Brodil

@dron629 Если врезаться в трассу на теплообменник и менять аппаратом, то и 12 пролить можно ;)

@Beligor не стоит этого бояться. Acea с3 от с2 по спецификациям отличается только таким параметром на HTHS. Остальное все одинаково. И если кратко, то все что ниже HTHS 3.5 сантистоксов (а с2 это от 2.6 до 3.5) это энергосберегающе, но недостаточно с точки зрения износа. Износ прекращается больше 3.5 сантистоксов, а это асеа с3. Короче, это имхо лучше чуть больше расход, но прочнее масляная пленка. Это то масло (параметр) которым кашу не испортишь. Я выступаю за асеа с3.

@Beligor можно. Я 2 года назад про это говорил. Но Синтек дешевле и не хуже.

@korvolol логично. Хотя казалось что отключил. Проверю.

за эту зиму второй такой интересный случай: машина прогрета, стоит на льду припорошенном 2-3см снега, сажусь, не пристегиваюсь, просто снимаю с ручника клавишей, включаю передачу (без разницы зад и перед) и машина буксует только передними колесами особо без имитаций блокировок. Выхожу, задумчиво обхожу вокруг машины, сажусь, пристегиваюсь, включаю передачу и машина сразу же трогается. Она с ремнем и без ведет себя по разному походу. Надо будет поэкспериментировать.

@vikbelovo пока вы ее тащите (предположим что нейтраль есть) вы подвергаетесь куда большей опасности, чем вызывая эвакуатор с обочины. Не надо толкать машину поперек автострады. Это плохая идея.

Блин, у вас у всех синдром жигулиста. Какие такие нейтрали при невозможности завести? На новой (до 7 лет) дилерской машине? О чем вы? Вы стелите соломку туда, куда и падать то не будете. Да можно придумать ситуацию. Но стоит еще оценить вероятность такой ситуации. Те ж Ф7 1.5 литра без жтрй нейтрали уже сколько лет ездят и не жалуются.

@Leksdr всегда надо копать в самую простую. Может виновата сама кнопка? Залили, передавили. Махнуть не дорого должно быть. Временно для проверки проводками вообще на любую в наличии вывести можно. На соплях пару поездок повисит. Там видно будет.

@Binar опытным путем. На 1.5 литрах есть кнопочка отключающая полный привод. Трогаешься на ледяной парковке на переднем, засекаешь усилие на педале газа начала пробуксовки, потом включаешь полный и делаешь на том же месте во всех режимах тоже самое. Все вопросы пропадают.

По моменту я бы уточнил. это не момент 90/10 или 50/50. дело в том, что момент может делить только дифференциал. муфта лишь лом той или иной проскальзываемости, который уравнивает угловые скорости осей Полное замыкание муфты, это жёсткий лом между осями и равные угловые скорости. меньший процентаж это некоторая проскальзываемость (на муфте регулируется меандром управляющего сигнала) и подтормаживание передней оси включением задней. момент при этом может быть любой и зависит от сцепления колес. В качестве задания на дом задачка: машина стоит передом на льду (пусть лед будет идеальным, со сцеплением 0), вы давите на газ. какой момент? что происходит дальше? напомню, что момент это сила на плечо, а если у вас нет сцепления, то и плеча нет, ибо нет точки приложения силы.

И после этого колхоза попробуйте повернуть на сухом асфальте. Я пробовал на Туксон 1, где есть кнопка блокировки.

@Binar тогда это повод обратиться к дилеру. У меня та или иная степень преднатяга есть на всех режимах. Больше всего в режиме снег. И поверьте, стажа у меня не меньше вашего.

@Binar передавливаешь газ. У меня не пробуксовывает. За всю эту зиму есп ни разу не видел, что б моргала, абс раза 3 стрекотала, полный подключается без ударов. Удары это антибукс. А раз у тебя букс есть, то и удары антибукса есть.

@Evgeny F7 сейчас вообще нет таких вариантов. не только китайских, а вообще. Для этого и нужны имитации блокировок.

@Evgeny F7 не наговаривай. Мало кто может так биться. Большинство сдалось бы.

1 обычно левая задняя. Регулируют. 2 нет такого, все прилично. 3 есть спец. тема

А у меня просто сполз пыльник амортизатора спереди слева. Поправили и снова тишина.

@VadiS копируешь название, ищешь на Озоне. Было по осени точно. И это настолько индивидуальное для Хавалов масло, что вряд ли есть подделки.

@minin на мой взгляд, Максимум главные жулики среди официалов. По факту отдадите больше, чем ожидали.

❗️Российский автозавод китайского Great Wall (ООО "Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус", ХММР) отзывает в РФ 32,156 тыс. локально выпускаемых автомобилей Haval из-за возможных проблем с электропроводкой, сообщает Росстандарт. Отзыву подлежат машины Haval F7 и Haval F7x, реализованные c 1 декабря 2022 года по 27 декабря 2023 года. "Существует вероятность попадания в разъем жгута проводов под водительским сидением влаги с последующим коротким замыканием электропроводки, которое может повлечь за собой оплавление разъема", - поясняет причину отзыва Росстандарт.

@Lex дык у нас в первую очередь хонду срв 4 смотреть надо. Спереди, имхо никаких секретов нет, все стандартно.

@ДеД61 и как ты всю эту историю запитывать собрался? По каким проводам, какими разъёмами? Это между прочим самый мощный потребитель в авто, там десятки ампер. Такой колхоз прямой путь к пожару.

@Volka ibn Hasan я делаю сам межсервисное кажлые 5 тык. На гарантию это повлиять не может, если фильтр оригинальный, то кто ж заметит. Главное масло нормально поменять, а не как один пришлый тут (была темпа в Джолианах) с переливом в 2 раза. ;) По хорошему еще шайбу надо менять обжимную на пробке поддона. Но я считаю, что одну дополнительную замену оно должно пережить.

@Evgeny F7 ты молодец. Но спрашивающий не обладает твоей уверенностью в себе. А потому ему нужны более консервативные решения, но в тоже время достаточно бюджетные.

@Volka ibn Hasan заезжаешь к дилеру покупаешь масляный фильтр (в других местах сплошной контрафакт) и меняешь в любом любимом сервисе в разы дешевле масло. А на ТО1 приезжаешь по регламенту (10 тык или год с покупки)