Инквизитор

По сути рейлинги от Н3 самое лучшее выдеживают большой вес. У меня На Н3 первом корзина экспедиционник самодельная стояла , варил сам, 3 мужиков за 100 кг каждый держала легко, опоры экспедиционника ложились на плоскости рейлингов и притягивались грибками с резьбой М8. 12 сырых досок 3 м 150*50 держала легко. На ходу продольная раскачка только как у танка. Это самые лучшие что были у ховеров.

И еще автодворники желательно выключить как сказал сервисник. Может влиять на прием и как защита щеток стеклоомывателя. Но это сомнительно. 10 раз у меня было когда рычаг автодворников был опущен. 4 раза батареку шевелил, 2 раза батарейку менял они г.

На гиф видно когда ИММО не видит ключ. Это не ошибка ее не пишет в память диллеры не нашли ни одной записи или тупо стерли. Сканер другого сервиса тоже не нашел. Антенна/ключ/батарейка/торопыжничество-резко быстрое включение. На гиф видно когда ИММО не видит ключ. Это не ошибка ее не пишет в память диллеры не нашли ни одной записи или тупо стерли. Сканер другого сервиса тоже не нашел. Антенна/ключ/батарейка/торопыжничество-резко быстрое включение. На нью паяли соединение антенны было а проводок внутри пайки ходил. Уже 12 лет как на ховерах.

Такая же хрень. И много раз когда не надо. Эта ошибка не пишется в БУ. Диллеру говорил но они пробовали и он заводился ВСЕГДА. Как решаю. Подвигаю батарейку в пульте (подсаживается плохой слабый сигнал) не помогает стучу по рулевой колонке в зоне замка зажигания там антенна иммобилайзера ключа и с ней плохой контакт-пропай (это 80% вероятности) Такая хр. была у друга на Н3нью турбо. На моей нью такого не было. Он поделился. На его авто пропаивали антенну и если глючил то только батарейка от мороза в пульте проседала. Так что учтите 1 батарейка пульта (подвигать потереть согреть заменить) 2 Антенна иммо-не видит сигнала блок иммо-плохой пропай. 3. Не торопитесь резко включать авто-воткните ключ поверните плавно дайте насосу накачать бенз и прочитать ключ. 4. тупо переверните ключ другой стороной и воткните 2 пальцами для лучшего прохождения сигнала от чипа. 5. Возите в бардачке запасную батарейку. 6. С перезапуском не торопитесь, если не вынете ключ из гнезда иммо его считывать не будет заново и можете тыркаться долго. 7. Обычно все суммируется: и контакт антенны и слабая батарейка/слабый сигнал и холод (хотя летом тоже было не раз) и торопыжничество. Антенна вокруг личинки замка. Все хочу пропаять ее но танцы с бубном помогают и батарейкой. ВАМ в ПОМОЩЬ. Может кому поможет. Есть такой глюк но лень делать. Редко но метко но бывает такой нежданьчик. Пару раз бум бум по замку помогают.

На нью 3 турбо таже беда была сиденья катапульты жесткие пружины и дубовые аморты сзади. Менял на кояба масло. Стало мягко и комфортно. -проседание задка при загрузке багажника. Пружины RA 5305 кояба стойки 4 серия. На них откатал 30 000 и продал авто т.к. ждал новый хавальчик. На этом Н5 менять тупо в лом он же новый. Хочешь комфорт сзади 2 мешка цемента в багажник и у тебя комфорт как у мерса. Ничего не прыгает все мягко. А так пустой постоянно все взлетает сзади но мне пофиг я танкист.

Так как колхозить противотуманки-ставить от Ховера 5 не хотел там цена улетает в космос и куча танцев с бубнами поставил трубу и ДХО. Труба от Н5 ховера. В сугробах проверено разбивает бруствер снега не подпуская к бамперу сугроб. Доволен как слон. Подключение через реле и кнопку в салоне. Т.к. покупать блок кнопок за 2000+1000 рамки+4000 фары+ проводка заморочка бррр не хотелось. Питание кнопки от прикуривателя далее на реле 4 контакта. Забыл выключить ПТФ сами гаснут как потухнет питание на курилку. Резинка 5 двери сверху рулит. Снег не летит. Самый огромный косяк это трут накладки порогов салона. Это жесть. Сняты все, прокрашено (стерли краску в 0 места контакта) весь пластик накладок подрезан и закруглен фасочкой. Под накладками проклеена бронепленка. Т.к. бабы сапогами царапают в путь. Задние двери-накладки где крыло сняты и промазаны Кардоном излишки удалены сразу чтоб кузов не окрасили. Под ними гнить ховер прошлый начинал на 4 году. Хавальчик получше покрашен. Будьте бдительны. Про рамку заднюю у номера все и так знают.

Обычно я хлопаю дверью боковой. Всм просыпается без донимания сигналкой и ЦЗ. Заснул ВСМ не открывается 5 дверь-открыл закрыл боковую и открываю багажник. Т.к. на даче ключ дома а авто на улице и я не бегаю за ним.

Всем привет. 34000 катаю. Периодически с ССТ 8к прицепом. Давно меня тут не было.

Вот так

Тупо переделать поводок где крепится щетка. Разрезается поводок. Ставится планка наискосок. Сваривается и окрашивается.

Даже если попала она пробкой встанет в интеркуллере или застрянет до в воздушном фильтре получается пробка если двиг. Выключен. Щайтанкусервопривода промывать и сушить. Эбу не залило. Гену и кондейку промыть спиртом и сушить. сушить Мосты промывать. Сапуны пропустят воду в мосты у вас трубок на сапунах в моторный отсек нет. Кат продувать ему может быть хана.

Как сниму выложу. Мне нравится и на нью так было . О проблем. А с родными кавшами снег полны арки набивал на трассе. Это + кил 15 на арку колеса и чистить гемор. Он падал на суппорт и тот замерзал на стоянке или гараже. Падал т.к. тепло от даигателя топит снег на арка если постоять.

Если шатается турбину на диагностику менять подшипники. Турбина сама по себе масло поджигает - чернеет с ней масло быстрей чем на без турбо. После 10 обязательно менять.

Переделать язычок крепления поводка щетки тогда они будут прогреватся от обдува стекла.

Сделай из металла рычаг а это гвн выкинь или подари диллеру с надписью цена поломки 800000 и вручи помпезно с камерами. Чтоб официально. Выложи видео его проссмотрит мильен автоводителей, расхотят купить хувейлы. За просмотры тебе бабла капнет много.в + окажешься. Слава богу не взял эти х7.

Чтож сразу русский не ставят с завода. "Китайский бульон" посмотрим что и как а с накрутками пускай сами берут лучшеб написал толщину лкп и фотки.

Точно именно так. Поддерживаю 100# а если цена выше 1.4 мл то нафиг не нужен по причине проблем с запчастями а с хавал н5 их тупо нет. Диодные фары и уйма электроники это лишнее. Электросиденья и зеркала они нафиг не нужны чтоб раз настроить. Лежит у меня зохонг на андройде лень ставить родная то работает нормально. Но лучше вообще без шарманки сами воткнем. А родная подглючивает на блютуз. Зато камера задняя моментально и ее изображенькпа супер. И косячище китая жуткое до безобразия и неприличия это сертификация авто без фаркопа это реальный позор кроссоверов.

Пороги надо замутить. Тормозит лучще ньюшки сразу заметил. Привык пока гнал с москвы.

На 92 хуже и жрет на сумму95. Тяга хуже. Динамика хуже. Проверено еще на нью турбо. 92 плохо для ката он быстрей засоряется при коротких поездках.

Турбина как на нью. Проверь ее она в норме модет быть. На ней хомут стоять должен соединения горячки и холодной. Может он не затянут. Турбина из 2 частей катриджи заменяемы. Но она надежна как танк если не голодала на масле и не перегревалась без антифриза. Проверяется простоосевым биением и горизонтальным вал за носик пошатать со стороны холодной что на интеркулер.

И да спасибо форуму ховер. Это провода нужные. У меня совпало. Проверял тестером зачистив 2 см. Скобками из набора для соединения не пользовался. Проверено туфта в итоге. Только скрутки. Без пропая. Боялся сжечь кан модуль наведенными токами. Паять не советую.

Установил фаркоп балтекс 23.1983 подрезок бампера нет. Плуга нет. Крюк снимается быстро если не надо и основа становится подножкой. Почему не другие- надо резать и скидывать бампер. Проблем с установкой нет. 30 минут на все. Единственное что сделал. Просверлил отверстия в верхней части рамы и залил антикором керри битумным сохнет мин 10 и прочный.

Справа взял правый поворотник коса где бардачек багажника. Коса с трубкой полива- с нее взял стоп и габарит. Слева косу не трогаем не надо. Не нужна. Коса рядом с проводом прикуривателя дала левый поворот и массу белый провод на болтик креплетия кан модуля в нище где домкрат. Все. Задний ход и противотуманок на прицепе нет не подключал. Модуль обхода не подключал. Фары прицепа диодные и кан модуль не ругается. Все нормально. Пользуйтесь на здоровье.

За 70000 пробегу ньюшки всегда там масляно было- вентиляция. Скидывал с интеркулера шланг воздуха и чистил его за 60000 км набежало грамм 200. Слесаря сказали все норм не трож. Я и ездил дальше не парился. Пары масла попалают на впуск но частично т.к. избыточное дует с турбины и при сбросе газа давление картера парит в интеркулер. Рабочий процесс. Чем чаще отжигаешь и динамичней прешь или в натяг то пары идут в воздухозабор.

Эээ брат копоть не просто так давит. И копоть на штоке вестигейта. Турбина или перегрета или кат забит. Свист турбины- визг это травит до интеркулера или после него. От масла и антифриза зависит охлаждение турбины. Простая диагностика это скинуть входной патрубок воздуха и проверить радиальное и осевое биение оси турбины норма до 1 мм.