и на вторую перешла... Может там дело и не во времени, а в оборотах...

Не-не - переключится в итоге! Надо просто немного подождать... Пробовал... случайно...