Brodil

@murano еще раз для понятности. Берем сканер, tcu - special functions - Close P (Auto P) function, жмем 4 раз ОК, она сама ставится в нейтраль, дальше нажимаем ручник и не отпуская глушим. Я ничего не перепутал?

@Goplomah ты ж москвич. Договорись, подъедь к Мегавольту, может успеешь перед его отпуском. Никто оучше диагностику не проведет.

@Nacs как тебе без заднего дворника узнаем зимой. :) а пока первые впечатления сравнения озвучь плиз.

@Bang вот, заодно сравнишь эксплуатацию.

@mvg1956 побольше. На ф7 1.5 я четко получил поллитра по трассе на переходе с 0w30 С2 на 5w30 С3.

@leschiy не удивляет после того, что устал удивляться теме в жтом клубе, где спрыгнувшие массово с гарантии обсуждают где, как и почем они обслуживают свои машины. Вот этому я удивлялся. Купить китайца и забить на гарантию. При этом купить не серый импорт, а втридорога у дилера. И почему один двигатель. По видео можно как минимум 3-4 разных случая насчитать.

@ert5df посмотри в общих болячках дарго, я на днях видео постил. Проблемный движок оказался...

@IDKFA странны твои наезды. Страховщики просто продают продукт "угонят - дадим денег". Соотвественно и дают. Но с кучей уверток и отговорок. Могут и не дать и такое происходит не редко. Сигнализаторщики продают продукт "угонят - подадим сигнал". Соответсвенно и подают. Плюс ряд функций затрудняющих угонщику его цель, угон авто, бонусом. Ни один серьезный сигнализаторщик 1. Не продает компенсации. 2. Не обещает панацею

@Romanvoronsky дык оппонент ваш про дизель пишет имхо.

@Romanvoronsky дизеля? Однозначно неисправен

Меняют. Ищи. В частности от предыдущего Н6 2 генерации болт в болт и поразъемно все подходит.

@mvg1956 чистота топливной и форсунок не вызывает тревоги, если заправляться на нормальных ВИНКах. Евро5 по стандарту очистительные присадки имеет поиумолчанию. А если временами катать несколько баков улучшенного (экто, г-драйв, пульсар и т.д.), то вопросов и не возникнет. На прямом впрыске куда интереснее отложения на впускных клапанах. А их присадками не почистишь, только серьезная операция с разбором.

ответ не верный. Не было там никакого калильного зажигания. Идеальная работа даигателя. Причем заметив косяк, поставил заводские свечи, проехавшие 46 тык и они (после корректировки зазора) еще без проблем пробежали 30 тык. И опять таки почти в идеальном состоянии я их снял и поставил новый Бриск. Которые опять же до продажи машины прошли 40 тык и не ищменились внешне. Скорее брак или подделка.

@Alex001 не не предусмотрена, а не рекомендуется. я про это на первой же странице писал. исключительно из-за предупреждения нарушения тонкого напыления иридия/платины при неаккуратном воздействии. Других противопоказаний нет. что до зазора, то вот две фотки с моей предыдущей машины. свечи оригинальные, но не заводские. поставленный дилером на ТО45. не выходили и ресурса, через 35тык 2 свечи сгорели.

@Konstantin_ съехал? Так я и ожидал. Ибо разницы в двух озвученных мной свечах нет. У них одинаковый зазор, одинаковые геометрические параметры, одинаковое сопротивление, одинаковое калильное число. Это одинаковые свечи. И напряжение будет одинаковое. Коррекция зазора это штатная операция со специализированным инструментом. А не какая-то самодеятельность.

@Konstantin_ Да блин, "ну какой же вы тупой, не было никого Павлика" (с) С Лёгким паром. еще раз. Две свечи: 1. Заводская с зазором 0.7мм 2. Купленная, с зазором 0.7мм скорретированным вручную. (То что при покупке он был 1.1 это не важно, это невозвратное прошлое) Остальные параметры совпадают. Какая между ними разница? А не до и после, что не рассматривается в принципе. Никакой. Это идентичные свечи с точки зрения мотора и его системы управления.

@Alex001 граждане, ну вкючайте вы мозг, а не говорите лозунгами. Да, это банально, изменение зазора изменяет искру. И? Для того и изменяем. Что б сделать требуемый зазор. И никто мне ответил чем отличаются две свечи с ОДИНАКОВЫМ ШТАТНЫМ зазором и прочими одинаковыми параметрами, одна из которых корректирована вручную.

И что это было на 4 дня? И, кстати, не первый раз. Может что-то надо? Скинуться там? Или админски помочь?

@Konstantin_ к чему эта банальность? Опять чукча писатель, а не читатель? Мы сравниваем две одинаковых свечи. Одинаковых! У одной 0.7 и у другой 0.7. И то что он до коррекции, с завода не 0.7 совершенно не важно.

@Rgqxt а смысл?

@Konstantin_ тут согласен, зарапортовался. Трудно делать два дела параллельно. Зы. Перечитал предыдущее сообщение. Все верно написано. Имелось в виду что с точки зрения электрики родной зазор 0.7 или полученный коррекцией из 0.9 без разницы. 0.7 и в Африке 0.7

@Uncann Н6 новый 3 генерации, или тот предыдущий, что у нас продавался?

@Konstantin_ штатный зазор, этот тот, что прописан в требованиях к машине, а не тот, что у свечи с завода. Да, должен быть 0.7. Но 0.9 переделанный в 0.7 ничем не отличается от заводского 0.7. Клрректировать запрещают сейчас из-за опаски неумеючи поврндить иридивое напыление. Не более того. К электрическим параметрам коррекция зазора не относится никак.

@Konstantin_ чукча писатель, чукча не читатель? Где я там что-то советовал? Более того, что в последнем абзаце написано? Так я процитирую: НО! Калильное число. У Torch оно совпадает с NGK. А значит нам нужно 8. И первые свечи недостаточно "холодные". Чем больше калильное число, тем свеча меньше нагревается. Лишь бы влезть.