Brodil

❗️Российский автозавод китайского Great Wall (ООО "Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус", ХММР) отзывает в РФ 32,156 тыс. локально выпускаемых автомобилей Haval из-за возможных проблем с электропроводкой, сообщает Росстандарт. Отзыву подлежат машины Haval F7 и Haval F7x, реализованные c 1 декабря 2022 года по 27 декабря 2023 года. "Существует вероятность попадания в разъем жгута проводов под водительским сидением влаги с последующим коротким замыканием электропроводки, которое может повлечь за собой оплавление разъема", - поясняет причину отзыва Росстандарт.

@Lex дык у нас в первую очередь хонду срв 4 смотреть надо. Спереди, имхо никаких секретов нет, все стандартно.

@ДеД61 и как ты всю эту историю запитывать собрался? По каким проводам, какими разъёмами? Это между прочим самый мощный потребитель в авто, там десятки ампер. Такой колхоз прямой путь к пожару.

@Volka ibn Hasan я делаю сам межсервисное кажлые 5 тык. На гарантию это повлиять не может, если фильтр оригинальный, то кто ж заметит. Главное масло нормально поменять, а не как один пришлый тут (была темпа в Джолианах) с переливом в 2 раза. ;) По хорошему еще шайбу надо менять обжимную на пробке поддона. Но я считаю, что одну дополнительную замену оно должно пережить.

@Evgeny F7 ты молодец. Но спрашивающий не обладает твоей уверенностью в себе. А потому ему нужны более консервативные решения, но в тоже время достаточно бюджетные.

@Volka ibn Hasan заезжаешь к дилеру покупаешь масляный фильтр (в других местах сплошной контрафакт) и меняешь в любом любимом сервисе в разы дешевле масло. А на ТО1 приезжаешь по регламенту (10 тык или год с покупки)

@korvolol да скорее всего это два события в одном моменте и пищит на датчик.

@korvolol гм... Озадачил. Мне казалось, что в отличии от Куги, Ф7 ни разу за 3 зимы не предупредил. Думал, что и не умеет.

@Максим М нормально для большого снега и прогревов в морозы. До 21 литра может быть это нормально в пробках. Проверка на проблемы одна - расход по трассе на приличное расстояние (что б прогрев нивелировать). Расход по трассе должнн быть 8л.

@ert5df все нормально, прецедентов нет

@ert5df про что я и говорил выше. Уже ж обсуждали. Регламента нет, конструкция не предусматривает. Соответственно, до поломки муфты. Ремонт, разборка, сопуствующая замена жижи. Остальное личное дело кулибина.

Нет такого регламента. Пожизненно.

@r53ru да я сразу, на третий день от покупки как выключил автоматическое складывание, так и забыл на 2 года. Был бы смысл. Понты одни. Наше зеркало толстое. Ну может на пару сантиметров и сокращается габарит, но это слезы. К тому же чисто психологически для другого водителя сложенные зеркала это возможность прижаться ближе и рискнуть уже металлом ваших дверей, а не копеечным относительно зеркалом.

@st05112 строительный фен это все таки экстремально, не умея, можно и поплавить какую пластмассину. Банально домашний тепловентилятор под капот и укутать пленкой для парника или строительных работ. Безопасно и эффективно.

@leschiy по счастью этой пакости нет на Ф7. Я с этими умными зарядками хлебнул горя еще на Куге. Купил Ф7 и перекрестился.

@Казачура имхо это один из тех, кто считает, что чем ниже обороты, тем сохраннее двигатель, а это не так. 4000 оптимальные для двигателя обороты.

Потеплело выше -20 (-17 сейчас) - к дверям никаких нареканий.

@leschiy могу подтвердить, ползал с вольтметром сейчас в морозы. 14.2В, под клнец часовой поездки до 14.3В раскочегаривается. А нужно, когда холоднее -20, не меньше 14.5В. Новый, купленный 3 января аккум Мульту, выше 12.5В после часовой поездки не показывает. Нет заряда в мороз. Я конечно про Ф7 говорю, нонелумаб, что этот узел у нас разный.

Морозы. В Питере -28. Поменял наш Аком вчера на Мулту. Но походу у нас реле регулятор недостаточную температурную коррекцию имеет. В такой мороз 14.5В не помешали б, а Ф7 только до 14.3В раскочегаривается и то не сразу. В результате и новый аккум не больше 12.4В заряжается. Или это только мой глюк?

@iiila сегодня в -26 пришлось 4-5 раз хлопать водительской дверью, не закрывалось. Первый раз за три зимы.

Имхо это таже проблема, что на Танке 500. Там коробку перешивают. У Кульдяева есть видео.

@DIMON_A про советское время я выше писал, наверное на соседнюю страничку ушло.

@Alt да все нормально. Просто тут временно шайка любителей сгущёнки обосновалась... ;)

@DIMON_A отнюдь, хоть и оффтопик. Это миф времен когда не было нормальных турбобензинок. Ибо сравнивать надо сравнимое. Дизель без турбины хилятик. Тогда и бензинку надо брать с аналогичной турбиной и прямым впрыском. И ты удивишься результату. Что далеко ходить. В моем 1.5 Ф7 280Н момента. Найди мне сравнимый дизел 1.5л

Спорщики, блин. Массовым советским маслом 60-х годов было М8Б по ГОСТ 10541-63. Оно рекомендовалось для круглогодичного использования в двигателях автомобилей ГАЗ-21Р, "Москвич-408" и "Москвич-412". Так вот по SAE это масло было 20w20. Да-да, 20-кой А массовое жигулевское масло 70-х М6з10Г1 это по нынешнему 15w30. Какие такие 40-ки? Мало? Продолжим. Наступили 80-е Советская промышленность выпускает бензиновые малозольные масла М4з12Г1 (аналог 10W30), М6з12Г1 (15W30) и "северные" М4з6Г2 и М4з6В (10W20). Но нет, это мировой заговор и коварные буржуи нам водичку сватают... Ага.