Zuht

пользуюсь таскером ) пока не подводил!

По уму все это должно изучаться в автошколе, в приоритетном режиме, и про уважение в том числе ) Но я понимаю, что ставя мигающие лампочки или включая яркие туманки человек зла никому не желает, а хочет сделать себя более заметным для окружающих (возможно уже получал удары в зад итд), чтоб никто не уснул оказавшись в его корме.

и стопаков в том числе ?

Видеокамера тречит встречное авто и вырубает на матричной фаре, те сегменты, которые по ее мнению слепят водителя, и все это происходит в динамике, по сути "дальний" свет не вырубается, а как бы обволакивает встречное авто. Такой технологии не нужны горизонты и не важны кочки. С этим я согласен и отвечал на предыдущее сообщение. Однако такой подход не защищает от ослепления на неровностях, и на дорогах с постоянными небольшими перепадами. (втч мостах итд)

Ну вообще автокоректор (классический) довольно латентная штука, и на неровностях толку от него не будет, как и при езде под горку, если горка не 10 км ))) у тех же мицубиши фары выставлялись во время заводки авто, тупо оценив загрузку машины по осям. А нормальный быстрый корректор тока у авто за совсем другие деньги )

Выше писал, что идет напрямую в BCM, какой там транзистор - ХЗ, поэтому надежнее поставить реле с такими нагрузками.

возможно, что в самом ВСМ защита.

Там нет предохранителя сразу (красно-белый) идет в BCM.

На самом деле очень похоже на переполюсовку, было у меня один раз такое. Разрядился АКБ в ноль, автоматической зарядкой перепутал провода, АКБ зарядился с перевернутой полярностью. Но я вычислил это до установки на авто. в результате лампочкой накаливания высаживал АКБ опять в ноль и старой трансформаторной зарядкой заряжал (новые модные давали ошибки) были искры и токи зарядки были до 12А, но по итогу все зарядилось и было ОК. Ну а если акб реально был переполюсован, то и КЗ от прикуривающего ожидаемо. Чего только в жизни не бывает )) Сил и удачного решения вопроса!

У меня тоже тех+ По предупреждению: при движении на скоростях от 60 и выше выдает предупреждение о недостаточной дистанции (красный треугольник) Если близко к корме догоняемого подъехать. Чем выше скорость, тем на большем расстоянии вылезает предупреждение. (оно кстати отключается) По торможению: свою ситуацию на форуме описывал, когда при движении в пробке сильно до 40 км ч, машина сама остановилась, оценив, что я еще еду, а впереди едущий уже остановился) Расстояние после остановки было меньше метра. из чего делаю вывод, что система оценивает скорость себя и впереди идущей машины, по изменениям этих параметров производит торможение. А на счет пешеходов реально есть вопросы. (смотрел видео с картонными пешеходами, авто не остановилось)

не срача ради, а для инфы, чем саб в запаску не устраивает ? (или просто свободно дрыгающийся по багажнику)

Физика физикой, просто все нужно делать по уму. поэтому вся машина поднимается равномерно, сзади развал регулируется, и остается в допусках. На передней оси штатно не регулируется, но никто не мешает на С-Р проявить смекалку и вывести развал в минус (в допуск). А вообще с давних времен ведутся эти разговоры по устойчивости, центру тяжести и прочему. Но если учесть, что вес водителя может быть грубо от 45 до 200 кг, то все эти разговоры сводятся к нулю))) потому как все эти настройки очень сильно "плывут" от неравномерной загрузки )))

Видно только если две машины рядом ставить и пристально смотреть, по другому все лишь догадки. Опять же, ставя 2 см проставки получаем большее увеличение клиренса, ибо рычаг, треугольник и прочая геометрия ) и ситуация в том, что самая низкая точка - защита картера, там честные 190см (минус шляпка болта крепления) на пустой машине. Поэтому в критической ситуации драть будем ее )))

Пока все норм )) да и потом вопрос насколько задрать, если с фанатизмом, то думаю будет в глаза бросаться. А так крепление передних стоек скрыто, задних тоже не видно. Развал потом выводил в небольшой минус (я про перед).

Да я все понимаю, и сам готов убеждать в необходимости. Но вопрос ведь в том, чтоб не стало хуже... а тут, повторюсь, большая лопата для камней и грязи, что ИМХО будет вредить больше чем помогать. ЗЫ: А чтоб столбиком туда заехать..., ну надо попутно подрамник помять со всеми вытекающими. Да и с такой толщиной и креплениями защиты, все это будет снесено незаметно ) за трубки согласен - закрывать.

Да все так, я понимаю, у себя тоже хотел поставить, но отказался ибо реально лед и грязь там лежат тоннами, а самая нижняя точка кузова как раз моторный отсек по центру, те чтоб ухайдакать редуктор, сначала двигатель надо будет помять )))

Если честно не помню, видимо сложностей не было никаких. попробую фотки найти

Алюминька хороша, стальная защита двигателя имхо слабая и тонкая + дыры вентиляции, нет опоры по центру там она и гнется не хило, надо было формованную алюминьку той же конторы поставить. защита редуктора - лопата, будет всякие говна на себя собирать и хранить, в остальном вроде не плохо )

да, при опускании крышки, дает более четко отработать замку (за счет инерции удерживая крышку внизу)

это своего рода "доводчик" при закрывании крышки. у кого электроприводы, эту штуку можно снять.

согласен, поэтому и думаю что свет просто совпадение, что-то другое не давало машине заснуть.

Скорее всего дело в другом было, питание плафона идет через реле "экономайзера" там регулируется время отключения (через ГУ) по умолчанию стоит 10 минут после отключения зажигания, да и 4-мя диодами засадить акб даже за 10 часов, проблематично.

тк все кнопки в плафоне без фиксации, для их обработки в плафоне микроконтроллер стоит на STM-ке, скорее всего глюк в его ПО. т.к. управляющие сигналы (открытие-закрытие дверей) поступают корректные. А себя наблюдаю два глюка: 1. не тухнет при закрытии дверей, 2. иногда при открытии передних дверей не загораются задние плафоны, а иногда загораются )

В принципе 90 % проблем это провод ) попробуйте другой шнурок (возможно повредился разъем телефона, было такое у меня) ps:S8 легко тащит зеркало и все что касается АА.

Да для начала потребовать исправления. а датчик стоит на стекле, и прижимается как раз через прокладку.